Ocena kierowcy - Citroen C5 II Hatchback

Chciałem uzupełnić poprzednią opinię, ale kod dostępu do niej wygasł więc piszę na nowo: Zalety: - Bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa - Dramatycznie niska cena na ryku wtórnym Wady: - Dramatyczna utrata wartości. i kiepska jakość montażu: - wskazówki licznika lubią obluzować się na osi i opadać. Stąd możliwe zafałszowania we wskazaniach prędkości. To wynik wadu materiału. Nasada wskazówki (tj. rurka nasadzana na oś) pęka i powstaje luz. - fatalnie wykonane fotele przednie, które już przy 85 tys km zaczynają pękać. Pęka gąbka pod tkaniną pokrywającą fotel - na siedzisku i boczku oparcia. W obydwu miejscach od strony drzwi. Zwróćcie uwagę że na zdjęciach samochodów wystawianych do sprzedaży prawie nikt nie pokazuje w kadrze tych części fotela kierowcy. Na dodatek poszycie fotela jest zwulkanizowane z gąbką i nie da się wymienić samej gąbki, tylko całe siedzisko i całe oparcie. O ceny w serwisie lepiej nie pytajcie :((((( - trzeszczące i skrzypiące zamknięte (!) szyby - skrzypiący mechanizm podnoszenia tylnej lewej szyby - słychać go głośni w czasie jej domykania - na słowackiej autostradzie padł czujnik świateł stop (ten pod pedałem hamulca) mało mi w d... nie wjechali ! O jego cenę w serwisie lepiej nie pytać. Na Allegro jest za parę groszy. Jeszcze taniej wtrysnąć w niego spray "kontakt" i po problemie. - miękka, łatwo rysująca się przednia szyba - często przepalające się żarówki H7 -po wymianie prawej zwykle mam poodzierane ręce i połamany kręgosłup - o wymianie postojówki wolę nie myśleć, bo chce mi się popełnić sepuku - fabryczny błąd montażu termostatu i wyciek płynu chłodzącego - rozszczelniona w okresie gwarancji rurka klimatyzacji i zupełny wyciek R13 - padnięte w okresie gwarancji sfery tylnego zawieszenia (tył auta twardy - bez amortyzacji) - uszkodzony w okresie gwarancji czujnik poziomu płynu spryskiwacza - uszkodzony w dniu sprzedaży wyłącznik ogranicznika prędkości (ten pod pedałem) - pęknięty skóropodobny mieszek lewarka zmiany biegów, - korozja tylnych, aluminiowych zacisków hamulcowych. Problem znany z poprzednich modeli i mogący doprowadzić do zerwania śrub mocujących zacisk do wahacza tylnego i rozszczelnienia układu hamulcowego. - przy 84 tys km przebiegu usterka hydrauliki. Przeciek na siłowniku tylnym prawym - bez wycieku LDS na zewnątrz. Po wyłączeniu silnika tył w ciągu 1h siadał na glebie. Opiłek metalu dostał się pomiędzy tłok a uszczelnienie siłownika i zniszczył 2 z 3 uszczelek. Naprawa we własnym zakresie. Koszt 50zł. Przyczyna: wada fabryczna. Oględziny siłownika ujawniły fragment gwintu z którego odłamał się metal i dostał do wnętrza siłownika.

Jak w poprzedniej opinii

Jak w poprzedniej opinii

Jak w poprzedniej opinii

Jak w poprzedniej opinii, lecz z zastrzeżeniem, że komfort psychiczny z posiadania tego samochodu mocno się skurczył :((( Co jeszcze... pasuje dokonać wymiany kompletu sfer na wersję Comfort - bo seryjne zawieszenie w tym temacie pozostawia nieco do życzenia.

bez zmian

ok

ok

ok

Dla mnie przeciętnie. Bo umiem w tym "grzebnąć sam". Biada temu, kto nie umie... Z drugiej strony... czas to pieniądz. Mój też. Auto jest po to by nim jeździć, a nie po to by poprawiać producenta i serwis.

Gdybym "to to" kupił jako nowe, to... lepiej nie mówić. Siąść i płakać. Masakra harat.

kiepska jakość montażu: - wskazówki licznika lubią obluzować się na osi i opadać. Stąd możliwe zafałszowania we wskazaniach prędkości. To wynik wadu materiału. Nasada wskazówki (tj. rurka nasadzana na oś) pęka i powstaje luz. - fatalnie wykonane fotele przednie, które już przy 85 tys km zaczynają pękać. Pęka gąbka pod tkaniną pokrywającą fotel - na siedzisku i boczku oparcia. W obydwu miejscach od strony drzwi. Zwróćcie uwagę że na zdjęciach samochodów wystawianych do sprzedaży prawie nikt nie pokazuje w kadrze tych części fotela kierowcy. Na dodatek poszycie fotela jest zwulkanizowane z gąbką i nie da się wymienić samej gąbki, tylko całe siedzisko i całe oparcie. O ceny w serwisie lepiej nie pytajcie :((((( - trzeszczące i skrzypiące zamknięte (!) szyby - skrzypiący mechanizm podnoszenia tylnej lewej szyby - słychać go głośni w czasie jej domykania - na słowackiej autostradzie padł czujnik świateł stop (ten pod pedałem hamulca) mało mi w d... nie wjechali ! O jego cenę w serwisie lepiej nie pytać. Na Allegro jest za parę groszy. Jeszcze taniej wtrysnąć w niego spray "kontakt" i po problemie. - miękka, łatwo rysująca się przednia szyba - często przepalające się żarówki H7 -po wymianie prawej zwykle mam poodzierane ręce i połamany kręgosłup - o wymianie postojówki wolę nie myśleć, bo chce mi się popełnić sepuku - w czasie którejś kolejnej wymiany prawej żarówki H7 odłamał się element mocujący, czy też ustalający, położenie odbłyśnika. Ten zaś w efekcie owej usterki uzyskał dużą swobodą ruchu i lampa mogła świecić gdzie chciała. - fabryczny błąd montażu termostatu i wyciek płynu chłodzącego. - rozszczelniona w okresie gwarancji rurka klimatyzacji i zupełny wyciek R13 - padnięte w okresie gwarancji sfery tylnego zawieszenia (tył auta twardy - bez amortyzacji) - uszkodzony w okresie gwarancji czujnik poziomu płynu spryskiwacza - uszkodzony w dniu sprzedaży wyłącznik ogranicznika prędkości (ten pod pedałem) - pęknięty skóropodobny mieszek lewarka zmiany biegów, - korozja tylnych, aluminiowych zacisków hamulcowych. Problem znany z poprzednich modeli i mogący doprowadzić do zerwania śrub mocujących zacisk do wahacza tylnego i rozszczelnienia układu hamulcowego.

Nadal nie wiem od jakiej usterki zaczynają się te "poważne" Ryzyko poważnej usterki: - korozja tylnych, aluminiowych zacisków hamulcowych. Problem znany z poprzednich modeli i mogący doprowadzić do zerwania śrub mocujących zacisk do wahacza tylnego i rozszczelnienia układu hamulcowego = dzwon!