Ocena kierowcy - Peugeot 406 Sedan

Marcin L., 14 lat temu

Silnik 1.8 16V 110KM 81kW

Rok produkcji 1996

Przebieg: 230 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Peugeot 406 Sedan 1.8 16V 110KM 81kW 1995-2001 - Oceń swoje auto

4,31

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Ten samochód prowadzi się jak dobra tancerka w tańcu.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Przy temperaturze poniżej zera i przy zimnym silniku, występuje problem z obrotami biegu jałowego. Czasem gaśnie na skrzyżowanu lub przy zawracaniu.

4,0

Całokształt

Wygodne i szybkie auto za niewielkie pieniądze. Do tego odporne na rdzę.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik bardzo dobrze radzi sobie z autem ważącym ponad 1300 kg. Jest w miarę cichy do 4000 obr. Przyspiesza lepiej niż przeciętnie. Można podróżować po autostradzie z prędkością 150 km/h i w razie potrzeby dynamicznie przyspieszyć. Brakuje trochę elastyczności w dolnym zakresie obrotów.

5,0

Skrzynia biegów

W moim aucie, po 14 latach dźwignia zmiany biegów pracuje bardzo precyzyjnie. Skrzynia chodzi cicho i o dziwo jest sucha. ocena 5

5,0

Układ jezdny

To największa zaleta tego auta. Idealne połączenie komfortu i dobrego prowadzenia. Mieszkam i jeżdżę w górach i z każdym pokonanym zakrętem coraz bardziej lubię to auto.

Komfort

3,0

Widoczność

Jak to w sedanie, do przodu dobrze, do tyłu średnio.

4,0

Ergonomia

Wygoda w kabinie - rewelacja. Plusz i elegancja - Francja, do tego cicho. Bagażnik trochę ponad 400 litrów, nie zawsze wystarcza.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Grzeje dobrze, chłodzi dobrze, w zależności od pory roku. Wszystko ok.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wygoda na 5. Nawet przy komplecie pasażerów da się wygodnie podróżować. Tylna kanapa jest głęboka i szeroka, do tego miękka, nie chce się wysiadać. Fotel kierowcy posiada regulację wysokości, kierownica również, każdy dobierze optymalne ustawienia.

4,0

Wyciszenie

Auto niepierwszej młodości, ale i tak ocena 4 bo jeździłem nowszymi wozami i było głośniej. Silnik cichy do 4000 obr. Zawieszenie jeżeli jest sprawne, to nie przenosi hałasów do wnętrza.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Pali w trasie niecałe 9 litrów gazu. Wymiana kompletu rozrządu z pompą wody i robocizną to koszt 600 zł. To taniej lub porównywalnie jak w niemieckim aucie. Koszt założenia instalacji gazowej ESGI (polska sekwencja) to 2200 zł. Filtr oleju 8,50, powietrza 12 zł.

4,0

Stosunek jakość/cena

Niemieckie auta tej klasy kosztują 2 razy drożej, ale na pewno nie są 2 razy lepsze od czterysta szóstki.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Diagnosta na przeglądzie stwierdził, że do wymiany jest prawy przedni sworzeń i tuleja dolnego wahacza z tyłu. Spodziewałem się więcej problemów.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

nie wystąpiły

Czy ocena była przydatna?