Rodzinny sportowiec - Volkswagen Touran

Raporty z jazd

Touran raczej nie należy do pojazdów urzekających swoją stylistyką. Jego atuty, to bardzo praktyczne i pojemne wnętrze oraz bardzo dobre właściwości jezdne. Auto gwarantuje osobom siedzącym w pierwszym rzędzie wyjątkowo dużo przestrzeni, nawet „dwumetrowcom". Wysoka pozycja zapewnia świetną widoczność, a w fotelach wygodnie zasiądą nawet osoby o masywnej budowie ciała. Także w drugim rzędzie odczuwa się dużą przestrzeń, a przesuwane, składane i wymontowane fotele zapewniają wiele możliwości aranżacji wnętrza.

Duży atut Tourana stanowią jego możliwości przewozowe. Bagażnik, w klasycznej, czyli pięcioosobowej konfiguracji, ma pojemność 695 litrów, a po wyjęciu wszystkich foteli drugiego rzędu nawet 1989 litrów. To chyba rekord w tej klasie pojazdów. W wersji 7-osobowej, z trzecim rzędem foteli, chowanych w podłodze bagażnika, maksymalna pojemność jest niewiele mniejsza i wynosi 1913 litrów. Co ważne, maksymalna ładowność pojazdu, zależnie od wersji, wynosić może do 676 kg, a to oznacza, że autem bezpiecznie przewozić można nawet ciężkie ładunki.

Prawie sportowiec

Na drodze nowy Touran zachowuje się jak jego poprzednik – świetnie trzyma tor jazdy, a z równowagi nie wyprowadzają go nawet nagłe zmiany toru jazdy. W razie potrzeby delikatnie włącza się ESP, które w sytuacji gdy prawe i lewe koła pojazdu jadą po nawierzchni o różnej przyczepności, lekko „szarpie" kierownicą wymuszając intuicyjną kontrę kierowcy. To przydatne na źle utrzymanych drogach, gdzie droga hamowania może skrócić się nawet o 10 procent.

Komfort podróżowania, mimo twardego zawieszenia, jest co najmniej zadowalający. Nie ma tu mowy o amerykańskim „bujaniu", czy francuskim „kołysaniu", ale jest wystarczająco wygodnie, żeby odbywać kilkusetkilometrowe podróże. Tylko szczupłe kobiety narzekają trochę na „latanie" w fotelach, przy dynamicznie pokonywanych zakrętach.

Nowa koncepcja wyposażenia

Najważniejsze zmiany we wnętrzu to nowe materiały, tapicerki, środkowa osłona tablicy rozdzielczej, seryjny schowek nad konsolą środkową, seryjny tempomat oraz radioodtwarzacz CD z obsługą MP3. Nowy Touran jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Conceptline, Trendline i Highline. Wszystkie te wersje zostały rozszerzone w porównaniu z poprzednikiem, a wyposażenia Basis w klasycznym rozumieniu nie ma. Pod nazwą Trendline ukrywa się wyposażenie sportowe, a Highline oznacza wyposażenie ekskluzywne z najwyższej półki.

W standardowym wyposażeniu znalazły się m.in. przednie i boczne poduszki gazowe, kurtyny chroniące głowy oraz elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP wraz z funkcją „kontrowania kierownicy" oraz funkcją stabilizacji zestawu samochód – przyczepa. W skład ESP wchodzi m.in. ABS oraz ASR – zapobiegający uślizgowi kół przy ruszaniu. Jak przystało na osobowego Volkswagena, dopłaty nie wymaga komputer.

W wersji Trendline otrzymujemy m.in. półautomatyczną klimatyzację „Climatic", składane oparcie przedniego fotela ze stolikiem, składane stoliki w oparciach przednich foteli oraz szuflady pod siedzeniem kierowcy i pasażera. Z zewnątrz wersję Trendline można rozpoznać między innymi po czarnym relingu dachowym oraz klamkach i listwach ochronnych w kolorze nadwozia. Z kolei wyposażenie Highline obejmuje m.in. wystrój „Mando", elementy ze szczotkowanego aluminium, automatyczna klimatyzacja (Climatronic), system audio „RDC 300" z ośmioma głośnikami, wielofunkcyjny wyświetlacz „Plus" i czujniki parkowania w tylnym zderzaku. Z zewnątrz topową wersję poznać po chromowanych lamelach osłony chłodnicy, srebrnym, anodowanym relingu dachowym, przyciemnionych szybach i 16-calowych obręczach kół ze stopów metali lekkich „Magny Cours".