Opel Zafira

Silnik od samego początku bierze bardzo dużo oleju, niestety mieści się w okropnie wygórowanej normie poroducenta - 0,6 l/1000 km, co daje w okresie pomiędzy przegladami (przeglądy co 30.000 km), 18 l. oleju. Łatwo to sobie przeliczyć, że przy pełnej wymianie oleju z filtrem 5,5 l. dolewki dają ponad 3 wymiany w okresie pomiedzy przeglądami!!! Jest to kosztowne i źle wpływa na ekonomikę bardzo fajnego samochodu. Kolejny mankament to bardzo niewygodne przednie siedzenie pasażera (zbyt krótkie siedzisko, niewygoda odczuwana jest zwłaszcza na dłuższych odcinkach trasy) i fatalna szmaciana tapicerka. Przy dość wysokiej cenie zakupu samochodu, można było zastosować materiały welurowe, tak jak to miało miejsce w tym modelu na rynkach zachodnich. W roku zakupu tj. 2001 wszystkie Zafiry 2.0 DTI Elegance na rynek włoski miały piękną welurową tapicerkę i lepsze radioodtwarzacze ( w Polsce CAR 400, we Włoszech CAR 500). "BRAWO DLA GM POLSKA!!!"

Zbyt nisko wlot powietrza - w terenie potrafi zapchać się ziemią lub błotem. Komputer nie zasygnalizował pęknięcia klocka hamulcowego; oraz częstoi błędnie podaje długość trasy możliwą do przejechania na paliwie w zbiorniku - gdy wsześniej parkowaliśmy na pochyłości - resetowanie nie usuwa nieprawidłowych wskazań. Brak mozliwości zamkięcia nadmuchu zimnego powietrza na nogi kierowcy Z przodu na kokpicie brak półki na drobiazgi np na mapę, długopisy, okulary, czapkę itp. W serwisie nie wiedzą jak spolszczyć program w komputerze pokładowym. Przy nieużywanym samochodzie dłużej niż 2-3 tyg. następuje całkowite rozładowanie akumulatora i brak informacji o tym w instrukcji, a komputer też tego nie sygnalizuje.

Dobrze się trzyma w zakrętach, dużo miejsca z przodu, fajny bajer z siedzeniami, niezły moment w 1.8 16V, duży bagażnik, doskonale ciągnie ciężki camping ale za to dużo pali 11.5L, tępe hamulce, za krótkie siedzisko tylnej kanapy, skrzypiące siedzenia i plastiki, wolno się nagrzewa, mało wydajna klima przy 7 osobach, za grube przednie słupki, toporna skrzynia biegów, jakaś bzdura z podłokietnikiem który przy niskim wzroście kierowcy zasłania dzwignię biegów, cienka na autostradzie (piąty bieg 160 i silnik wypada z ramy nie mówiąc o spalaniu), awaryjność (zablokowało mi tylny zacisk, zatarta przepustnica już dwa razy) acha i za wolno schodzi z obrotów.

Samochód wart jest swojej ceny. Po przesiadce z VW Passata (1996)dokucza głośna tapicerka, za szerokie przednie słupki ograniczają widoczność przy max. cofniętych przednich siedzeniach, rozrząd rozsypał się po 85 tys. po 90 tys. sonda lambda, pływające wolne obroty (brud z paliwa, wystarczy przeczyścić - leją na stacjach takie gó.. to i nie ma się co dziwić). Żarówki się palą - najpierw trzeba włączyć światła, później uruchomić silnik. Alternator daje odpowiednie napięcie dzięki czemu swiatła są super - można założyć ograniczniki na przewodach - ale po co? Mogłoby być radio ze zmieniarką i wydajniejsza klimatyzacja.

to jest mój drugi komentarz do tego samego auta:) pierwszy był zaraz po zakupie:) teraz mam najechane 50 tyś w 2 laty i nic :)choć ma parę mankamentów:( 1. brak klimy hehe ale to oczywiście mój wybór/2.Silnk ekonomiczny ale lubi obrotu do 2000 obr wogle się nie zbiera/3.Na moją dupę za wąskie siedzenia/185 cm 110 kg -to chyba standard hehe/.4.Powyżej 110 głośno zdecydowanie brakuje 6 biegu/.I to wszysko wiedziały gały co brały hehe jestem zadowolony bo tylko leję i jadę a do wad się przyzwyczaiłem :)w przyszlm roku go sprzedaję klien będzie zadowolony