Audi 100 C4 Sedan 2.8 E V6 174KM 1990-1994 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1990 – 1994

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi 100 C4 Sedan 2.8 E V6 174KM 128kW 1990-1994

Audi 100 C4 Sedan 2.8 E V6 174KM 128kW 1990-1994

Audi 100 C4 Sedan 2.8 E V6 174KM 128kW 1990-1994

Audi 100 C4 Sedan 2.8 E V6 174KM 128kW 1990-1994

Czwarta, ostatnia generacja Audi 100 oznaczona symbolem C4 została zaprezentowana w 1990 roku. Samochód został gruntownie odmieniony pod względem stylistycznym i otrzymał zupełnie nowe, dynamiczne nadwozie. Model C4 różnił się również od swojego poprzednikami większymi rozmiarami. W 1994 roku Audi 100 zostało wycofane z produkcji. Rok później niemiecka marka przemianowała je na Audi A6, które początkowo było zmodernizowaną wersją „100-tki”.

7 samochodów nie do zdarcia. Stare, ale przetrwają armagedon

7 samochodów nie do zdarcia. Stare, ale przetrwają armagedon

W ostatnich 20 latach niesamowicie zwiększył się stopień skomplikowana samochodów, a zarazem spadła ich trwałość. Nic dziwnego, że wielu...

Audi 100 C4 - ostatni z rodu

Audi 100 C4 - ostatni z rodu

Niełatwo jest stworzyć produkt, który sprosta wymaganiom wielu milionów użytkowników jednocześnie. Szczególnie trudno zadanie to ma się w...

Audi 100 - Najpierw konspiracja, potem satysfakcja

Audi 100 - Najpierw konspiracja, potem satysfakcja

Tego samochodu miało nie być. Audi 100 zostało skonstruowane niemal w konspiracji. Z tej konspiracji wyszło jedno z najlepszych i...

Więcej publikacji o Audi 100

Audi 100 C4 Sedan 2.0 101KM 1991

Audi 100 C4 Sedan 2.0 101KM 1991

Cena: 10 900 ^PLN

Audi 100 2.0 Benzyna 100KM Szyberdach Alu

Audi 100 C3 Sedan 2.0 KAT 115KM 1989

Audi 100 C3 Sedan 2.0 KAT 115KM 1989

Cena: 38 000 ^PLN

Audi 100 Silnik 2.3 136km Bez Rdzy Import Cyga...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1990 do 1994 roku

Pojemność skokowa 2771 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 174 KM (128 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 12

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(73%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wentylacja i ogrzewanie + Układ jezdny

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bardzo awaryjne auto , ktos tam pisał ze jest w podwójnym ocynku...totalna bzdura , owszem jest ocynk ale nie wszystkich elementów , klapa bagażnika i progi lubia rdzewieć i takie bajki wymysla typowy fan audi... A szkoda bo daje sie naciąć na to wiele ludzi a potem żałują , kolejna sprawa to koszty eksploatacji , audto drogie w serwisowaniu , części tanie nie są (komplet amortyzzatorów w serwisie 1780zł) , spalanie jest spore , bez problemu przy ostrej jezdzie spali 16-17 l , W środku troche tandeta , plastiki bardzo słabej jakośći , znajomy ma bmw 7 i to niema porównania nawet do tego audi i tylko debile to porównują. Ogólnie stary i drogi w utrzymaniu a nie wyróżniajacy sie niczym od innych aut tej klasy i z podobnymi silnikami.Niepolecam

Autko przeszło moje najśmielsze oczekiwania: napęd quattro (to juz mój drugi - wcześnie audi 90 2,3 5cyl.), 174 konie i motor V6 to jest to! Kompromis komfortu, bezpieczeństwa i najwyższej jakości z ceną. Samochód ma już swoje lata ale niewiele fabrycznie nowych "plastików" może się z nim równać jakością wykończeń, wyciszeniem i elastycznością nie wspominając już o prestiżu marki AUDI. Blachy w podwójnym ocynku (standard Audi) co gwarantuje zero rdzy! Pojemnośc może odstarszać ale samochód pali średnio 11 litrów - dla porównania opel astra 95´ 1,4 lpg spala około 9-10l . Jesli ktoś szuka bezawaryjnego auta rodzinnego albo limuzyny o sportowym zacięciu to własnie to!

Bardzo fajne autko. Mam go już ponad 3 lata, więc mogę napisać opinię. Zamieniłem Opla Omege na tą Audi, choć Omega była ładniej utrzymana. "Setka" była bardzo zaniedbana ale za cały ten okres wyłądowała na lawecie tylko raz - pękła nagrzewnica, była to tania podróbka, więc nie ma co się dziwić. W autku nic się nie psuje, tylko się zużywa, wymiany, naprawy są proste, można samemu grzebać, naprawiać i wymieniać.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi 100 C4 Sedan 2.8 E V6 174KM 128kW 1990-1994

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam. niektórzy straszne brednie piszą na temat spalania - albo mają coś NIETAK ze swoją niunią. Moja po mieście - sporadycznie wyjazd w okolice miasta - łyka średnio 16-17 litrów gazu przy bardzo energicznej jeździe(w końcu po to się kupuje auto które ma 174 kuce), instalacja 1 generacji. Niunia zagazowana jest od 230 000 km i nadal jeździ, Na liczniku 360 000 i śmiga codziennie:] Trasa nad balaton średnio 10,4 gazu przy prędkościach 80-160km/h. Gorąco polecam ten model, niestety ciężko trafić w dobrym stanie. Pozdr

Auto z przebiegiem ~123 000 km, instalacja 3 generacji stag 300- wtrysku fazy lotnej - popularna sekwencja na wtryskach valteca czyli niska półka. Na butli zatankowanej do 48 litrów przejazd 360-370 km nie stanowi problemu, jazda delikatna, do 2500 obr/min, spalanie z trasy (10,1) przy predkosci 100-110 km/h płynna, płaska droga, 3 osoby na pokladzie. Maksymalne średnie spalanie 14,8 przy JEŹDZIE a nie pałowaniu co światła. Jak kreci sie silniczkem żwawo pod odcięcie to etylinki potrafi wciągnąć w okolice 20 litrów (średnie wg. komputera na odcinku ~20km z kilkoma sygnalizacjami, od swiatel do świateł rura 23,7l)

Spalanie dla LPG 2 generacji (wiem, że niewypał), ale kupiłem z taką instalacją. Aktualny przebieg ponad 415000 km. Instalacja trudna (praktycznie nienadająca się) do poprawnej regulacji. Awaryjność przy tym przebiegu dość wysoka, ale SOLIDNA naprawa i zakup DOBRYCH części załatwia sprawę. Pozdrawiam.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Audi 100 C4 Sedan 2.8 E V6 174KM 128kW 1990-1994

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

W czasie mjazdy słychać wyrażnie hałas dobiegający z przedniego koła uszkodzone łożysko Podnosimy samochód na podnośniku luzując przed tym śruby koła i półosi,następnie zdejmujemy koło,odkręcamy zacisk hamulcowy,zdejmujemy go podwieszając w taki sposób by przewód doprowadzający płyn pozostał lużny. Zdejmujemy tarczę hamulcową i odkręcamy całkowicie śróbę półosi.Następnie odkręcamy drążek kierowniczy ,śrubę zaciskającą sworzeń wachacza i trzy śruby łączące kolumnę z andwoziem.W kolejnym etapie rozłączamy kolumnę resorującą od wachacza,wyciągamy ją na zewnątrz.Łożysko wymieniamy na prasie i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Oczekuje na rozwiązanie

Pompa wspomagania.

Audi 100 C4
układ kierowniczy

Występowanie usterki:

Wiele aut modelu 100, z silnikiem 2,8 V6 w quattro, maja problem ze slabymi pompami silnikowymi. Producent zaleca teoretycznie trzymac sie oryginalnego plynu do wspomagania od AUDI, i szczerze? - warto w niego zainwestowac co nie jest i tak zbyt drogie. Z wlasnego doswiadczenia po uzyciu innego plynu, siadla mi pompa, i jako ze jestem w kanadzie to koszt przekroczyl 600 $. ( 4000 $ wartosc auta ). Dlugotrwale maksymalne skrecanie kierownicy ( az odbije ) nadmiernie przeciaza pompe prowadzac do nieszczelnosci, do naprawy ktorych trzeba troche cierpliwosci i wiedzy.

Włącza się oświetlenie i wentylacja, a wyświetlacz od klimy i nawiewu w ogóle nie świeci - jak wyłącze silnik to wszystko gaśnie, po ponownym włączeniu powtarza się to samo. Nie wiem o co tu chodzi. Kiedyś jadąc do Zakopanego jak zwykle włączyła się sama klima i nawiew. Zatrzymałem samochód i wyciągnąłem bezpiecznik od klimy i nawiewu - przestało dmuchać. W powrotnej drodze włożyłem bezpiecznik i o dziwo wskażnik klimy się zaświecił, ale klima się sama nie włączyła. Działało to chyba tydzień, po tym okresie znowu się sama włącza.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: A. "MAX" A. I A. KRZEWSCY SP. J .

instalacja: OMVL DREAM XXI N

przebieg: 320 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Niestety na liście nie było instalacji która jest zamontowana w moim samochodzie. Jest to sterownik AEB na 5/6/8 cyl., wtryskiwacze Barracuda, reduktor Tomasetto Antartic, filtr odstojnikowy a zbiornik cylindryczny o średnicy 270cm i pojemności 55l zamontowany we wnęce bagażnika. Wszystko super działa

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LOVATO

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 50 tys. km

Auto Godne polecenia dla każdego fana motoryzacji , jednak jest to auto dość paliwożerne , więc zdecydowałem się zagazować , auto działa bez najmniejszych problemów na lpg . Instalacja bardzo solidnie wykonana .

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LOVATO

przebieg: 285 tys. km

użytkowana przez: 34 tys. km

Samochód ma już swoje lata jednak zainstalowana instalacja sprawiła mega oszczędność w podróżowaniu , starsze samochody są bardzo odporne na gaz nie ma z nim żadnych problemów , przy obecnych cenach lpg jazda to sama radość .

Zobacz wszystkie opinie LPG

Audi 100 C4 Sedan