Ocena kierowcy - Skoda Octavia I Hatchback

Bezawaryjny,tani w utrzymaniu,pakowny i bardzo ekonomiczny samochód,który okazuje się wystarczająco dynamiczny w codziennej eksploatacji. Technologia Volkswagena w przystępnej cenie.

Silnik 1.9 SDI o kodzie "AQM" to doskonała propozycja dla osób które w pierwszym szeregu stawiają na ekonomikę,niezawodność. Brak turbosprężarki(często ze zmienną geometrią),dwumasy,przepływomierza, pompowtryskiwaczy i innch np. intercoolera powoduje,że eksploatacja tego silnika ma o tyle mniej problemów. Nie trzeba się przejmować schładzaniem turbiny i tym,że się "zamuli" poprzez jazdę na krótkich odcinkach. Moc 68KM faktycznie brzmi fatalnie przy aucie wielkości Octavii ale tylko na papierze. W rzeczywistości jak na tą moc auto jest nad wyraz dynamiczne i w warunkach drogowych potrafi zaskoczyć niejednego właściciela TDI-ka. Prędkość maksymalną jaką uzyskałem to zegarowe 180km/h,a przyspieszenie od 0-100km/h w 15 sek. Nie piszę tego by się chwalić bo nie ma czym ale pokazać,że taki muł jak nieraz piszą o SDI całkiem dobrze sobie radzi na drodze.

Zmiana biegów dość precyzyjana chociaż nie jest to poziom Audi gdzie biegi same wskakują w swoje miejsce. Jest bardzo dobrze zestrojona z tym silnikiem i pozwala na sprawne przyspieszanie bez redukcji biegów.

Dość sztywne zawieszenie ale dobrze trzyma się drogi i cicho pracuje. Podobnie jak z silnikiem poziom trwałości jest na bardzo wysokim poziomie,a w przypadku ewentualnych napraw koszty są śmiesznie niskie.

Do przodu i na boki doskonała. Do tyłu ograniczona poprzez mocno pochyloną szybę i zagłówki. Duży plus za wycieraczkę tylną dostępną tylko w modelach po liftingu i to jako opcja.

Przełączniki intuicyjnie pod ręką, zegary i kontrolki bardzo czytelne. Przyzwyczajenia wymaga używanie hamulca ręcznego w modelach z podłokietnikiem,który po prostu przeszkadza w jego zaciąganiu. Po pewnym czasie idzie się przyzwyczaić. Pewnym minusem jest też nisko umieszczony panel klimatronika,który dodatkowo posiada małe przyciski i mało intuicyjne rozmieszczenie.

Jak to diesel potrzebuje trochę czasu aby się zagrzać ale jak już osiągnie temperaturę roboczą to piec jest bardzo wydajny. Klimatyzacja szybko potrafi schłodzić wnętrze nawet w bardzo upalne dni. Troszkę denerwuje świszczenie kratek wentylacyjnych ale tylko w pewnej pozycji ich ustawiania i przy jednoczesnej pracy dmuchawy na wysokich obrotach.

Przestrzeń z przodu bez zastrzeżeń. Nawet z tyłu jest przyzwoicie jeżeli osoby na przednich miejscach nie są dwumetrowcami. Jest to płyta podłogowa popularnego Golfa IV i trudno uzyskać przestrzeń z tyłu jak w Skodzie Superb. Chyba,że chodzi o bagażnik bo tutaj Octavia jest nie do pobicia. Ponad 520 litrów i duża klapa ułatwiają przewóz artykułów nawet z dużego AGD.

Ja lubię dźwięk Diesla ale mogę się nim cieszyć tylko na wolnych obrotach i przy rozpędzaniu. Podczas jazdy w trasie z równą prędkością trudno rozpoznać,że to Diesel. Wiadomo przy prędkościach powyżej 130 km/h zaczyna się robić głośniej ale nie głośno.

Jednym słowem -TANIO Bardzo mała awaryjność, zużycie paliwa w trasie które nawet podczas jazdy z wykorzystywaniem całego potencjału wynosi 5.5l/100km, a przy spokojnej eksploatacji oscyluje w granicy 4l/100km,tanie części zamienne i tanie naprawy ze względu na prostą budowę.

Ocynkowane nadwozie,pancerny silnik i zawieszenie to plusy. Trochę twardsze plastiki we wnętrzu niż u swojego bogatszego kuzyna Volkswagena do minus. Spasowanie elementów na przyzwoitym poziomie,chociaż czasem na nierównościach coś tam potrafi puknąć. Ogólnie nie ma się do czego przyczepić.

Miałem awarię światełka w drzwiach. Przyczyną był mikrostyk w zamku.

Brak.