Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model
generacja

Peugeot 308 Kombi Facelifting

(zmień)
Prowadź dziennik kosztów

O marce i modelu

Opony do Peugeot 308 Powrót do Peugeot

Ankieta

Wszystkie modele

Produkowane

107 206 207 208 3008 308 4007 5008 508 807 Bipper Boxer Expert iOn Partner RCZ

Starsze

1007 104 106 204 205 304 305 306 307 309 405 406 407 504 505 605 607 806 J 5

Opony

Części - promocja

Kosmetyki

Galerie

Peugeot 308 Kombi Facelifting

Udostępnij

Model należący do niższej klasy średniej (segment C) produkowany od 2007 roku. W ofercie francuskiej marki zastąpił Peugeota 307. Był pierwszym samochodem nowej generacji Peugeotów nazywanych według klucza 008. Zbudowano go na platformie podłogowej jego poprzednika, stylistycznie auto również spokrewnione jest ze starszym modelem, podobnie jak z Peugeotem 207 oraz prototypem 907. 308 dostępny jest w wersjach hatchback, coupe cabriolet oraz kombi. Na bazie „trzysta-ósemki” powstał SUV Peugeota oznaczony liczbą 3008.

Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Okazuje się, że nie bez powodu Peugeot opatrzył nadwozie „308-ki” w tak okazały emblemat firmowy przedstawiający wściekłego lwa. Muskularna sylwetka, głębokie przetłoczenia, i monstrualna „paszcza” pełniąca rolę grilla sprawiają, że mamy wrażenie obcowania z autem, które „chce” być królem – z tym, że nie zwierząt, a samochodów kompaktowych. Odważnie wystylizowana karoseria zyskała nieco ogłady w 2011 roku, kiedy to producent przeprowadził face- lifting zderzaków, lamp i wlotów powietrza.

Podczas, gdy poprzednie 307 było – dzięki „nadmuchanemu” nadwoziu w stylu minivana – jednym z najprzestronniejszych aut w klasie, model 308 prezentuje się pod tym względem na średnim poziomie. Zarówno na przednich fotelach, jak i z tyłu siedzi się co prawda całkiem wygodnie, ale nietrudno znaleźć konkurencyjne modele zapewniające jeszcze większą swobodę ruchów. Ocenę obszerności bagażnika uzależnić trzeba od wersji nadwoziowej, którą bierzemy pod uwagę. Bo podczas, gdy kombi jest wyjątkowo pakowne (za dopłatą montowany jest nawet trzeci rząd siedzeń! ), a hatchback „połknie” wystarczająco dużo walizek, kufer kabrioletu okazuje się ekstremalnie ciasny. Otwarte nadwozie oznacza zresztą także niezbyt przestronne siedzenia (a raczej „siedzonka”) drugiego rzędu.

Miejsce pracy kierowcy zostało w kompaktowym Peugeocie dopracowane pod każdym względem. Po wejściu do środka kierowca siada na wygodnym fotelu, po czym łatwo znajduje dogodną pozycję do jazdy. Po chwili odkrywa kolejne zalety kokpitu takie jak czytelne wskaźniki czy rozsądnie rozplanowane przyciski pokładowe. Tym, co najbardziej zwraca jego uwagę jest jednak staranność, z jaką dobrano materiały wykończeniowe, a potem je poskładano. W tej kwestii większość swoich rywali „francuz” pozostawia w tyle.

Ci, którzy ponad wszystko cenią sobie komfort, znajdą w 308 swojego przyjaciela. Samochód niebywale skutecznie pochłania wszelkie wyboje, dzięki czemu nawet jazda po polskim pseudoasfalcie nie powoduje bólów kręgosłupa. Co ważne, dobre resorowanie idzie w parze z odpowiednim trzymaniem się drogi. Podwozie stabilnie podąża wyznaczonym kursem jazdy, a układ kierowniczy daje wyczucie tego, co dzieje się z kołami.

Przy okazji liftingu z 2011 roku Peugeot dokonał poważnych zmian w ofercie rynkowej swojego kompaktu. Wyraźnemu podwyższeniu uległy ceny, ale jako, że model sprzed modernizacji był super-tani, ten po poprawkach prezentuje się pod tym względem całkiem atrakcyjnie. Co bardzo ważne, zwiększone kwoty zakupu poszły w parze z podniesionym standardem wyposażenia – ASR, klimatyzację czy reflektory przeciwmgłowe zaoferowano bez dopłaty.

Komentarze redakcji

Powagosław: 308 utrzymuje poziom kompaktowej przyzwoitości poprzednika bez wielkich zmian, tylko czy ktokolwiek spodziewał się rewolucji? W bardzo mocno obsadzonym segmencie samo utrzymywanie poziomu to nierzadko krok w tył.

Luzacjusz: Kompakt to zwykle kompromis między ceną, jakością, wymaganiami…etc. Już sama nazwa kompakt mówi wszystko. 308 to właśnie taki lekki kompromis. A lekki kompromis nigdy nie jest ani bardzo dobry, ani bardzo zły. Jest taki sobie.

Super okazje u dealerów

806 samochodów w ofercie

Rabaty do 109 200 pln!

Sprawdź super okazje u dealerów »

wyłącz wybór
wersji nadwozia

Wersje nadwozia Peugeot 308

Silniki Peugeot 308 Kombi Facelifting

Lista silników:

Jaki silnik wybrać?

Ofertę otwiera benzynowy silnik o pojemności 1.4l oraz 95KM. Nie jest oczywiście demonem prędkości, ale do zwykłej jazdy w zupełności wystarczy. Jeśli szukacie czegoś zrywniejszego, to możecie zainteresować się już motorem „oczko” wyższym i około 10 tys. zł droższym – 1.6l 120KM. Zbiera lepsze opinię od poprzedniego 1.6l stosowanego w koncernie, więc jeśli należycie do osób, którym starsza wersja nie przypadła do gustu, to jej nowa generacja może wam się spodobać. Do tego jest cicha i dochodzi do sporych prędkości obrotowych. Z dieslami jest podobnie, bo najtańszy ma 1.6l oraz 90KM, przez co nie można oczekiwać po nim cudów, ale i tak miło zaskakuje. Jeździ całkiem żwawo, choć nie czuć w nim nadmiaru mocy, a gdy się rozgrzeje to zdecydowanie cichnie i nawet wypad z rodzinką do Chorwacji nie powinien być dokuczliwy. W razie czego są też mocniejsze diesle – choćby 1.6l 110KM i 2.0l 136KM, ale wraz z ich temperamentem podczas jazdy rośnie też cena zakupu.

Publikacje o Peugeot 308

Peugeot 308 CC

Wkrótce do salonów marki spod znaku lwa trafi nowa generacja coupé/kabrioletu. Stanie się to wkrótce po tym jak Peugeot został światowym liderem produkcji tego typu pojazdów z wynikiem 632 tys. szt. Już dziesięć lat temu na salonie samochodowym w Genewie w 1998 roku zaprezentowanie samochodu na bazie popularnego modelu, dostosowującego się do upodobań kierowcy, i mogącego być coupé lub kabrioletem wywołała ogromne zainteresowanie. Te właściwości skonkretyzowały się jako modele 206 CC i 307 CC, a później 207 CC. Wkrótce w ofercie Peugeot pojawi się kolejny przedstawiciel dynastii – model 308 CC.

Peugeot Eco Cup 2010 - Ekopuchar Lwa

Ekowyścig z Paryża do Genewy. Samochody dla najlepszych. Podczas salonu samochodowego w Brukseli Peugeot ogłosił konkurs „Peugeot Eco Cup", promujący ekologiczny styl jazdy, którego celem jest przejechanie 1000 km na trasie Paryż (Francja) – Genewa (Szwajcaria) zużywając jak najmniej paliwa. W każdym z 18 krajów europejskich, uczestniczących w rywalizacji, w tym w Polsce, do walki przystąpi czterech kandydatów w czterech modelach marki Peugeot: 207 HDi 90KM, 308 HDi FAP 110KM, 3008 HDi FAP 110KM i 5008 HDi FAP 110KM. Zwycięzcy ekowyścigu w każdej kategorii (każdy model tworzy kategorię) zostaną nagrodzeni samochodem – szczegóły w dalszej części artykułu.

Peugeot 308 po liftingu, czyli subtelne zmiany na lepsze

"Uśmiechnięty od ucha do ucha" przód stał się w ostatnich latach synonimem produktów spod znaku lwa. Trend "wesołej twarzy" chyli się jednak ku końcowi, bowiem styliści Peugeota znaleźli nowy pomysł na pas przedni. Jest subtelniejszy, nowocześniejszy i znacznie bardziej elegancki. Trafił już do całkowicie nowego modelu 508, a teraz zawitał także w stylistyce "308-ki". Przedstawiciel francuskiej marki w segmencie kompaktów zyskał odmienioną "twarz" przy okazji tegorocznego face-liftingu. Z zastosowanych modernizacji największą uwagę zwraca przeprojektowana atrapa chłodnicy, która została nie tylko znacznie pomniejszona, ale także wzbogacona o chromowaną obwódkę i tablicę rejestracyjną (do tej pory znajdowała się ona pod grillem).

Peugeot 308 - francuski pomysł na klasę kompakt

Klasa aut kompaktowych, to najgorsza rzecz na rynku. I bynajmniej nie dla kupujących, a dla koncernów. Obecnie każdy, większy producent ma w swojej ofercie wóz segmentu C, a to oznacza, że trzeba zbudować coś, co wręcz ogłusza ludzi i całkowicie odwraca ich uwagę od konkurencji. Po prostu auto musi błysnąć. Jednak czy Peugeot 308 właśnie taki jest? W 2007 roku Peugeot wypuścił na rynek swoje nowe dziecko – 308. Nieco wcześniej wprowadził też w swoich autach charakterystyczne „twarze", które zaszczepił w praktycznie wszystkich modelach. Nie trzeba ich nawet opisywać – gigantyczne atrapy chłodnicy w zderzakach wyglądały tak, jakby chciały wessać inne auta, a wąskie klosze lamp przekazywały innym kierowcom coś w rodzaju: „Posuń się, będę wyprzedzał".

Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Peugeot 308

Peugeot 308 na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Peugeot 308

najwyższe oktanyAuta - Peugeot 308

59,00

36,05

40,16

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Peugeot 308

30,06

30,16

30,47

więcej kierowców

społeczność Peugeot 308 dołącz do społeczności Peugeot 308

Katalog nowych aut

Peugeot 308

od 59 200 zł do 121 900 zł

Dostępne silniki

Benzyna (98 - 200 KM): 1.4 VTI, 1.6 THP, 1.6 VTI

Diesel (92 - 163 KM): 1.6 HDI FAP, 1.6 e-HDI FAP Start&Stop, 2.0 HDI FAP

Skrzynie biegów

manualna: 5-biegowa, 6-biegowa

automatyczna: 6-stopniowa

Katalog nowych aut Peugeot 308

Najpopularniejsza wersja Peugeot 308

Peugeot 308 1.6 HDI FAP 92KM - 5 drzwiowe kombi

Najważniejsze wyposażenie

Dostępne kolory

Cena katalogowa

71 100 zł

Zobacz ofertę Peugeot 308 1.6 HDI FAP 92KM - 5 drzwiowe kombi

Peugeot 308 najczęściej porównywane z:

Skoda Octavia
1.8 TSI (160 KM)

Hyundai i30
1.6 CRDi (115 KM)

Volvo V50
2.0 (145 KM)

Zapoznaj się z aktualnymi promocjami w salonach

Używane Peugeot 308

Peugeot 308
1.6 benzyna 110 KM
134 000 km, 2008
34 900 PLN

Peugeot 308
1.6 benzyna 110 KM
105 000 km, 2009
24 400 PLN

Peugeot 308
1.6 benzyna 120 KM
11 400 km, 2011
47 200 PLN

Peugeot 308
1.6 benzyna 110 KM
2008
32 900 PLN

zobacz więcej ofert używanych Peugeot 308 »

Ocena auta Peugeot 308 Kombi Facelifting

brak ocen
dodaj pierwszą ocenę tego auta
Średnia dla segmentu
Niższa klasa średnia: 4,08

Galerie Peugeot 308

Zobacz inne galerie Peugeot

Opinie o instalacji LPG

Peugeot 308

1.
2,00 Peugeot 308 1.6 (120KM) 2009r.
dodał: byk2, 12.07.2011
Witam Instalacja założona w 2011r Chciałbym przestrzec przed zakładaniem instalacji BRC ja niestety założyłem bo miałem taką w latach 90' lecz teraz to co zakłądają to wielki chłam i dziadostwo. Posiadałem już 9 samochodów które były przerobione na gaz ale takich problemów nigdy nie miałem. Przez 4 miesiące od założenia naliczyłem ponad 20 wizyt w serwisie który udawał że naprawia lecz wracałem z coraz większymi problemami. Do dnia dzisiejszego instalacja jest niesprawna w w Centrali BRC Czakram przyjmuje pod nr tel (14)............ Pan M.K. który twierdzi że chce pomóc ale ma czas na odpowiedz 14-dni a na benzynie mogę jeździć. Od samego początku były problemy które ze względu na ilość wypunktuję: 1 wysokie spalanie ponad 15litrów na 100km 2 nie odcina zawór w butli 3 późne przełączanie z benzyny na gaz 4 mrugające kontrolki od przełącznika na gaz wskazujące na błąd centralki 5 nieszczelna instalacja 6 i najważniejsza brak mocy ledwo jedzie Do dnia dzisiejszego po 4 miesiącach została usunięta jedna dolegliwość tj mrugające kontrolki a reszta cały czas występuje(zaworów które nadal nie działają wymienili już 3szt. a w Czekramie BRC Tarnów Pan w serwisie twierdzi że może jest uszkodzona butla dlatego nie działają zawory ). Chciałem zdjąć na własny koszt tą wadliwą instalację ale warsztat który ją zakładał twierdzi że nie może mi zwrócić kasy za instalację bo nie jest jego wina że instalacja nie działa poprawnie a w BRC Czekram czekają aż minie gwarancja albo sprzedam samochód i niech martwi się inny właściciel. Na stwierdzenie że samochód o pojemności 1,6 pali 15litrów twierdzą że muszę przejść próbę litrażową z ich pracownikiem i jeździć za moją kasę 3x100 km . Taka próba w przypadku sprawy sądowej jest bezsensu bo zawsze pracownik może zeznać co mu szef każe a testów z PZM Panowie z CZekram nie uznają bo to jak twierdzą nie jest wiarygodny wynik. Instalacja jest nie droga bo kosztuje tylko 2500zł lecz teraz wiem dlaczego jest taka tania i w promocji. Piszę ten list aby dotarło do większej ilości ludzi zainteresowanych zakładaniem instalacji BRC i jak działa serwis BRC Czekram jakie jest podejście do klientów i jak dbają o swoja opinie i jakość. Mam nadzieje że może ta moja opinia wpłynie na właścicieli firmy BRC Czekram na poprawienie wizerunku i serwisu BRC a ja i tak będę musiał porobić dodatkowe płatne testy a następnie zdemontuję tą źle założoną instalację i założę instalację w innym warsztacie na pewno nie firmy BRC. Proszę o opinie czy mieli Państwo takie przejęcia z serwisem i instalacją BRC. Z poważaniem P.
2.
5,00 Peugeot 308 1.6 (120KM) 2007r.
dodał: Jadwig Zajonc, 14.10.2011
Jest tanio i dobrze.
3.
5,00 Peugeot 308 1.6 (120KM) 2008r.
dodał: Witold, 01.03.2011

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Peugeot 308

Peugeot 308

13 komentarzy

11 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~Wojtek

Do taxi : To nie jest rzetelna opinia, jednorazowa jazda nie upoważnia do tak kategorycznych twierdzen. . Miałem przez kilka lat 307, teraz mam 308 Premium+ 1.6 HDI 110 KM (2010). Porównując te auta widać ogromny skok jakościowy, zawieszenie dużo lepsze, jakosc wykończenia wnętrza bez porównania, żadnych trzeszczen, także na "polskich" drogach. Czepiać się można małej ilości miejsca na tylnej kanapie, czy średnio udanej stylizacji (wersja sprzed liftingu). Co do cen trudno mi powiedzieć, złapaliśmy się na 57700 za dowolna wersje hatchbacka (promocja z listopada 2010). Znalazłem cennikowa za 84800 pln

~użytkownik 308-mki

Do Jacek: Zgadzam aię z tą opinią całkowicie, zwłaszcza co do jazdy przy większych pędkościach, ten model je "bardzo lubi"-do tego chyba został zaprojektowany - od 130 km/h wzwyż sama przyjemność z jazdy.

~taxi

A nie mówiłem jak pisałem pierwszy wpis, kiedy to byo, trzeba trochę pojeździć samochodem żeby sie przekonać o jego jakości, 308 to ta sama mąka co 307, myslałem że chociaż silniki będą ok ala widzę wpis Zawiedzionego że chyba sie myliłem ten silnik to razem robili PSA i BMW ja też mam 2.0 hdi w mojej 307 . Oj sprzedać 308 podobnie jak 307 za rozsądne pieniądze będzie bardzo ciężko

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Peugeot

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
11 375

Przejechany dystans
7 513 839 km

Zatankowanego paliwa
386 896 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
2 193

Wydanych pieniędzy
713 415 zł

Średnie wydatki na auto
1 331 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
2 600

Wydanych pieniędzy
696 347 zł

Średnie wydatki na auto
1 299 zł

Załóż dziennik kosztów ( DEMO )

Zobacz dzienniki kosztów Peugeot (536)

Testy zderzeniowe Peugeot 308

Najnowsze testy zderzeniowe Peugeot 308 przeprowadzone przez Euro NCAP.

2009

Peugeot 308

zobacz szczegóły

2009

Peugeot 308

zobacz szczegóły

Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Peugeot

Zużycie paliwa Peugeot 308 Kombi Facelifting

brak raportów spalania dodaj pierwszy raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: Jan, dodano: 22.03.2010 20:17

sporo pali w mieście, ale samochód waży 1400 kg trudno się dziwić, na trasie pozwala na naprawdę niskie spalanie, dla przykładu przy 80 km/h komputer wskazuje chwilowe zużycie na poziomie 4,7 litra, przy 110 równe 6 litrów

pełny raport Peugeot SW 1.6 16v

autor: kierowca, dodano: 16.07.2011 08:01

Jeżdzę autem 4 rok / 47 tys / , miałem 2 przeglądy- koszt łączny 1100,00 zł. z obsługą klimatyzacji. Brak napraw, usterek. Wróciłem z wakacji we Włoszech. Zużycie 4,5 l 100 km.- jazda normalna stosunkowo nieobciążonym autem. W mieście zużycie 6,2-6,5 L/100 km. / klimatyzacja i Kraków /

pełny raport Peugeot Hatchback 5d 1.6 HDi

autor: vivaldi, dodano: 12.08.2010 19:24

Nie wiem jak trzeba jeździć, żeby osiągnąć w trasie katalogowe zużycie. w jeździe miejskiej przy delikatnej nodze w lecie można osiągnąć ok. 9 l, natomiast w trasie trudno jest zejść przy normalnej jeździe poniżej 7 l. Na autostradzie Włochy-Szwajcaria-Niemcy-Polska nie jadąc tylko lewym pasem na średnie zużycie nie ma co liczyć na mniej niż 8 l, w tym próba max. prędkości - 215 km/h, GPS - 210 km/h. Dodam tylko, że poniżej 2,5 tys. obrotów silnik praktycznie nie ciągnie.

pełny raport Peugeot SW 1.6 16v