Winniczki kontra żabie udka

Porównania aut

Sedan klasy biznes

Nie ulega wątpliwości, że najbardziej uniwersalnym samochodem jest kombi, najbardziej użytecznym w mieście hatchback, a najbardziej eleganckim sedan. Stąd też wśród modeli segmentu B (czyli klasy miejskich maluchów) dominują hatchbacki, wśród samochodów kompaktowych i większych każda firma ma w ofercie modele kombi, a producenci szukający klientów w klasach wyższych, muszą mieć sedana. Wśród tych ostatnich jest dominacja producentów z Niemiec i wkroczenie z nowym pojazdem innych firm jest ogromnym ryzykiem. Przekonało się o tym Renault, gdy chcąc przełamać niemieckie stereotypy, zaproponowało superkomfort w oryginalnej bryle Vel Satisa. Klienci jednak zadecydowali - to musi być klasyczny sedan. Peugeot i Renault rozpoczęły właśnie sprzedaż takich modeli.

Peugeot, który swoje luksusowe samochody oznaczał dotychczas 604, 605 czy 607 nowy model nazwał 508, co może sugerować iż w kwestii prestiżowych sedanów nie powiedział jeszcze ostatniego słowa. Niemniej pojazd mający 479 cm długości, 185 cm szerokości, 146 cm wysokości i rozstaw osi 282 cm musi robić wrażenie. W przypadku Renault Latitude długość wynosi o 10 cm więcej (489 cm), ale szerokość i wysokość są zbliżone (odpowiednio 183 cm i 148 cm), a rozstaw osi -gwarantujący wielkość przestrzeni pasażerskiej- jest wręcz mniejszy (rozstaw osi Latitude to 276 cm). Charakterystyczne też, że w żadnym z modeli nie zdecydowano się na awangardowe rozwiązania stylistyczne. Szczególnie w Renault, gdzie Vel Satis był modelem mocno kontrowersyjnym, nie pokuszono się nawet o najmniejsze odstępstwo od przyjętego kanonu modeli sedan. Obydwa modele mają wyważone proporcje i elegancką linię zapowiadającą wysoki poziom komfortu. Jedyne malutką innowacją uczynił Peugeot, w którym na krawędzi pokrywy silnika umieszczono nowe logo lwa, a na końcu maski silnika zaakcentowano napis „PEUGEOT”. W Latitude jedynym modernistycznym akcentem są natomiast tylne światła wykorzystujące technologię LED w uzupełnieniu do tradycyjnych żarówek. Pod tym względem znowu jednak górą jest Peugeot. Jego tylna część nadwozia została zaprojektowana jako jedna bryła, a trzy czerwone pasy świetlne, kryjące trzy rzędy po 6 diod LED, dodają nadwoziu charakterystycznej prezencji po zmroku. Niestety ani Renault, ani Peugeot nie mają takiej nienagannej bryły jako nowe Audi A4 (sportowa linia), czy Mercedes E (elegancja i prestiż ponad wszystko).

Za to wnętrze…

O ile do sylwetki można mieć większe lub mniejsze zastrzeżenia, co wynika z kwestii gustu i indywidualnego postrzegania klasy prestiżowych sedanów, to w przypadku wyposażenia wnętrza nie mamy już żadnych wątpliwości, to są modele „najwyższej klasy komfortu i prestiżu”.

W obu zastosowano zaawansowane technologicznie wyposażenie, które zwiększa przyjemność podróżowania pasażerów i kierowcy. W przypadku Peugeot są to m.in.: kolorowy wyświetlacz Head-Up (wyświetla prędkość i wskazania nawigacji), czterostrefowa klimatyzacja, „adaptacyjne światła drogowe”, „bezkluczykowy” dostęp i rozruch automatyczny (choć zastosowanie przycisku z lewej strony kierownicy nie jest zbyt korzystnym rozwiązaniem), elektryczny hamulec ręczny, sterowana elektrycznie funkcja masażu odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy, system nawigacji WIP Nav Plus, czy system audio Hi-Fi firmy JBL. Opcje te dostępne są standardowo lub jako dodatek, w zależności od wersji.

W przypadku Renault (którego już poprzedni model prestiżowy był lansowany jako „biznes klass”), Latitude jest wyposażone w przydatne rozwiązania, takie jak fotel kierowcy z funkcją masażu z 4 trybami pracy czy innowacyjny system zapewniający wysoką jakość powietrza za pomocą jonizatora o podwójnym działaniu (oczyszczającym i relaksującym). Dodatkowo wysokiej klasy wyposażenie podnoszące komfort uzupełnia bogata gama systemów audio, w tym stanowiący podstawę oferty system 3D Sound by Arkamys oraz wysokiej klasy Bose Sound System, wbudowane systemy nawigacji Carminat TomTom Live lub Carminat Bluetooth DVD.