Wszystko o aucie


Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w społeczności

Budowa silnika

Udostępnij

  • Wszystkie silniki spalinowe są tak naprawdę zbudowane według tego samego schematu. Ich główną częścią jest kadłub - to właśnie w nim umieszczone są cylindry z tłokami, które pozwalają zmienić energię chemiczną w mechaniczną i ścigać się na prostej. W przypadku motorów benzynowych niezbędny jest układ zapłonowy, który wytwarza iskrę i zapala mieszankę paliwową. Układy chłodzenia, smarowania i zasilania dbają z kolei o poprawną pracę jednostki. Silniki Diesla nie potrzebują iskry by działać - w nich samozapłon mieszanki następuje w skutek przekroczenia krytycznego ciśnienia i wysokiej temperatury. Obecnie dla zwiększenia efektywności silników stosuje się bezpośredni wtrysk paliwa, lżejsze materiały, doładowanie i zmienne fazy rozrządu.

  • W jasnych barwach

    Dzięki gwałtownemu rozwojowi technologii nowoczesne silniki potrafią zagwarantować autu niezłe osiągi w połączeniu z rozsądnym zużyciem paliwa.

    W ciemnych barwach

    Współczesne silniki wysokoprężne są bardzo skomplikowane. To prawda, że zużywają mało paliwa, ale koszty ich obsługi i serwisu są wyższe niż jednostek benzynowych. Mają też więcej elementów, które mogą się po prostu zepsuć.

  • Orientacyjne ceny

    2.0 TDI 140KM (VW): 4000-6000zł

    1.1 MPI (Fiat): 1500-2000zł

    1.3 TDCi (Ford)”: 2500-3500zł

    270CDI (Mercedes): 15000zł

  • Budowa silnika - opinie kierowców

    Toyota Corolla

    Silnik prosty i w tej prostocie idealny. Nie jest to mocne auto, jednak wystarczająco żwawe aby skopojnie nawet podróżować. Kilka razy jechałem nią nad morze i na słowację. Jedynym mankamentem jest praca na lpg. Niestety zawory nie są tak dobrze przystosowane do wyższych temperatur i po 80 tyś. musiałem robić …

    dodał: motodd

    Opel Omega

    Osobę odpowiedzialną za zastąpienie wcześniejszych, rewelacyjnych oplowskich sześciocylindrowych silników rzędowych tą tandetą, jaką są V-ki powinni rozstrzelać (a wcześniej oddać na noc Biedroniowi). Montowana w starszej wersji Omegi rzędówka 3.0 to był silnik na bazie którego LOTUS zrobił swoją legendarną jednostkę napędową Lotusa OMEGI, z którą to potężne auto mogło …

    dodał: Andrzej Jędrzejewski

    Opel Astra

    Cóż można powiedzieć? Prosty jak budowa cepa i niesamowicie ospały. Nie lubi wysokich obrotów, a na niskich jest niesamowicie słaby. Średnie obroty to jego żywioł, natomiast w trasie potrafi się odwdzięczyć naprawdę niskim spalaniem. Mój rekord to trasa Kraków Nowy Sącz na 4 l (słownie CZTERECH LITRACH) paliwa. Wysoko kręcony …

    dodał: kawonzsuetam

    Opel Astra

    Posiadam wersję GT 1.8, 94 KM, 1992 rok. Silnik całkiem dobry. To klasyczna jednostka z jednopunktowym wtryskiem, dosyć przestarzała konstrukcja w porównaniu ze współczesnymi jednostkami mimo to, wielką zaletą tego silnika jest bardzo duża niezawodność, prosta budowa i niska cena części zamiennych. Każdy mechanik bez problemu sobie z nim poradzi, …

    dodał: batman.foto@gmail.com

    Skoda Favorit

    prosta budowa silnika i zawieszenia sprawianą że po prostu niema tam czemu się psuć. zaraz po zakupie wyregulowałem gaźnik, po 7 mieścinach i ok 14 tyś. km użytkowania wymieniłem końcówkę drążka kierowniczego, czujnik poziomu paliwa i uszczelkę rury wydechowej i szczenki. Chyba tyle.

    dodał: Hopar

    Fiat Bravo

    W dieslu oczekiwał bym niższego spalania, tym bardziej, że jednostka napędowa jest naprawdę słaba. Ogólnie nie ma tu co porównywać do samochodów z silnikami TDI czy bardziej nowoczesnych diesli bo w stosunku mocy do zużycia paliwa wypada blado. Inaczej wygląda natomiast kwestia cen napraw i przeglądów, bo części do fiata …

    dodał: Łukasz

    Audi A4

    Oznaczenie silnika: AEB, Najprostszy z całej gamy silników 1.8T. Bez elektronicznych p przepustnica na linke, a nie elektroniczna, brak czujnika ciśnienie w dolocie, wszystko najprościej jak się da. Minusem braku elektroniki jest mała podatność na chiptuning. Auto jedzie od 3000rpm obrotów, poniżej tej granicy zbiera się naprawdę słabo. "Ciag" czuć …

    dodał: iceman

    Mercedes Klasa E

    ogolnie budowa silnika prosta jak budowa cepa...niewiele moze sie zepsuc... jednak bardziej pasuje do traktora a nie samochodu:) choc pow 2,5k obrotow pieknie ryczy:)

    dodał: Red

    Honda Civic

    Silnik D15Z8, 114KM jest po prostu fantastyczny. Kulturą pracy oraz nowoczesnością przewyższa wiele obecnie budowanych silników. Motor V-TEC ECONO to bardzo przemyślana konstrukcja - przy spokojnej jeździe pracuje 12 z 16 zaworów. Przekłada się to na niskie zużycie paliwa. Jest to silnik wysokoobrotowy. Maksymalną moc 114KM uzyskuje przy 6500 obr./min, …

    dodał: kw1nto

    Fiat 127

    praktycznie wszystkie usterki można usunąć we własnym zakresie i to nawet na drodze, bardzo prosta budowa, dlamnie jest niezawodny chociaż codziennie pokonuje 200 km. to chyba oczymś świadczy, po przejechaniu 100 000 zrobiłem remont silnika a niewiem ile przejechali poprzedni właściciele, oczywiście przeglądy należy wykonywać systematycznie

    dodał: darrek5@wp.pl

    więcej

    Budowa silnika - dzienniki pokładowe

    Niby tylko wentylator od klimy... - Suzuki Vitara

    Wszystko zaczęło się od upalnych dni a w zasadzie od słabego działania klimy. Zajrzałem więc pod maskę i okazało się że nie działa wentylator od klimatyzacji. Postanowiłem go wyciągnąć co …

    Pierwsza długa trasa: Gdańsk -> Warszawa - Volkswagen Golf

    UWAGA! Warning! Achtung! wpis dość długi, więc jak ktoś nie chce czytać całości to niech przeczyta chociaż podsumowanie ;). Przedwczoraj(pisałem to 18.05.10, ale skończe prawdopodobnie 19.05) po południu razem z …