Chevrolet Spark

Tworzenie ekstremalnie tanich i małych samochodów to niewdzięczna praca. Najpierw wszyscy chcą samochodu tańszego od paczki chipsów a jak producent już stanie na głowie i wyprodukuje coś taniego, to krytycy po zapoznaniu się z nim ogłaszają z kwaśną miną, że woleliby kupić chipsy. To zresztą zrozumiałe, przecież takie auta mają najczęściej szare i ciasne wnętrze, twarde plastiki, wątpliwą stylistykę i niepotrzebne drzwi do bagażnika, bo i tak zaraz za nimi jest tylna kanapa. Nie mają natomiast duszy, bo dusza jest kapryśna i nie chce zamieszkać w nudnym wnętrzu bez iskry natchnienia projektanta.

Sprzedaż w Polsce samochodów segmentu Mini w roku 2011 była zdominowana przez firmę FIAT. Model Panda zakupiło 6133 klientów, co dało firmie 41% rynku. Drugie miejsce, ze sprzedażą 2098 (czyli ok. 14% rynku), zajął Hyundai i10. Trzecie przypadło Chevroletowi Spark (1363 modele i 9% udziału w rynku), a czwarte Kia Picanto (odpowiednio 1349 i 9%). Wszystko wskazuje na to, że rok 2012 przyniesie ogromne zmiany, gdyż wprowadzono na rynek aż cztery całkowicie nowe modele, a dodatkowo na rynku pojawiło się dwóch nowych graczy. Wśród producentów samochodów jest niepisana umowa, że podczas prezentacji dziennikarzom nowego modelu, nie mówi się o wadach w wyrobach konkurencji.

Na rynek powraca jeden z najpopularniejszych samochodów w Polsce. Wszyscy w Polsce znają Matiza. Obok Fiata Seicento był najchętniej kupowanym autem. Jego następca – Chevrolet Spark ma duże szanse na powtórzenie tego sukcesu.Na ubiegłorocznym salonie samochodowym w Paryżu zaprezentowano prototyp noszący oznaczenie M3X, będący zapowiedzią następcy Matiza. W porównaniu z autem koncepcyjnym, pozostała ta sama stylizacja nadwozia, ale bez tej samej, radosnej kolorystyki karoserii i wnętrza.Najmniejszy w gamie Chevroleta mierzy 3,5 metra długości i jest autem pięciodrzwiowym.

Czy silniki elektryczne są nam w czymkolwiek potrzebne? Pewnie, niektórzy nie wyobrażają sobie życia bez swojej elektrycznej szczoteczki do zębów. Ale to jeszcze nic. Jak inaczej wyprać koszulkę po dwugodzinnym joggingu? Fakt, można to zrobić ręcznie, ale trzymajmy fason - w końcu XXI wiek trwa. Czy samochodom też ciężko obyć się bez tego niepozornego wynalazku? Auta nie potrzebują silników elektrycznych. Ale komu chciałoby się teraz na mrozie wychodzić z domu z ponurą miną, podchodzić do własnego samochodu, wkładać żelazną korbę do gniazda i kręcić nią ile sił w rękach krzycząc: „Nienawidzę motoryzacji!”, by go w końcu odpalić? No właśnie.

Nowy Spark jest zbudowany w myśl nowoczesnej mody - zwarte nadwozie z kołami umieszczonymi w rogach nadwozia ma niewielką długość, ale dość wysoki dach. Co do stylistyki nie ma się co spierać – jest atrakcyjna, ostra i dynamiczna. Ewentualni nabywcy już ją zaakceptowali. Protoplastą Sparka był Beat, jeden z trzech prototypów małych autek o zróżnicowanym charakterze, przygotowany przez Chevroleta w 2007 roku. Publiczność miała wybrać, który zostanie skierowany do seryjnej produkcji – Beat wygrał ten plebiscyt i na tegorocznym salonie samochodowym w Detroit objawił się już jako produkcyjny Spark.