Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 1.8 (200 Kompressor) 163KM 2002-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2002 – 2006

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 1.8 (200 Kompressor) 163KM 120kW 2002-2006

Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 1.8 (200 Kompressor) 163KM 120kW 2002-2006

Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 1.8 (200 Kompressor) 163KM 120kW 2002-2006

Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 1.8 (200 Kompressor) 163KM 120kW 2002-2006

Mercedes Klasa E produkowany jest od roku 1993. Należy do klasy wyższej średniej premium (segment E). W tym segmencie jest najpopularniejszą na świecie limuzyną i zarazem największym sukcesem rynkowym w historii niemieckiej marki – do tej pory auta tej serii znalazły prawie 14 mln nabywców. Mimo że wprowadzenie Mercedesa Klasy E na rynek datowane jest na rok 1993, w którym Mercedes tak nazwał zmodernizowany model W124 (poprzednik oficjalnej Klasy E), to początek całej linii aut przypada na rok 1947. Zgodnie z chronologią Mercedesa piąta generacja modelu (W213) sprzedawana jest od roku 2016 i oferowane jest w wariantach: sedan, kombi, coupe oraz kabriolet.

czytaj więcej

Powagosław

Ten samochód daje ci wszystko, czego oczekujesz. Elegancko skrojony na zewnątrz i wewnątrz. Nic dziwnego, że od lat co trzecie sprzedawane auto w tej klasie jest E-Klasą. Już samo to jest przekonywujące.

~Powagosław

Luzacjusz

Z Klasą E jest jak z jedzeniem w ulubionej restauracji. Niby nie podają nic ani z kuchni molekularnej, ani dań fusion, ale smaku tradycyjnego schabowego nie spotkasz nigdzie indziej. Płacisz za jakość, ale wiesz, że twój żołądek to docenia.

~Luzacjusz

Mercedes-Benz Klasy E W211 (2003–2009). Poradnik kupującego. Silniki, usterki

Mercedes-Benz Klasy E W211 (2003–2009). Poradnik kupującego. Silniki, usterki

Generację Klasy E z początku XXI wieku trudno obiektywnie ocenić. Po W210, która wyrządziła sporą szkodę wizerunkowi Mercedesa, następca...

Mercedes Klasa E W212 (2009-2016). Poradnik kupującego

Mercedes Klasa E W212 (2009-2016). Poradnik kupującego

Mercedes zaliczył w przeszłości parę wpadek, które osłabiły legendę niezawodnych aut. Klasa E o oznaczeniu W212 przerwała złą passę i...

Mercedesy z drugiej ręki – bezpiecznie i bez stresu

Mercedesy z drugiej ręki – bezpiecznie i bez stresu

Solidny, pewny i ponadczasowy to cechy, które doskonale opisują modele Mercedes-Benz, ale stanowią również atrybuty idealnego...

Więcej publikacji o Mercedes Klasa E

Mercedes Klasa E bez dachu

Mercedes Klasa E bez dachu

Mercedes poszerza rodzinę nowej Klasy E o wariant z otwieranym, miękkim dachem i klasyczną sylwetką kabrioleta. Wśród nowych rozwiązań warto...

Klasa E Coupe - kolejny członek rodziny

Klasa E Coupe - kolejny członek rodziny

Po limuzynie, odmianie kombi oraz wariancie All-Terrain do oferty nowej generacji E-klasy dołączy niebawem odmiana Coupe. Oficjalna premiera na...

Ponad 600 KM w topowej Klasie E

Ponad 600 KM w topowej Klasie E

W końcu doczekaliśmy się najmocniejszej odmiany zaprezentowanej przed kilkoma miesiącami nowej generacji Mercedesa Klasy E. Odmiana E63 AMG będzie...

Więcej newsów o Mercedes Klasa E

Zobacz więcej filmów

Mercedes Klasa E W211 Kombi S211 5.5 V8 (500) 388KM 2006

Mercedes Klasa E W211 Kombi S211 5.5 V8 (500) 388KM 2006

Cena: 45 400 ^PLN

Mercedes-Benz 5.5 V8 388KM 4×4 Gaz Sekw Airmatic

benzynowy z lpg

Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 2.7 (270 CDI) 177KM 2002

Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 2.7 (270 CDI) 177KM 2002

Cena: 22 900 ^PLN

MERCEDES-BENZ E 270 klasa w211

Mercedes Klasa E W210 Kombi S210 2.2 CDI 143KM 2002

Mercedes Klasa E W210 Kombi S210 2.2 CDI 143KM 2002

Cena: 12 000 ^PLN

Mercedes-Benz Klasa E Mercedes-Benz Klasa E W211

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2002 do 2006 roku

Pojemność skokowa 1796 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 163 KM (120 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 3000-4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie mechaniczne

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 82 x 85 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Dodatkowe informacje maksymalna prędkość obrotowa: 6300 obr./min

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(57%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Stosunek jakość/cena - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Mam ten samochód od przeszlo 12 lat. Jeżeli samochód pochodzi z pewnych rąk, nie jest zmęczony życiem a olej był robiony co 10 tys, nie ma bardziej bezawaryjnego silnika i samochodu. Mam też w211 ale 3.2 v6 i niestety wsadziłem już worek pieniędzy w to auto. W porównaniu 1.8 który obecnie syn dostał, nie wsadziłem więcej przez 12 lat jak 2000zl, tylko i wyłącznie eksploatacja.

Auto nie nadaje się do codziennej jazdy dla przeciętnego Kowalskiego, gdyż koszty utrzymania są kosmiczne. Ja wyciągu roku do auta dołożyłem 7 tys zł. Sprzedałem bo bałem się dalszych kosztów. Nadmieniam, że auto miałem z bardzo niskim przebiegiem 120 tys km

Krótko i na temat - klasa PREMIUM. Wygodnie, pewnie, bezpiecznie, cicho. Jeżdżenie na długich dystansach to sama przyjemność z jazdy. Włącza się 6 bieg, tempomat i oddaje się frajdzie z jazdy. Nie rozumiem tak niskich ocen tego modelu na tym serwisie, albo jakieś oszustwa albo gruba przesada. Na pewno bym kupił drugi raz ten sam model.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 1.8 (200 Kompressor) 163KM 120kW 2002-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Na LPG instalacja BRC - jeżdżę już rok, jakby nie patrzeć to na zbiorniku gazu 36 ltr przejadę 300 km na krótkich odcinkach, a około 330 km w trasie , nie jeżdżę dynamicznie , raczej spokojnie i równo bez szaleństw , pomimo to spala mi 12 ltr , być może sprawa regulacji bo ciągle mi sonda podświetla check na zegarach ... po regulacji z powodu zbyt bogatej mieszanki ujadę ze 30 km i znów check świeci :)))

Czytałem opinię innych i nie bardzo rozumiem tych współczynników wysokiego spalania. 1,8 kompressor spala w mieście rzecz jasna sporo, jest to jakieś 12-15l/100. Ale w trasie przy prędkościach 130-150km/h jest to nie całe 9 litrów/100 km, więc gdzie tu rozpacz? Przecież to duży i ciężki samochód, to ile ma palić?

Coś za coś - niestety: to nie jest auto dla lubiących oszczędzać paliwo. Gdy jadę do pracy pustą drogą (mam 20 km) i trzymam 80km/h tempomacie to wyniki 7,2-7,4 l/100kmsą normalne. W mieście 11,9-12,5. Na trasie powiedzmy 120-140km/h - 8 do 8,5l/100km Nie jest to auto na krótkie dystanse - będzie pił jak smok! Ogółem - daleko temu silnikowi do współczesnych konstrukcji, może gaz by pomógł?

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mercedes Klasa E W211 Sedan W211 1.8 (200 Kompressor) 163KM 120kW 2002-2006

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Cześć Jeżdżę Mercedesem E Klasa W 211 3,5 bezyna, od jakiegoś czasu mam następujące objawy, nie zależnie od tego, czy pracuje na benzynie czy na gazie, silnik po rozgrzaniu zaczyna nie równo pracować, jest duży problem z przyspieszaniem, gdy dodaje gazu autem szarpie, nie równo pracuję, przy każdej prędkości, zostały wymienione świece , brak poprawy, problem z upływem kilometrów tylko się pogłębił, komputer nie wskazuje żadnych błędów, czy ktoś miał taki problem?? Bardzo proszę o pomoc, Pozdrawiam Maciek

Problem rozwiązany

silnik po przejechaniu kilku kilometrów i rozgrzaniu sie traci moc obroty tylko do 3000 na 1 biegu 3000 a 2,3,4 bieg 2000 5 do 3000. Po wyłączeniu samochodu jest ok ale gdy przejade kawałek a wszczegulności gdy zatrzymuje się na światłach w mieście włancza mu sie mulenie. Nadmieniam iż wymieniłem turbine i nic to nie dało. Na autostradzie gdy jade szybko i obroty są powyżej 3000 mode jecha dużo kilometrów. modół sterujący turbiną po prawej stronie została wymieniona cała turbina z modółem sterującym ale usterka nie znikła

Problem rozwiązany

Niedawno nabylem auto po przejechaniu 200km przy predkosci 180-200km /h auto sie zagotowalo ubylo ok 4l plynu w ulkladzie chlodniczym pojawila sie rdza Przejechalem kolejne 300km trasy po dolaniu wody duzo syfu w ukladzie . W czym szukac problemu . Nie mam informacji ile samochod mogl stac nieuzytkowany

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC

przebieg: 218 tys. km

użytkowana przez: 25 tys. km

Jedyny mankament to częsta regulacja z powodu zbyt bogatej mieszanki wynikiem czego świeci kontrolka check na zegarze , po regulacji wystarczy wyprzedzić inne auto podkręcając silnik na wysokie obroty i znów kontrolka świeci.

homologacja: EKO ALMA SP.J

instalacja: ESGI 2

przebieg: 80 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

Żadnych problemów,bardzo staranny montaż.Trochę długo bo 2 dni ale było warto.Sekwencja ESGI ,wtryski Master dobrane do auta.Podobno Mercedesy z kompresorem stwarzają kłopoty,ja temu zaprzeczam-wszystko jest ok.Fachowa obsluga,elegancki obiekt.

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDIRENZO OMEGAS

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 65 tys. km

Instalacja montowana 2 lata temu , silnik pracuje bardzo płynnie i równo , nie mam żadnych zastrzeżeń , auto jest niezawodne .

Zobacz wszystkie opinie LPG

Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde, standard

Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde, standard

Test przeprowadzony w: 2016

Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde, standard

Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde, standard

Test przeprowadzony w: 2016

Zobacz wszystkie testy

Mercedes Klasa E W211 Sedan W211