Mercedes Klasa C

Ponoć bez gwiazdy nie ma jazdy. Możliwe, ale szczególnie jedno jest pewne - w Mercedesie ciężko jest wyglądać źle. I nie dość, że człowiek dobrze prezentuje się w takim aucie, to jeszcze taki samochód można w końcu kupić za dużo mniejsze pieniądze, niż jeszcze kilka lat temu. Do tego nie musi być wielki, paliwożerny i utożsamiany z mafią. Klasa C W203 po prostu taka nie jest. Ponoć bez gwiazdy nie ma jazdy. Możliwe, ale szczególnie jedno jest pewne – w Mercedesie ciężko jest wyglądać źle. I nie dość, że człowiek dobrze prezentuje się w takim aucie, to jeszcze taki samochód można w końcu kupić za dużo mniejsze pieniądze, niż jeszcze kilka lat temu.

Wystarczy wyłożyć 70 tys. złotych, żeby wyjechać z salonu najtańszym autem z gwiazdą na masce - klasą A. Tyle że ten model ma mniej więcej tyle wspólnego z Mercedesem, ile Coca-Cola z Koka-Kolą. Nazwa w sumie ta sama, ale smak zupełnie inny. Dlatego aby pojeździć prawdziwą Gwiazdą, trzeba mieć na koncie przynajmniej 110 tys. Tyle kosztuje C180K SportCoupé - najtańszy Merc z krwi i kości. Do tej pory nie darzyłem Mercedesów szczególną sympatią. Były jak portret Mona Lizy – wcale nie piękne, jak wielu śmie twierdzić, za to nudne i pozbawione emocji. Mimo to miliony ludzi na całym świecie chciałyby powiesić na ścianie przynajmniej kopię Giocondy, a w garażu postawić oryginał Mercedesa.

Wiosną Mercedes wprowadzi na rynek zmodernizowaną wersję klasy C. To lepsze określenie niż lifting, zwłaszcza że nie ograniczono się do zmian stylistycznych. Ekonomikę silników poprawiono niemal o jedną trzecią, dodano telematykę, która może korzystać z Internetu oraz dodano kilka nowych systemów bezpieczeństwa. Według zapowiedzi odnowienie klasy C zaowocowało wprowadzeniem ponad 2000 nowych części. Podstawa to oczywiście wygląd. Przednia część samochodu zyskała więcej kształtów mających przypominać linię V, w jaką układają się boki atrapy chłodnicy. Tak samo ułożono boczne krawędzie wlotu powietrza w nowym przednim zderzaku oraz przetłoczenie na nowej, aluminiowej masce.

Oto przed Wami najmłodsze dziecko spod znaku trójramiennej gwiazdy. Nazywa się C63 AMG Coupe Black Series i jest najpotężniejszym seryjnym Mercedesem klasy C wszechczasów. Tym, co w nowym Mercedesie zwraca największą uwagę, jest oczywiście układ napędowy. Jego serce stanowi 6,3-litrowy, 8-cylindrowy silnik benzynowy, który jest w stanie wykrzesać z siebie 517 KM oraz 620 Nm. Ta potężna dawka mocy i momentu obrotowego przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SPEEDSHIFT MCT. Samochód osadzony został na regulowanym, sportowo zestrojonym zawieszeniu oraz 19-calowych felgach z kutego aluminium, na które nałożono opony o rozmiarze 255/35 R19 z przodu i 285/30 R19 z tyłu.

Samochody klasy średniej są skierowane do najbardziej wymagających klientów. Ci ludzie są ustawieni, ale nie na tyle, by obklejać sobie domowe ściany banknotami i trzymać w garażu bladoróżowe Porsche. Chcą mieć ładną i drogo wyglądającą limuzynę z rozsądnie skalkulowaną ceną i wyposażeniem, które pozwoli im poczuć się jak w łaźni greckiej- podniecająco. Jeśli zostaną wynalezione radioodbiorniki samochodowe do kontaktowania się z Marsjanami, pigułki do usypiania dzieci w trakcie podróży, czy ozdobne wstawki z poroży łosia- to wszystko obowiązkowo powinno znaleźć się też w segmencie klasy średniej, by nie obrazić potencjalnych kupców.

Mercedes C 200 AMG Kompressor Avangarde Automat. Cisza, jaka rozchodzi się po uruchomieniu silnika mogłaby sugerować, że to ogniwo paliwowe. Jednak to czterocylindrowa, benzynowa jednostka napędowa o pojemności 1796 cm3 generująca 184 KM.Potrafi jednak wydać z siebie groźny dźwięk. Oczywiście dopiero po przekroczeniu 4500 obrotów na minutę pokazuje pazury. Wtedy wyłączasz radio i wtapiasz się w brzmienie tej niezwykłej maszyny.Kiedy jednak zaczynasz płynąć tym samochodem, nieuchronnie patrzysz na wszystkich wokół, jakby poruszali się przy użyciu drewnianych wioseł.Przyśpieszenie, gdyby nie układ kick down, było by lepsze i dające więcej satysfakcji.