Niecodzienna moc na co dzień

Wszystkie modele

Starsze

9-3 9-5 9-7X 900 9000 99
Opony
Części i akcesoria

Galerie

Saab 9-5 Sedan 2.8 V6 Turbo

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Zbudowano go na płycie podłogowej General Motors o symbolu GM2900. W 2005 roku 9-5 został poddany gruntownemu faceliftingowi. W 2010 roku Saab zaprezentował drugą generację modelu stworzoną na platformie podłogowej GM Global Epsilon.

Saab 9-5 Sedan 2010 - widok z tyłu
Saab 9-5 Sedan 2010 - widok z tyłu
Saab 9-5 Sedan 2010 - widok z tyłu
Saab 9-5 Sedan 2010 - widok z tyłu
Saab 9-5 Sedan 2010 - deska rozdzielcza
Saab 9-5 Sedan 2010 - pełny panel przedni

Generacje Saab 9-5

Gdyby ktoś pokusił się o wybranie najciekawiej wystylizowanych limuzyn klasy wyższej, w swoim rankingu z pewnością ująłby Saaba 9-5 III. generacji. To, że szwedzcy designerzy odważnie podeszli do zaprojektowania nadwozia, widać z każdej jego strony. Przód cechują charakterystyczny dla marki grill oraz nowoczesne reflektory z obramowaniem. Linię boczną wyróżniają z kolei wąskie szyby, czarne wykończenia słupków A, potężnej wielkości słupki C oraz harmonijne połączenie kabiny z częścią bagażową. Tył natomiast rzuca się w oczy za sprawą masywnej formy, licznych przetłoczeń oraz atrakcyjnych lamp.

Designerom Saaba nie zabrakło oryginalnych pomysłów także przy opracowywaniu wnętrza. Zgodnie z tradycją firmy, kokpit zaprojektowano, inspirując się kabinami samolotów, dzięki czemu (albo przez co - to już zależy od gustu) wchodząc do środka, mamy wrażenie zajmowania miejsca w myśliwcu. Szkoda, że niepowtarzalna forma kokpitu nie poszła w parze z jego przejrzystością, bo nie dość, że przyciski pokładowe są dość niefortunnie ulokowane, to jeszcze mają niewystarczającą wielkość i są słabo opisane. Zastrzeżeń nie budzi jakość wykończenia wnętrza - ładne i miłe w dotyku materiały świadczą o tym, iż podróżujemy samochodem z górnej półki.

Z przodu siedzi się w 9-5 bardzo komfortowo - kierowca i pasażer mogą cieszyć się z wygodnych foteli oraz ogromnej swobody ruchów. Z tyłu jest już nieco gorzej - na nogi miejsca jest tam multum, ale wyższym osobom może nieco przeszkadzać opadający dach. Zresztą samo zajmowanie miejsca na tylnej kanapie nie należy do wygodnych, co spowodowane jest koniecznością przeciskania się przez niewielkie otwory drzwiowe. Minusem kabiny pasażerskiej jest ponadto słaba widoczność. Złych słów nie powiemy z kolei o przestrzeni bagażowej - cieszy ona pojemnością i jest łatwo dostępna.

Opisywany Saab idealnie nadaje się dla tych kierowców, którzy oczekują od prestiżowej limuzyny przede wszystkim odpowiedniego prowadzenia. Sztywne nastawy zawieszenia sprawiają, że szwedzki model jest istnym “pożeraczem” zakrętów i gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego. Niestety, własności jezdne jak marzenie wiążą się ze stosunkowo twardym resorowaniem nierówności. Układ kierowniczy modelu określimy mianem przyzwoitego, zaś układ hamulcowy - prześwietnego.

Co prawda Saab 9-5 III mógłby teraz odbierać klientów Audi, BMW i Mercedesowi, jednak tego nie czyni. Powód? Nie tylko ten model, ale i cała szwedzka marka zniknęła z rynku nowych aut, a powrót do rywalizacji na motoryzacyjnej arenie stoi pod wielkim znakiem zapytania. Z czysto praktycznego punktu widzenia sprawia to, że właściciele 9-5 muszą borykać się z problemami w serwisie, a chętni na używaną sztukę raczej nie mogą przebierać w ofertach. Patrząc jednak na sytuację z innej perspektywy, dochodzimy do wniosku, że oto mamy wyjątkowe, rzadko spotykane i historycznie ważne auto, które - niczym wino - powinno z biegiem lat drożeć.

Komentarze redakcji

Powagosław: Szwedzki pomysł na elegancję i prestiż różni się nieco od pomysłów konkurencji. I choć globalizacja/unifikacja w pewnym stopniu dotknęła też i ten model, 9-5 zatrzymał w sobie to coś innego, niepowtarzalnego, za co trzeba go cenić.
Luzacjusz: Momenty są, nie da się ukryć, choć ukryć też nie mogę, że nowy 9-5 nie jest dziełem, które podoba mi się w stu procentach. To znaczy zastanawiam się, ile Saaba jest w tym Saabie? Albo, innymi słowy, ile w nim Opla Insigni

Publikacje o Saab 9-5

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Saab 9-5 nie jest propozycją dla każdego. Limuzyna o specyficznej urodzie pod wieloma względami odstaje od konkurencji. Jest też kosztowna w utrzymaniu. Niedostatki rekompensują niskie ceny używanych egzemplarzy oraz duża porcja skandynawskiego stylu w każdym z nich.

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

O tym, że Saab 9-5 to fantastyczne auto chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Znakomite osiągi, doskonała jakość wykonania, niesamowite wrażenia z jazdy i styl, którego szwedzkiej marce pozazdrościć może każdy niemiecki czy japoński producent. Pod koniec lat 90-tych XX wieku skandynawski producent, którego...

Redakcja2.0 - przeczytaj wszystkie artykuły tego autora Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Szwecja to kraj wyjątkowy. Sztokholm, stolica Królestwa, uchodzi za jedno z najczystszych miast świata. W trzeciej dekadzie sierpnia na północnych krańcach Bałtyku, w ojczyźnie fundatora nagrody Nobla, obchodzone jest Święto Kwaszonego Śledzia. W jednym ze szwedzkich miast, Jakkasiarvi, znajduje się...

Saab 9-5 Sedan model 2010

Początek ery wyrazistego stylu projektowania szwedzkiej marki premium.

Przeczytaj pozostałe artykuły o Saab 9-5

Społeczność kierowców Saab 9-5autoWcentrum - społeczność Saab 9-5

najwyższe oktanyAuta - Saab 9-5

Saab 9-5 47,34

Saab 9-5 3.0 TiD Vector 65,09

Saab 9-5 AERO 45,28

Saab 9-5 67,47

Saab 9-5 59,49

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Saab 9-5

prestidigitator 65,25

qbator 30,02

kreeg 30,17

Rafal997 30,09

michalbad 30,07

szymxx 30,03

pakero0000 30,15

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Saab 9-5

Gaz Problemów ciąg dalszy
Gaz Problemów ciąg dalszy Było fajnie przez 2 tygodnie i się zepsuło :) Zaczynam mieć podejrzenia dotyczą...
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów Był sobie sprawny automat. :) W sierpniu padła taśma od wstecznego, po wymianie...
Gaz cdn
Gaz cdn Oddałem do "gazownika" - cokolwiek to znaczy :) Dzień sprawdzania i ..............
Testy przyspieszenia: 0-100 km/h i 40-140 km/h
Testy przyspieszenia: 0-100 km/h i 40-140 km/h Witam szanowne GRONO :) Postanowiłem sprawdzić przyspieszenie mojego saaba w ...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Saab 9-5

Dostępne silniki

 

Skrzynie biegów

 

Katalog nowych aut Saab 9-5
 

Najpopularniejsza wersja Saab 9-5

Saab 9-5

Najważniejsze wyposażenie

Dostępne kolory

Cena katalogowa

Zobacz ofertę Saab 9-5
 

Saab 9-5 najczęściej porównywane z:

 

Pewne oferty od dealerów

Volvo V60 Summum Volvo V60 Summum
Rocznik: 2011. Przebieg: 141 224 km. Silnik: 2.0 120KM .
Cena: 63 900 zł 63 900 zł
Zyskujesz: 0 zł Zobacz szczegóły »
Volvo S60 Momentum D3 Volvo S60 Momentum D3
Rocznik: 2011. Przebieg: 117 500 km. Silnik: 2.0 120KM .
Cena: 59 900 zł 59 900 zł
Zyskujesz: 0 zł Zobacz szczegóły »

Używane Saab 9-5

Saab 9-5
2.3 benzyna 186 KM
145 000 km, 2007
31 899 PLN
Saab 9-5
2.3 benzyna 218 KM
109 000 km, 2005
26 500 PLN
Saab 9-5
1.9 diesel 150 KM
176 729 km, 2006
23 900 PLN
Saab 9-5
3.0 diesel 177 KM
170 000 km, 2002
10 900 PLN

Ocena auta Saab 9-5 Sedan 2.8 V6 Turbo

  • Średnia ocena
    na podstawie 2 opinii
  • 4,45
  • Średnia dla segmentu
    Wyższa klasa średnia: 4,35

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Saab 9-5

Saab 9-5 I Kombi - galeria społeczności Saab 9-5 Sedan Saab 9-5 Sedan 2010 Saab 9-5 SportKombi Saab 9-5 Saab 9-5 BioPower Saab 9-5 2002 Saab 9-5 2001 Saab 9-5 II Sedan Saab 95
Zobacz inne galerie Saab

Opinie o instalacji LPG

Saab 9-5

  • 1.
  • 2,75 Saab 9-5 I 3.0 i V6 24V (200KM) 1999r.
    dodał: qrwix, 26.07.2012

    Jak masz kupę kasy i montujesz gaz do Poloneza czy innego starego rupiecia to śmiało, inaczej NIE POLECAM!!! Białystok, głęboka Polska, może nawet do samych Włoch lepiej jechać na montaż. Taniej cię to wyniesie niż u Pana Janka - właściciela warsztatu, który to jest bardzo nieprzyjemnym i niemiłym człowiekiem. Jeśli już, nie płać mu żadnej kasy do czasu odbioru auta i porządnego przetestowania, bo zerżnie na kasie a potem się rzuca i wypina, że to co złe to wina auta ale nie montażu czy instalacji. PS model auta jest fałszywy. Reszta jest autentyczna.

  • 2.
  • 5,00 Saab 9-5 I 2.0 i T SE (150KM) 2001r.
    dodał: Joachim40, 12.11.2014

    Samochód przeszedł Gazowanie w autoryzowanym serwisie LandiRenzo , z racji takiej że samochód miał służyć w dalekie trasy i miał pokonywać wiele kilometrów w ciągu roku zależało mi na bardzo dobrej instalacji , od czasu zagazowania samochód mnie nie zawiódł wszystko działa poprawnie.

  • 3.
  • 5,00 Saab 9-5 I 2.3 i T (170KM) 2000r.
    dodał: RadekZG, 30.04.2009

    Super instalacja gazowa z dopasowaniem dla turbo i mocy silnika. Jedzie jak na benzynie. Nie wiem jak z trwałością silnika i turbiny, ale 15l/100km benzyny było nie do przyjęcia. Teraz jest 16-17l/100km gazu ( jazda miejska. Jak na razie OK.

  • 4.
  • 4,50 Saab 9-5 II 2.3 t (185KM) 2010r.
    dodał: admon, 25.09.2013

    Bardzo dobrze dobrana instalacja,samochód jeździ na gazie tak jak nie benzynie.Spalanie ok 1 l więcej,więc nie najgorzej.Schludnie wykonana instalacja,jestem zadowolony.

  • 5.
  • 5,00 Saab 9-5 I 2.3 t (185KM) 2004r.
    dodał: Mat, 20.09.2011

    Jestem bardzo zadowolony z pracy którą włożyli w to autko Ci Panowie. Bo efekt jet bardzo zadowalający. POLECAM

  • 6.
  • 3,75 Saab 9-5 I 2.0 T 16V (185KM) 2002r.
    dodał: n, n, 04.08.2011

    Nie równa praca silnika na biegu jałowym w porównaniu do pracy na benzynie

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Saab 9-5

Saab 9-5

61 komentarzy

54 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~dj~dj

Jaki olej wlac do 2.0 t

~al~al

Do ~saabmen:
no to tak raczej normalni Ci pali, w mieście powinien w oklicach 11, ale pytanie gdzie miaszkasz.. i ile stoisz w korkach

~dante~dante

ile trzeba wlac oleju do saab 9-5 98r 2.0 Torbo 150KM? nie wiel ile zakupić na wymiane?

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Saab

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
3 501
Przejechany dystans
2 594 207 km
Zatankowanego paliwa
133 399 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
685
Wydanych pieniędzy
385 733 zł
Średnie wydatki na auto
2 589 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
956
Wydanych pieniędzy
278 051 zł
Średnie wydatki na auto
1 866 zł
Zobacz dzienniki kosztów Saab (149)

Testy zderzeniowe Saab 9-5

Najnowsze testy zderzeniowe Saab 9-5 przeprowadzone przez Euro NCAP.

Saab 95

Saab 9-5
2003

Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Saab

Zużycie paliwa Saab 9-5 Sedan 2.8 V6 Turbo

Na podstawie 3 raportów spalania

Pb
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: Gruby, dodano: 06.09.2011 11:22

Auto z uszkodzoną przepustnicą przez co jest większe spalanie. Ogólnie trwałe auto. Użytkuje je prawie rok i nic poza tym co już było zepsute jak kupiłem się nie zepsuło. Jedyne co zrobiłem to wymiana oleju i świec bo nie palił zimą poza tym tylko leje benzynę mimo że w aucie przepustnica jest do wymiany. Myślę że spalanie po jej naprawie spadło by o 1-2l. Ogólnie polecam jeśli ktoś zamierza dłuższy okres jeździć autem. Jeśli ktoś planuje pojeździć rok i sprzedać to nie polecam bo jest ogromny problem ze sprzedażą.

pełny raport Saab Sedan 2.0 i T SE

autor: aro, dodano: 06.11.2011 21:49

Spalanie zalezy od nogi:) przy mojej spokoinej jezdzie zdołałem zejsc do 10.8litra gazu na 100KM w wersji mieszanej miasto trasa z przewaga trasy mniej wiecej 40 procent miasta 60 trasy:) zima okolo 14-15litrow. przejechalem saabem 12tys km i jak narazie nie uwarzam go jako samochod awaryjny. jedynie drobne usterki zwiazane wiadomo z urzytkowaniem i polskimi drogami:)

pełny raport Saab Sedan 2.0 i T SE

autor: mariuszz100@op., dodano: 10.03.2012 11:18

Zacznę od tego, że nie mogłem wybrać tu automatycznej skrzyni biegów, wyszła tylko manualna. W moim jest automatyczna. Nie wiem czy mam jakiś super udany silnik, bo raporty spalania na większości czytanych przeze mnie stronach nie pokrywają się z moimi. A wygląda to tak: najbardziej nieekonomiczna jazda - nigdy nie przeskoczyłem 8,1l -średnie zużycie to 6do6,8l ekonomiczna jazda, zanotowałem wynik -4,3(wynik jazdy w okresie koniec lata/jesień. Obecnie mieszkam w Szwecji, więc chyba musimy brać poprawkę na jakość paliw. W moim rodzinnym mieście Gorzów Wlkp. kontrola paliw wykazała straszne odstępstwa od normy. A tylko jedna z badanych stacji miała naprawdę dobre paliwa. Pozdrawiam Mariusz.

pełny raport Saab Kombi 1.9 TiD

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o Saab 9-5 Sedan 2.8 V6 Turbo

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Saab 9-5 Sedan 2.8 V6 Turbo

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500
Zobacz dane techniczne Saab 9-5 III Sedan 2.8 V6 Turbo 300KM

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Saab 9-5, oglądali także