Jeep Wrangler

Wrangler należy do elitarnego grona samochodów, które dzielnie bronią się przed upływającym czasem i nie poddają się coraz to nowym trendom w dziedzinie designu. Dzięki temu auto obrosło legendą i mimo, że jego stylistyka jest doskonale znana, to wciąż zwraca naszą uwagę własnym, niepowtarzalnym charakterem. I miejmy nadzieję, że styliści również w kolejnych generacjach auta zachowają takie elementy jak kanciasta bryła nadwozia, wydatne nadkola, proste światła, 7-częściowy grill czy zawiasy drzwi umieszczone na zewnątrz.

Nawiązań do poprzednich Wranglerów można dopatrzyć się także wewnątrz, choć są już one znaczne mniej liczne niż w przypadku nadwozia. Tyczy się to zwłaszcza modelu po liftingu, który otrzymał całkowicie przeprojektowany kokpit z nowocześniejszymi zegarami, konsolą środkową czy boczkami drzwi. Przyglądając się miejscu pracy kierowcy w aspektach praktycznych pochwalić trzeba jego ergonomię obsługi, czytelność wskaźników, jak i staranność montażu. Pochwały nie należą się niestety jakości tworzyw wykończeniowych i widoczności.

Mając na uwadze prosty charakter całego Wranglera, zaskakuje wygoda, jaką auto zapewnia podróżującym na przednich miejscach. Zasiadając na jednym z foteli możemy cieszyć się z udanie wyprofilowanego siedzenia o wystarczająco szerokiej regulacji, a przede wszystkim z pokaźnej ilości przestrzeni. Na tylnej kanapie nie będzie już niestety tak komfortowo, choć ciasnoty tam raczej nie zaznamy. Jeśli chodzi o bagażnik, jego pojemność sporo różni się w zależności od wersji nadwoziowej - bo podczas, gdy model 3d oferuje większy schowek, do 5d zapakujemy naprawdę dużo. Zapakowanie się na dłuższy wyjazd utrudnia wąski otwór załadunkowy kufra oraz zaskakująco niska ładowność auta.

Testując zachowanie Wranglera podczas jazdy łatwo dojść do wniosku, że to samochód dla twardziela i to przez duże "T". Podczas przejazdu dziurawą drogą auto nieprzyjemnie podskakuje, podczas dynamicznego pokonywania zakrętów przechyla się, podczas szybkich manewrów informuje o nieprecyzyjnym układzie kierowniczym, zaś podczas hamowania mocno nurkuje. Ale, gdy Jeepem postanowimy ruszyć w teren, będziemy wręcz wniebowzięci - konstrukcja ramowa, proste zawieszenie, układ napędowy silniejszy niż w niejednym traktorze, a także i doskonałe kąty nadwozia pozwalają pokonać niemal wszystko, co znajdzie się pod kołami. W tej kwestii auto nie ma sobie równych.

To, że mamy do czynienia z klasycznie zaprojektowanym samochodem wcale nie oznacza, że jakiekolwiek wyposażenie jest mu właściwie obce - w droższych wersjach do dyspozycji są takie "luksusy" jak automatyczna klimatyzacja, nawigacja GPS czy system audio sygnowany przez Infinity. Ceny amerykańskiej terenówki nie wyglądają zachęcająco, ale jej bezpośredni rywale wcale nie chcą kosztować mniej.