Smart Fortwo

Jaki powinien być rasowy samochód sportowy? Silnik z tyłu - koniecznie. Do tego benzynowy i z turbosprężarką. Napęd oczywiście "na tył", bo bez tego nie ma zabawy. Wewnątrz? Dwa fotele, żeby autem mógł jechać tylko kierowca i jego "druga połówka", która "poleciała" na kasę. Bagażnik? Po co komu bagażnik w takim samochodzie, wystarczy schowek, który zmieści torbę z pieniędzmi. No i koła... Tylne powinny mieć dużo szersze ogumienie niż przednie, bo to fajnie wygląda i poprawia prowadzenie. Na koniec wystarczy już tylko, żeby całość była przyprawiona twardym zawieszeniem i na tyle krzykliwą karoserią, że wszystkim przechodniom będą strzelać kręgi szyjne od oglądania się za tym autem. A teraz zejdźmy na ziemię, bo ten opis pasuje też do wozu o zupełnie innym charakterze.

Smart fortwo dla jednych jest obiektem kpin, dla innych - marzeń. Nie można jednak zaprzeczyć, że to małe, dynamiczne miejskie auto, które wciśnie się w każde miejsce parkingowe. Poza tym, mimo swoich mikrych rozmiarów, jest całkiem bezpieczny. Nic więc dziwnego, że również na naszych, polskich drogach jeździ trochę tych sprytnych mikrosamochodów, a ogólna wielkość sprzedanych egzemplarzy to ponad 1,2 mln sztuk. Ci, którzy rozważają zakup nowego Smarta powinni wiedzieć, że na jesień przygotowano odświeżony model. Nie jest to co prawda facelifting na miarę tego z 2007 r., kiedy to przemodelowano i wydłużono nadwozie, jednak kilka zmian zostało wprowadzonych zarówno jeśli chodzi o stylistykę, jak i kwestie mechanicznie.

W 1989 roku Nicolas Hayek producent zegarków Swatch zainteresował firmę Daimler-Benz stworzeniem samochodu miejskiego do jazdy po zakorkowanych ulicach. Kiedy w 1997 roku pierwszy smart zjechał z taśm montażowych od samego początku głównym celem producenta było jak najniższe spalanie. Cel ten przyświeca producentowi smarta do dzisiaj. Efektem prac jest silnik smarta fortwo cdi 799ccm o spalaniu 3,3 l/100 km i rekordowo niskiej emisji spalin – zaledwie 86g/km CO2 co powoduje, że obecnie smart jest niekwestionowanym liderem pozostawiając konkurencję daleko w tyle. Dzięki uprzejmości Mercedes-Benz Polska miałem okazję przetestować mistrza CO2.

Efekt współpracy szwajcarskiego konstruktora zegarków i renomowanego producenta samochodów klasy premium początkowo wcale nie zapowiadał się na duży sukces. Przełom nastąpił dopiero w związku z rosnącymi cenami paliw, które zmusiły kierowców do szukania ekonomicznych samochodów. W 1989 roku Nicolas G. Hayek, konstruktor zegarków Swatch, zainteresował firmę Daimler-Benz stworzeniem małego samochodu miejskiego do jazdy wyłącznie po mieście. Partnerzy założyli spółkę Micro Compact Car AG z siedzibą w Biel w Szwajcarii. Model Smart Fortwo, zwany wówczas miejskim coupé, zadebiutował podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego IAA we Frankfurcie w 1997 roku.