Citroen Xsara I

Ogólnie z auta jestem zadowolony. Plusy: 1.Karoseria ocynk - żadnych śladów korozji. 2.Silnik 1.6, 88KM, 8 zaworowy, stara sprawdzona konstrukcja - elastyczny i w miarę ekonomiczny. 3. Komfort - auto jest naprawdę bardzo wygodne, choć to 13 letnia konstrukcja. 4.Spokój użytkownika - cytryn w Pl nie kradną. 5.dla mnie wygląd, ale to już rzecz gustu. Minusy: 1.Dużym minusem xsary jest jakość pracy skrzyni biegów (w zasadzie jedyna uciążliwa rzecz w aucie). 2.za słabe hamulce 3.minus nie samego auta, ale jego posiadania - brak fachowców, którzy się znają na cytrynach; w Pl ciągle są to auta mało popularne, co za tym idzie nie znane przez mechaników + rozwiązania inne niż w większości samochodów; elektryk woli zrobić np 4 golfy, które zna, niż w tym samym czasie tylko 1 cytrynę, nad którą musi się pogłowić, np. przy awarii centralnego zamka 3 dni w wawie szukałem elektryka, który ją naprawi; większość elektryków jak tylko usłyszała, że chodzi o cytrynę nie chciała się dotykać; byli tacy, którzy próbowali, ale polegli; z desperacji wylądowałem w końcu w serwisie citroena - 200 zł za samo sprawdzenie; na szczęście znalazłem 4 dnia elektryka, który usunął usterkę w 20 minut za 90 zł.

Słuchajcie moi drodzy... aż założyłem konto żeby wylać swoje żale...otóż moja Xsara to wprawdzie rocznik 98, ale krajówka, niebita, i ma malutki przebieg bo tylko 128 tys. Kupiłem tanio ale zaczynam żałować. Dziwne, bo niebite auto ma problemy z tylną belką... nadaje się tylko żeby ją wypier... i wstawić zregenerowaną. Przyjemność dośc kosztowna i wątpliwa... dlaczego tak sie dzieje? No właśnie... koszta ok 1000 złotych. Jeżeli jednak chodzi o eksploatacje, części tanie, a spalanie (w mieście) to poniżej 6 litrów BENZYNY (1,4i). Jeżdże dość ekonomicznie ale nie jak emeryt. Powiedziałbym że rozsądnie, bo przy tym silniku i tak nie ma mowy o wyrazie "dynamika" ale nie o to chodzi komuś kto z pełną świadomością kupuje auto z silnikiem 75 konnym. Auto miało być tanie w eksploatacji i służyć biednemu studentowi :) Uczucia mieszane bo auto na prawde prezentowało się pozytywnie ale taki bezpodstawny problem z kompletnym zawieszeniem z tyłu i jego koszta mnie na prawdę załamują... NA każdej nierówności mam wrazenie że za chwilę pojade na przedniej osi a tył dobije do ulicy. Decyzję o zakupie pozostawiam do Waszej decyzji. Być może tylko u mnie ten element był felerny.

Auto mam 4lata (od nowości). Do tej pory nie miałem żadnych poważnych usterek poza trzeszcząca półka przednia (po zakupie) teraz jest bez problemów - cicho. Chyba w 2-gim roku kontrolka AirBag cały czas świeciła. Jest to "wada fabryczna" wystarczyło rozłączyć i ponownie złączyć łączówki pod siedzeniami kierowcy i pasażera - słaby kontakt. I to wszystkie usterki. Teraz po 65tyś. wymieniłem klocki (były jeszcze do jeżdżenia). Bardzo dobre, pewne trzymanie drogi przy dużych prędkościach. Pokonywałem zakręty z prędkością 160/h nie odczuwając żadnych przechyłów. Silnik 1.4 (benz) słaby. Do wyprzedzania nim przy 100/h trzeba dobrze się przygotować. Słaba widoczność do tyłu przy parkowaniu. Zużycie paliwa: poza miastem: 6,8l w mieście 7,5l. Obecnie mam przejechane 37tyś. na gazie (założona instalacja - sekwencyjny wtrysk). Nie ma różnicy gaz czy benzyna. Szybkie przełączanie na gaz. Nie ma problemów z silnikiem, no i ta cena gazu!!! Podsumowując. Następny samochód chciałbym aby tak się spisywał jak ten. Do tej pory jeździłem VW Polo, Renault 19., Xsara jest bezkonkurencyjna.

Samochod oceniam pozytywnie. Najmocniejszym jego elementem byl silnik, ktory byl ekonomiczny przy tym bardzo dynamiczny. Przez dwa lat uzytkowania nie bylo z nim zadnych problemow. Wymiana paska rozrzadu byla prosta i nie droga. Na karoseri nie bylo sladow korozji, mimo ze byla w kilku miejscach delikatnie zarysowana. Zawieszenie, jest komfortowe, samochod trzyma sie drogi, niestety na polskich drogach dosyc szybko sie zuzywa. W moim aucie wymienialem kilka drazkow, lozysko na kolumnie MCPhersona, z przodu. Dosyc kosztowny jest remont tylniego zawieszenia (belka skretna) Koszt to naprawy to okolo 700PLN. Jesli tylnie zawieszenie jest zuzyte dosyc istotnie wplywa to na trzymanie sie drogi. Na nierownosciach samochod plywa. Zdarzaja sie tez drobne usterki, lamiace sie plastiki, spalone zaroweczki podswietlania itp. nie wplywajace w wiekszy sposob na jakosc uzytkowania ale denerwujace. Podsumowujac, samochod nie jest doskonaly, ale jego cena jest zachecajaca. Pomimo niedociagniec oceniam pozytywnie i goraco polecam. Na codzien to bardzo przyjemny samochod.

Nie polecam.... Samochód, który był serwisowany u autoryzowanego dealera ciagle się sypał. Pomijam sprawy eksploatacyjne typu klocki, tarcze, paski itp. Niestety jest to bryczka do Kościółka i nie nadaje się na długie przebiegi. Po 140.000 zacząłem wrzucać do niego kasę szufelką. Całe zawieszenie, łżyska, poduchy w tylnym zawieszeniu, pompa wodna, no naprawde kicha. Na koniec parę słów o serwisie, który doprowadzil do awarii silnika: nic nie robia poza wymiana oleju i filtrów a za każda naprawe kroja jak za zboże. W tej chwili mam warsztat, który kiedyś miał autoryzację Citroena. Robia to samo na tym samym sprzęcia za 40 % kasy. Po naprawie silnika udzielili mi 2 letniej!!!!!! gwarancji lub 100.000 km. Serwis w u Drwenikowskiegow Sczecinie jest do ..py. I nie polecam bo psuja samochody. Poza tym na byle jaki przegląd trzeba czekac miesiąc a obsługa zarówno techniczna jak i posprzedażna pozostawia wiele do życzenia. Nie bedę więcej bo szkoda słów. Wystrzegajcie się Xary bo to drewniany samochód.

Jeżdziłem różnymi samochodami , a to kłopot z serwisem i częsciami "musimy sprowadzić.." .Niekiedy było ciasno (Fiaty uno punto ritmo). Zawodność ,niepewność za granicą czy znajdę dobry serwis jak coś się stanie. No i komfort prowadzenia , jest to teraz tak samo samochód żony, która poprzednio miała opory aby prowadzić np Fiata RITMO . Jest to jak najbardziej bezpieczny , wygodny "damski" samochód którego niewatpliwa zaleta może być dobre radio z CD i "gwizdkami" bo jest dostatecznie wyciszony aby podczas czestych wyjazdów posłuchać muzyki. Ekonomia , wygoda i żadnych szaleństw .Bardzo polubiłem Citroena chociaż byłem najpierw nieprzekonany (przymierzałem się do Toyoty ,SEATA lub Mercedesa , które nieżle znałem). Przekonała mnie cena i jestem naprawdę bardzo zadowolony.

W trakcie jazdy pod pełnym (niekoniecznie) obciążeniem z otwartym oknem w środku często cuchnie siarkowodorem. Nie pomogła wymiana katalizatora i tankowanie w różnych stacjach. Przedstawiciele Citroen Polska do wady tej (zgłoszonej w okresie gwarancji i " namacalnie" przez nich stwierdzonej ) odnieśli się ze stoickim spokojem stwierdzając, że nie mają pojęcia co to może być, bo na stanowisku diagnostycznym auto jest O.K. (brak jest tam możliwości wykazania siarkowodoru) i polecili mi tankować wyłącznie benzynę 98. Możę samo się naprawi. Tankuję już drugi miesiąc i póki co to się nie naprawiło (samo). Niestety, mimo mojej prośby tej oryginalnej rady nie dostałem na piśmie. Może ktoś też ma takie przeboje?

Jestem zadowolonym użytkownikiem tego samochodu, poza kilkoma, może nie aż tak kosztownymi, co uciązliwymi usterkami spisuje się on bardzo dobrze, jeżdżę nim codziennie i jestem wręcz uczulony na jakiekolwiek nawet najmniejsze usterki. Szczególnie polecam wersję 3d młodym kierowcom ponieważ ta wersja ma delikatny, sportowy charakter. Wersja 5d będzie idealna dla rodziny, spokojnie zmieści się w nim 5 osób. Silnik benzynowy nie sprawia żadnych problemów. Wersja 1.4i przy dużym obciązeniu (4 dorosłe osoby) dość dużo traci na dynamice, zaś we dwójke można podrózować dość dynamicznie, wydaje mi się że podane przez producenta 14,5 s do 100 km to sporo za duużo, ja bym stawiał tak na 12 s do 100

Tutaj nalezy dodac ze to auto jest po 7 !! wypadkach, nie raz jezdzilo trzymane do kupy sila woli, ze az ludziom sie w warsztacie wierzyc nie chcialo ze to sie jeszcze toczy, samochod zaczynam miec wrazenie ze jest niezniszczalny bo sie nikt na prawde z nim nie cacka. Silnik 1.8 jest elastyczny i zadziwiajaco malo pali a przy okazji potrafi miec na prawde sporego buta mimo ze to tylko 90 koni. Uklad jezdny nie sklania do sportowej jazdy, ale nie do tego stworzono to auto, jako zwykle toczydlo doskonale nadaje sie na polskie, nie nadajace sie do sportowej jazdy, drogi. Hamulce sa troche nie najlepsze... ale ten koknretny model nie posiada abs´u.

Mam trzeciego VTSa. Pierwszego (jeszcze 1.8) kupilem z pierwszej dostawy w Polsce w 1998 (chyba). Rozbilem i kupilem nowego (tez 1.8). Obecnego kupilem w 2001. Moge wie wiec uwazac za eksperta od Xsary. To BARDZO DOBRE AUTO. Nie docenione w Polsce. W kraju gdzie liczą sie tylko szwabskie konserwy. Nie psuje sie, jest mocny i ekonomiczny. Z kontrolką airbagu trzeba tylko powalczyc. To czujnik pasow pod fotelami jest do niej podlaczany. Trzeba gniazdko poprawic i bedzie cacy. A co do spalania, to na trasie Bukowina Warszawa, zimą 6.2 litra na 100 km. Jechalem spokojnie!! Ale to 2 litry pojemności - to chyba nie zle! Polecam to auto z kazdym silnikiem

Ogólnie auto dobre, godne uwagi. Dobre dla singla lub młodego małżeństwa. Stworzone do wygodnego podróżowania - tak do 110-120 km/h, raczej nie do szaleństw; b. wygodne ,miękkie zawieszenie. poprzecznych przeszkód np torów tramwajowych czy kolein się nie czuje. gorzej z równoległymi koleinami - miękkie zawieszenie przy większych prędkościach trochę ściąga - to nie wina zawieszenia, tylko naszych "autostrad". Nie rdzewieje. Cytryn nie kradną, więc stawki za ubezpieczenie niskie. Lepsze mogłyby być hamulce - z tyłu są bębny (to jest znaczny minus tego auta;tarcze z tyłu miały tylko wersje vtr).

Posiadam to auto od dwoch miesiecy. Nie bylem przepelniony zachwytem w momencie kupna...przekonalem sie. Swietny samochod. Bardzo wygodny, dajacy wiele frajdy z jazdy. Poprzednia mialem seata - w porownaniu z tym tamten to kloc, twardy, niewygodny w srodku. Polecam to autko, gdyz naprawde wart jest swojej - jakze niskiej i konkurencyjnej do innych aut w tym segmencie ceny. Przed kupnem wiele osob mi radzilo by nie pakowac sie we francuza, ale tez wiele bylo takich, ktore mi polecaly...puenta jest taka - najlepiej sprawdzic samemu. Wtedy rozwieja sie wszelkie watpliwosci.

Za samochód dałem 6500 z sekwencyjnym LPG, przygotowywałem się, że będe musiał dołożyć ok 1500pln żeby zawieszenie itp było na cacy, a tu dałem tylko 500zł na rozrząd, który może by jeździł do teraz, na stacji diagostycznej wszystko wyszło bardzo dobrze. Za te pieniądze mógł bym kupić co najwyżej E36 w miernym stanie albo oklepanego Golfa III. Myślę że samochód który miał już premierę 14 lat temu wyróżnia się nadal ponad przecietną stylistyką na zewnątrz jak i we wnątrz. Dodatkowo bardzo wielki plus za ocynkowane nadwozie, 13 letni samochód i z lupą można szukać rdzy.

W zeszłym roku kupiłem Xsarę VTR, ma wszystko co tylko dało się do niej włożyć, kosztowało mnie to prawie 60 tys., i co? To jest auto,które ma tyle drobnych usterek,że aż głowa boli!!! Już PIĘĆ razy zgłaszałem fakt,że piszczą hamulce!!! A w serwisie tylko nasączają mi je jakimś dziadostwem, które ma pomóc i pomaga, ale po 10 km to dziadostwo znowu piszczy jak przed "naprawą". Pozatym już 2 razu poszedł mi napinacz paska osprzętu i wymieniono mi mechanizmy otwierania OBU foteli!!! To jest poprostu śmieszne, żeby auto za tą kwotę ciągle stało w serwisie.

Fantastyczne autko. POLECAM. Komfort, estetyka i stosunkowo niezłe osiagi powoduja ze naprawde przyjemnie sie ja prowadzi (mima braku paru konikow). Xsara tym właśnie nadrabia skromną ofertę silników. Myśle, że bardzo złą opinię marce wzstawiają ASO (byłem w trzech). Dla mnie citroen to pierwsza marka wśród francuzów. Szkoda, że w Xsarze II zaoszczędzono na bzdetach dodających fasonu desce rozdzielczej (np. grafitowa wstawka), zrezygnowano z jednego podnośnika maski i maty wygłuszającej maskę (w standardzie).