Kia Optima

Wśród najpiękniejszych limuzyn klasy średniej zwykliśmy wymieniać produkty z takich krajów jak Włochy czy Francja, ale do niedawna nawet przez myśl nam nie przeszło, że do tego grona dołączymy Koreę Południową. A jednak - podobnie jak bratni Hyundai i40, Kia Optima wręcz porywa swoim wyglądem. Wzrok przykuwa tu niemal wszystko - od grilla w kształcie tygrysiego nosa i smukłych reflektorów przez dynamiczną sylwetkę boczną o wąskich szybach, opadającym dachu i charakterystycznych detalach (np. ozdobnych wstawkach w przednich nadkolach) po zachodzące daleko na boki lampy tylne i oryginalnie wyprofilowaną klapę bagażnika.

Po obejrzeniu karoserii możemy odnieść wrażenie, że mamy do czynienia nie z "Koreańczykiem", a produktem renomowanej europejskiej marki. Podobnie jest, gdy przyjrzymy się wnętrzu - tablica rozdzielcza ma oryginalne, eleganckie linie, sporo w niej elektronicznych "gadżetów" świadczących o nowoczesności pojazdu, a całe otoczenie kierowcy wzbudza podziw za jakość użytych materiałów i precyzję montażu. W kategoriach stricte praktycznych, miejsce pracy kierowcy trzeba pochwalić za łatwość dobrania optymalnej pozycji za "kółkiem" i w miarę prostą obsługę, skrytykować zaś za ograniczoną widoczność do tyłu.

Pod względem rozmiarów zewnętrznych, Optima plasuje się w ścisłej czołówce segmentu D. Mają one wpływ na prezencję nadwozia, ale przede wszystkim gwarantują Kii olbrzymią przestrzeń dla pasażerów i na walizki. W obu rzędach siedzeń miejsca jest pod dostatkiem i na nogi, i na łokcie, i na głowy, pomimo nawet wyraźnie opadającego dachu. Zarówno przednie fotele, jak i tylna kanapa zapewniają wygodę podczas długiej podróży, ale mogłyby lepiej podtrzymywać ciało podczas pokonywania łuków. Wykorzystanie dużego kufra ułatwia spory otwór załadunkowy, utrudniają zaś nieosłonięte zawiasy, które zupełnie nie pasują do auta tej klasy.

Dynamiczny wygląd nadwozia nie kłamie - koreańska limuzyna rzeczywiście nadaje się nie tylko dla statecznych kierowców, ale i tych ze sportowym "zacięciem". Za sprawą dość sztywno zestrojonego zawieszenia oraz precyzyjnie działającego układu kierowniczego, azjatyckie auto doskonale sprawdza się w ciasnych łukach i w sytuacjach, kiedy wymagane są szybkie manewry. Inżynierowie Kii na szczęście nie przesadzali ze sportem i oprócz świetnej trakcji, Optima oferuje też przyzwoity komfort resorowania.

Opracowując koreańską kontrpropozycję dla Volkswagena Passata i Toyoty Avensis styliści oraz konstruktorzy wykonali kawał dobrej roboty. Wszystko mogli zaprzepaścić spece od marketingu, ale na szczęście tak się nie stało. Optima została zaoferowana w rozsądnych cenach zakupu, odpowiednim dla auta tej klasy wyposażeniu, a na dodatek z kapitalną gwarancją fabryczną. Powracając na chwilę do wyposażenia, podkreślić trzeba, że oprócz niezłego standardu (w serii automatyczna 2-strefowa "klima" czy multum systemów bezpieczeństwa), w ofercie jest cały szereg luksusowych dodatków (w tym podgrzewana kanapa tylna).