Ocena kierowcy - Volvo V70 III Kombi Facelifting

Krzysiek, 11 miesięcy temu

Silnik 2.0 D4 DRIVE-E 181KM 133kW

Rok produkcji 2015

Przebieg: 150 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Volvo V70 III Kombi Facelifting 2.0 D4 DRIVE-E 181KM 133kW od 2013 - Oceń swoje auto

3,93

9% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : ten samochód to prywatny luksusowy czołg.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : wada fabryczna silnika, który pękł przy 148 tys km.

2,0

Całokształt

Wszystko świetnie do momentu, w którym pękł silnik.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik jest świetny. Cichy, dynamiczny, kręci się jak silnik benzynowy, bardzo elastyczny. Miałem fabryczny Polestar na 200 koni i 440 Nm. Pali średnio 6-7 litrów (głównie miasto i autostrada). Bardzo wrażliwy na paliwo - tzn. jak zatankujesz np. w Austrii czy Chorwacji to pali od razu litr mniej niż na polskim paliwie.

4,0

Skrzynia biegów

Manualna - precyzyjna, ale trochę za długie drogi prowadzenia. Dwa pierwsze przełożenia za krótkie, za to trójka genialna - bardzo szeroki zakres prędkości.

4,0

Układ jezdny

Bardzo komfortowy, dobrze trzyma się drogi w łukach na autostradzie, ale sportu zero. Buja się przy szybkiej zmianie kierunku. Wspomaganie kierownicy trochę za słabe do miasta.

5,0

Karoseria

Najlepsza rzecz w tym samochodzie - solidny, duży, kanciasty, wszystko się zmieści. On jest pancerny, ale w środku jak w uzdrowisku.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność do tyłu najlepsza ze wszystkich aut, którymi jeździłem. Czujniki parkowania zbędne.

5,0

Ergonomia

Może trochę za dużo przycisków, ale i tak jest bardzo dobrze. Znakomity wirtualny kokpit w trybie Performance - najważniejsze informacje i bardzo duże cyfry prędkościomierza. Siedzenia kładą się zupełnie na płasko bez żadnego progu.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

To jest Volvo ze Szwecji. Chłodzi i grzeje tak jak powinno być.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przód ogromny, z tyłu brakuje trochę miejsca na stopy i kolana kiedy pasażera ma 185cm+ i obniżony fotel. Na głową bardzo duża miejsca.

5,0

Wyciszenie

Silnika nie słychać kiedy jedzie się na niskich stałych obrotach. Karoseria świetnie wyciszona, na autostradzie od przednich słupków nic nie słychać. Nie trzeba podnosić głosu ani zwiększać głośności przy wysokich prędkościach

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Myślałem, że będzie gorzej, koszty są sensowne.

2,0

Stosunek jakość/cena

Poważna awaria psuje ten wskaźnik.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Sprzęgło padło po 80 tys km (wymiana 4 tys PLN), ostatnio pada oświetlenie diodowe przycisków do szyb i klimatyzacja w trybie auto czasami żyje swoim życiem.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Przy przebiegu 148 tys km (a mam ten samochód od nowości) PĘKŁ BLOK SILNIKA. Podobno jest to wada materiałowo-projektowa tej serii silników. Volvo Polska odmówiło wymiany silnika. Wyciek oleju nie jest na razie duży, ale jedyna skuteczna naprawa to wymiana silnika (nowy blok silnika bez osprzętu kosztuje 35 tys PLN w ASO). Ta awaria to skandal i kompromitacja Volvo, auto nie było katowane. Serwis w ASO zawsze na czas.