Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 400KM 2010-2012 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2012

Segment: Auta sportowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 400KM 294kW 2010-2012

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 400KM 294kW 2010-2012

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 400KM 294kW 2010-2012

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 400KM 294kW 2010-2012

Produkowana w latach 2010-2016, oznaczona symbolem 970, pierwsza generacja Porsche Panamery pod względem stylistycznym i koncepcyjnym był pierwszym samochodem, w którym ziścił się niewcielony dotąd, dawny projekt Porsche – czterodrzwiowej wersji modelu 911. Panamera pierwszej generacji bazowała na stworzonym pod koniec lat 80. XX w. przez Porsche prototypie 989. Auto zostało zaprojektowane przez głównego stylistę niemieckiej marki – Michaela Mauera. Od roku 2011 Porsche Panamera był dostępny również w wariancie z napędem hybrydowym. Samochód przeszedł facelifting w roku 2013. Dostępny jest jedynie w wersji nadwozia typu fastback.

czytaj więcej

Powagosław

Każdy, nawet szlachetne Porsche musi choć trochę przystosować się do bezlitosnych wymogów rynkowych. Dlatego jest Cayenne i dlatego powstała Panamera. To nie jest najpiękniejsze Porsche (ten profil!), ale jest. Mówienie, że jest brzydkie to szczyt hipokryzji.

~Powagosław

Luzacjusz

Spadkobiercy Ferdynanda P. już pracują nad autem miejskim, które będzie dla odmiany skurczoną wersją 911. Potem w kolejce czekają minivan, kombivan i hybrydowy kompakt. I co? Żal? Żal to by był, gdyby Porsche zbankrutowało, bo ciebie nie stać na Carrerę. Dla mnie mogą sprzedawać nawet ciągniki jak Lamborghini, żeby móc produkować auta z klasą. Aha, a Panamera mi się podoba.

~Luzacjusz

Porsche Panamera E-Hybrid Sport Turismo – to małe pokrętło jest w stanie zmienić wszystko

Porsche Panamera E-Hybrid Sport Turismo – to małe pokrętło jest w stanie zmienić wszystko

Małe kółko z przyciskiem w środku, przypominające w działaniu włoskie „Manettino”, sprawia, że nowa Panamera E-Hybrid Sport...

Porsche Panamera Sport Turismo – perfekcja w nowym wydaniu

Porsche Panamera Sport Turismo – perfekcja w nowym wydaniu

Po co mieć Porsche? Bo można! Pomysł posiadania go w roli samochodu na co dzień wydaje się nieco szalony, ale jeśli ktoś będzie miał odpowiednio...

Porsche Panamera 4S diesel – wstyd czy powód do dumy?

Porsche Panamera 4S diesel – wstyd czy powód do dumy?

Nie ma potrzeby udawać, że nie dotyczą nas utrwalane przez lata stereotypy. Ekstremalne, mocne sportowe auta są postrzegane jako domena mężczyzn....

Więcej publikacji o Porsche Panamera

Porsche Panamera GTS. Nie jest najmocniejsza, ale i tak robi wrażenie

Porsche Panamera GTS. Nie jest najmocniejsza, ale i tak robi wrażenie

Nie będą to wprawdzie najmocniejsze odmiany w gamie Panamery, ale poziomem oferowanej mocy powinny zadowolić niejednego wybrednego kierowcę....

Duży popyt na Porsche Panamera z napędem hybrydowym

Duży popyt na Porsche Panamera z napędem hybrydowym

Około 60% wszystkich nowych modeli Panamera dostarczonych dotąd na Starym Kontynencie to wersje hybrydowe.

Porsche Panamera w odmianie niby-kombi

Porsche Panamera w odmianie niby-kombi

W Genewie zadebiutuje nowa wersja nadwoziowa Porsche Panamery. Odmiana Sport Turismo sportowej limuzyny nie jest klasycznym kombi i Porsche nie...

Więcej newsów o Porsche Panamera

Zobacz więcej filmów

Porsche Panamera I Liftback 3.0 V6 380KM 2012

Porsche Panamera I Liftback 3.0 V6 380KM 2012

Cena: 86 000 ^PLN

Porsche Panamera 2012, 3.0L, S HYBRID, od ubez...

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 500KM 2010

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 500KM 2010

Cena: 100 000 ^PLN

samochod osobowy

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 430KM 2012

Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 430KM 2012

Cena: 156 999 ^PLN

PORSCHE PANAMERA GTS 2012 4800cm3 430KM! Niski przebieg! 4x4

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2012 roku

Pojemność skokowa 4806 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 400 KM (294 kW) przy 6500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 500 Nm przy 3500-5000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Liczba cylindrów 8

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 32

Stopień sprężania 13,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 96 x 83 mm

Zapłon elektroniczny

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 7

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 7

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Skrzynia biegów

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki)

Prezentacja na bardzo wysokim poziomie, co prawda jak się wjeżdża na serwis Porsche to trzeba mieć minimum 10.000 w kieszeni, ale samochód tej klasy powinno się kupować z pełną świadomością kosztów utrzymania

Piękny głos silnika, zwłaszcza po włączeniu sportowego wydechu. Zbiera sie na obroty od samego dołu. Po właczeniu ustawień sport, rewelwcja. (Silnik)

Rozwiewa wszelkie wątpliwości. Supernowoczesne V8 brzmi pięknie nawet na biegu jałowym i nie pozostawia złudzeń co do swego przeznaczenia. Co ważne, nie są to puste słowa: Porsche Panamera potrzebuje 4,9 s, by osiągnąć 100 km/h, a przyspieszenie do 200 km/h zajmuje 19 s – wyśmienicie!Jednostkę napędową wykonano w technologii wtrysku bezpośredniego. Motor swobodnie wkręca się na obroty (odcięcie przy 6700 obr./min) i ciągnie równomiernie już od samego dołu. Trzeba jednak przyznać, że mimo wszystko nie jest to typowy sportowy „dzikus” – tę rolę przewidziano dla topowej odmiany Turbo. W zależności od prędkości obrotowej wolnossąca „ósemka” dostojnie mruczy lub zawadiacko ryczy. Kolejny dowód na to, że Porsche Panamera równie dobrze nadaje się do spokojnych przejażdżek, jak i szaleństw na torze. (Silnik)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Porsche Panamera I Liftback 4.8 V8 400KM 294kW 2010-2012

Zobacz wszystkie raporty spalania

Gdy lekko obchodzimy się z pedałem gazu, skrzynia biegów robi dobry użytek z momentu obrotowego, zmieniając biegi góra przy 2 tysiącach obrotów. Jeżdżąc tak, możemy nawet w mieście spalić mniej niż 18 l na setkę (w trasie bez trudu da się zejść nawet do 12 l), a pasażerowie prawdopodobnie uwierzą, że mają do czynienia z typową luksusową limuzyną - szczególnie że zawieszenie całkiem nieźle radzi sobie z nierównościami, a do kabiny dociera jedynie lekki i przyjemny dla ucha warkot silnika. Choć ceną rozpoczynającą się od 690 tys. zł Panamera konkuruje z topowymi odmianami BMW 7 (760i) czy Mercedesa S (AMG), to moim zdaniem charakterem znacznie bliżej jej do sportowych limuzyn pokroju BMW M5 czy Audi RS6. Gdziekolwiek byśmy ją jednak umiejscowili, i tak pozostanie ona samochodem zupełnie bezkonkurencyjnym, bo tak sportowej limuzyny nie przygotował jeszcze żaden ze wspomnianych producentów. Panamera, szczególnie w wersji Turbo, bez wątpienia zasługuje na honorowe miejsce w panteonie Porsche, bo zapewnia frajdę z jazdy, jakiej nie powstydziłoby się 911, i to dla dwa razy większej liczby pasażerów. (Silnik)

Pali dużo tylko przy jezdzie do 10km/h. Pozniej to juz tylko bajka, poza terenem zabudowanym jadac około 80km/h pali ponizej 10l. (Silnik)

Ciężko sklasyfikować. Jak pisałem wcześniej, trzeba się przygotować na spore koszta (Silnik)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Porsche Panamera

Porsche Panamera

Zobacz wszystkie galerie

Porsche Panamera I Liftback