Renault Fluence Sedan Z.E.

Zastanawiacie się dlaczego 4-drzwiowa wersja Megane’a II nie zawojowała rynku kompaktowych sedanów? Powód jest prosty – kierowcy decydujący się na model z tego segmentu stawiają na klasyczną, elegancką linię nadwozia, a Renault zaproponowało im nowoczesnego, chyba za bardzo „udziwnionego” sedana. Aby nie powtórzyć tego błędu, przygotowując ofertę Megane’a III zrezygnowano z 4-drzwiowej wersji, a zamiast tego stworzony osobny model – bazujący na tych samych podzespołach, ale o zgoła odmiennej stylistyce. W efekcie powstał Fluence, który choć pozycjonowany w segmencie kompaktów, swoją dostojną sylwetką aspiruje do miana reprezentacyjnej limuzyny.

Powiew luksusu czuć zresztą nie tylko na zewnątrz, ale i w środku. Po zajęciu miejsca za „kółkiem” kierowca otaczany jest przez elegancko wystylizowany kokpit, który wykończono pierwszorzędnymi materiałami i starannie poskładano. Prowadzący powinien pochwalić ponadto wzorowo czytelne zegary, skrytykować zaś może miniaturowe przyciski służące do obsługi radia. Samo rozplanowanie elementów obsługi jest bez zarzutu, podobnie zresztą jak widoczność zapewniona z miejsca kierowcy.

Pomimo, że styliści Fluence opatrzyli jego nadwozie w klasyczną, trójbryłową formę, pokusili się o zastosowanie wyraźnie opadającego dachu. Ten coraz chętniej wykorzystywany zabieg designerski dodał karoserii uroku, ale sprawił, że wsiadanie do tyłu to dla wyższych osób spore wyzwanie. Na ten mankament można jednak spokojnie machnąć ręką wiedząc, że kabina pasażerska oferuje swoim użytkownikom dużą ilość miejsca oraz wygodne siedzenia. Do wielogodzinnego podróżowania z całą rodziną zachęca ponadto pokaźna liczba funkcjonalnych schowków na drobiazgi oraz okazały luk bagażowy. Podobnie jak u konkurentów, wykorzystanie kufra utrudniają zawiasy wnikające do jego wnętrza.

Wygląd zewnętrzny mówi wszystko – Fluence nie nadaje się do agresywnej jazdy w ciasnych łukach, za to jest wręcz stworzony do spokojnego pokonywania długich, prostych tras. Wszystko za sprawą zawieszenia, którego konstruktorzy wyraźnie postawili na komfort jazdy. Miękkie nastawy wyśmienicie sprawdzają się w konfrontacji z niedoskonałościami polskich dróg, ale powodują, że szybkie pokonywanie zakrętów wiąże się z niezbyt stabilną pracą podwozia i sporymi przechyłami karoserii. Podczas dynamicznej jazdy na jaw wychodzi też niedostateczna precyzja pracy układu kierowniczego.

Kompaktowy sedan rodem z Francji jest niedościgniony w kwestii kosztów zakupu. Samochód może pochwalić się zarówno rozsądnie skalkulowanymi cenami, jak i bogatym wyposażeniem seryjnym. Za takie elementy jak kurtyny powietrzne, klimatyzacja czy radio CD/MP3 z 4 głośnikami producent nie każe płacić ekstra. I jakby tego było mało, ofertę rynkową uatrakcyjniają pakiety dodatków dostępne w atrakcyjnych cenach.