Renault Laguna III?
Renault Laguna III

Trzecią generację zaprezentowano 2 czerwca 2007 roku. Prezentacja ogólnoświatowa odbyła się na IAA Frankfurt w 2007 roku. Do polskich salonów trafiła 19 października tegoż roku. Na targach we Frankfurcie zaprezentowano również Lagunę Coupé Concept. Nowa Laguna według zapewnień producenta ma być bardzo niezawodnym samochodem. Ceny nowej Laguny zaczynają się od 69 500 złotych. Laguna oferowana jest w 6 wersjach wyposażeniowych: Authentique, Expression, SL Tech Run, Dynamique, Privilage, Intiale. Każda z wersji charakteryzuję się innym wyglądem wnętrza i coraz bogatszym wyposażeniem.
W Genewie w 2008r zaprezentowano Lagunę GT występującą w dwóch wersjach: liftback oraz kombi (GrandTour). Silniki wersji GT to jeden diesel: 2.0 dCi 180 KM oraz silnik benzynowy 2.0 (ten sam co w poprzedniej Lagunie GT) o mocy 205 KM. Nowa Laguna GT została też wyposażona w system czterech kół skrętnych ActiveDrive. Ma on za zadanie ułatwić pokonywanie np. ciasnych zakrętów, przy pomocy skręcania również tylnych kół (nawet o 6°). Podczas jazdy nie przekraczającej 60km/h tylne koła skręcają w przeciwną stronę niż koła przednie. Gdy przekroczymy prędkość 60 km/h, tylne koła skręcają w tym samym kierunku co przednie.
24 maja 2008r pokazano Lagunę Coupé. Najpierw na festiwalu filmowym w Cannes, dzień później na GP Monako.
W drugiej połowie 2009 roku lekkiemu liftingowi poddano wnętrze samochodu. W dużej mierze są to różnicę w zastosowanych materiałach i kilka elementów z modelu GT, które pojawiają się teraz w wersji Dynamique, dodatkowo wersja Dynamique z silnikami 2.0 170 i 205 KM oraz Dieslem 180 KM dostępna jest z systemem czterech kół skrętnych 4Control, który wcześniej zarezerwowany był jedynie dla modelu GT.
Renault zapowiedziało iż w roku 2010 zmieniona zostanie gama silników. Prawdopodobnie zostanie ona wzbogacona o gamę silników TCe stosowanych w innych modelach Renault. Najprawdopodobniej wiekowa już jednostka 1,6 16v 110 KM zostanie zastąpiona silnikiem 1.4 TCe 130 KM. Ponadto przewiduję się rezygnację z niedoładowanej wersji silnika 2,0 16v 141KM na rzecz wersji 2.0 TCe 180 KM z manualną skrzynią biegów.
Silniki[edytuj]
Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³] Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min Układ i liczba
cylindrów Układ rozrządu/
liczba zaworów Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h Prędkość maksymalna
km/h Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.6 16v 110 1598 110 (81)/6000 151/4250 R4 DOHC/16 11,7 192 10,4/6,3/7,6
2.0 16v 140 1997 140 (103)/6000 195/3750 R4 DOHC/16 9,1 210 10,7/6,3/7,9
2.0 Turbo 170
Aut. 1998 170 (125)/5000 270/3250 R4 DOHC/16 9,2 220 13,0/6,6/8,9
2.0 Turbo GT 1998 204 (150)/5000 300/3000 R4 DOHC/16 7,8 236 11,5/6,5/8,2
3.5 V6 240 Coupe
Aut. 3498 238(175)/6000 330/4400 V6 DOHC/24 7,4 244 15,4/7,7/9,9
Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm³] Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min Układ i liczba
cylindrów Układ rozrządu/
liczba zaworów Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h Prędkość maksymalna
km/h Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.5 dCi 110 1461 110 (81)/4000 240/2000 R4 OHC/16 12,1 192 6,1/4,5/4,9
2.0 dCi 130 1995 130 (96)/4000 320/2000 R4 DOHC/16 10,6 204 7,8/5,1/6,0
2.0 dCi 150 1995 150 (110)/4000 340/2000 R4 DOHC/16 9,5 210 7,8/5,1/6,0
2.0 dCi 150
Aut. 1995 150 (110)/4000 340/2000 R4 DOHC/16 9,8 210 9,6/5,6/7,0
2.0 dCi 175 1995 173 (127)/3750 380/2000 R4 DOHC/16 8,7 220 8,6/5,4/6,5
2.0 dCi GT 1995 178 (131)/3750 400/2000 R4 DOHC/16 8,5 223 8,6/5,5/6,5
3.0 dCI 235
Aut. 2993 235 (173)/3750 450/1500 V6 DOHC/24 7,3 242 10,1/5,7/7,2

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz