Jaguar X-Type

Po raz pierwszy w AutoCentrum.pl Jaguar X-Type pojawił się 7 lat temu. Wtedy prezentowaliśmy raport z jazdy. Tym razem to Jaguar X-Type (lata 2001-2009), który został zaadaptowany do jazdy na LPG przez zakład AUTODOCTOR współpracujący z LPGmanią w AutoCentrum.pl. Model pochodzi z 2002 roku, napędzany jest silnikiem V6 o mocy 230KM i pojemności 3,0 l. Jaguar to brytyjska marka, która obecnie należy do indyjskiej firmy Tata Motors. Światowy debiut modelu X-Type w wersji sedan miał miejsce w Genewie, 10 lat temu. W Polsce po raz pierwszy został zaprezentowany ma MTM w Poznaniu w maju 2001 roku.

Jaguar to zazwyczaj elegancka sportowa limuzyna z mocnym silnikiem benzynowym pod maską i napędem 4×4. Testowany model był zupełnie inny – nie dość, że diesel z napędem na oś przednią, to jeszcze kombi. Czy to wypada? Limuzyny marki Jaguar tradycyjnie kojarzą się z elegancką linią nadwozia, oryginalnym angielskim stylem i osiągami na poziomie aut sportowych. Nie grzeszą jednak pojemnością wnętrza, czego oczekuje spora grupa zamożnych klientów. Dlatego wzorem niemieckich marek premium, które nierzadko sprzedają więcej kombi niż sedanów, wprowadzono do oferty model X-Type w wersji Sportwagon (Estate).

Choć jest najmniejszym w arystokratycznej rodzinie, posiada wszystkie cechy większych modeli. Wystarczy jedno spojrzenie i od razu wiadomo – tak, to jest Jaguar. Jego charakterystycznego stylu nie da się pomylić z żadnym innym autem. Nie inaczej jest również w przypadku modelu X-Type. Elegancka linia nadwozia z domieszką agresywności właściwej tej marce, tworzy auto, obok którego trudno przejść obojętnie. Wnętrze wręcz zachęca do zajęcia w nim miejsca. Taki wystrój może zaoferować tylko szlachetna marka. Bardzo czytelnie rozplanowana została deska rozdzielcza. Przed kierowcą znajdują się cztery okrągłe zegary w chromowanych obwódkach.

„Powiedzieć znajomym na przyjęciu, że jeździ się Nissanem Almerą, to jak powiedzieć, że ma się wirusa Ebola i właśnie zamierza się kichnąć.” „Kiedy tylko cierpię na bezsenność, rzucam okiem na zdjęcie Toyoty Camry i momentalnie odpadam.” Jeremy Clarkson, współprowadzący Top Gear, potrafi podnieść ciśnienie. Ciekawe, co rzekłby na Jaguara X-Type, dumę Brytyjczyków, z fordowskim dwulitrowym dieslem pod maską? „Toż to profanacja w biały dzień” rzekłby prawdziwy fanatyk marki. Ale czy oby na pewno? Jakkolwiek na to by nie patrzeć - gdyby nie interwencja Forda, Jaguar już dawno stałby się legendą. Martwą legendą… A tak żyje i ma się całkiem nieźle. Może nie cudownie, bo znowu zmienił właściciela (indyjski gigant Tata Motors w 2008 roku odkupił od Ford Motor Company prawa do marek Jaguar i Land Rover za kwotę 2 mld $), ale na tyle dobrze, by ciągle utrzymywać się „na powierzchni” i prezentować coraz to nowsze i ciekawsze konstrukcje.

Kombi w ekskluzywnym towarzystwie, to duży nietakt. Jaguar postanowił złamać dotychczas obowiązujące prawa. Przezornie jednak model X-Type w tej wersji nie otrzymał tradycyjnej nazwy kombi, lecz Estate. Twórcy tego auta nie mieli oczywiście zamiaru stworzenia samochodu służącego do wożenia skrzynek. Estate ma służyć jednie aktywnemu trybowi życia jego posiadacza, choć zmieścić w nim można więcej niż tylko komplet kijów do golfa. Przestrzeń bagażowa wynosi 445 litrów pojemności a po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 1415 l. Nie jest zatem to wynik gorszy niż w Audi A4 Avant, czy Mercedesie klasy C, które oferują odpowiednio – 442/1184 l i 470/1384 l.