Ocena kierowcy - Opel Vectra C Hatchback

Świetny samochód, oferujący maksimum komfortu i zadowolenia z jazdy za minimum kasy.

Kupując auto obawiałem się tego silnika z racji powszechnie krążących opinii, że co włoskie to kiepskie. W tym przypadku, opinia ta jest zupełnie nieprawdziwa jednostka 1,9 cdti to jeden z najlepszych diesli produkowanych w tym czasie. Poza awaria klap wirowych kolektora dolotowego po przebiegu 170.000 km, nie było usterek do końca użytkowania tj. 217.000 km. Turbina ok, żaden zawór nie wymagał wymiany ani czyszczenia, przepływomierz bez najmniejszych usterek (co niestety miało miejsce we wcześniej użytkowanym przeze mnie 1,9 TDI VW i to do przebiegu 150.000 km). Silnik bardzo elastyczny, żwawo reagujący na naciśnięcie gazu, prędkość maksymalna wyższa od fabrycznej. Auto rozpędza się do 230 km. Świetne na dłuższe trasy. Rocznik 2007 nie mogę wybrać nowszego niż 2005 w formularzu.

Skrzynia biegów przepracowała bez usterek, jedynie wymiana po gwarancji (częściowa odpłatność) dwumasy po przebiegu 98.000 km - to zbyt mało(bez wymiany sprzęgła i łożyska były w idealnym stanie). Jednak po wymianie następne 120.000 km bez najmniejszych oznak zużycia dwumasy oraz sprzęgła. Krótkie przełożenia na 1 i 2. 150 KM daje o sobie znać od 3 biegu.

Prowadzenie pojazdu jak po sznurku, bez przechyłów na zakrętach. Po przejechaniu 170.000 km wymagana była ingerencja w zawieszenie tj. wymiana drążków stabilizatora (pojawiły się pukania)wcześniej wymieniane łożyska na kolumnie amortyzatora (pukanie przy skręcaniu kierownicą). Amortyzatory ok, Bardzo dobre hamulce. Tarcze wytrzymały 200.000 (cztery wymiany klocków). Wymienione na komplet ATE.

Widoczność bez najmniejszych uwag.

Wykończenie może bez finezji ale wszystko co jest potrzebne jest w aucie, przyciski rozmieszczone intuicyjnie. Trochę nauki wymaga obsługa komputera, ale potem mnie sprawia problemów.

Auto przedział pasażerski nagrzewa szybko, dłużej trwa osiągnięcie temp. silnika w zimie. Parowanie przy czystym filtrze kabinowym i włączonej klimatyzacji nie występuje.

Auto bardzo wygodne zarówno dla kierowcy jak i pasażerów nawet o wysokim wzroście. Duża przestrzeń bagażnika.

brak zastrzeżeń.

Zużycie paliwa zależne od stylu jazdy w trasie do prędkości 110-120 można zejść do 4,9 l/100 km. Jadąc z prędkością większą i agresywnie spalanie szybko wzrasta. Codzienna jazda na odcinku 120 km z czego około 40 km w warszawskich korkach przy włączonej klimie to spalanie na poziomie 6,8-7,8 l/100km (zależy ile godzin spędzi się w korkach stojąc).

Usterki jakie były to dwumasa (częściowa odpłatność w ASO) koszt 1000 zł, wymiana kolektora dolotowego (kolektor nowy kosz ok 1000 zł plus wymiana). Alternator naprawa 250 zł (nie polecam napraw w ASO koszt ok. 700 zł a żaden ASO sam nie wykonuje napraw sam, oddaje to do warsztatów specjalizujących się w naprawach alternatorów).