Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 2013-2015 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2013 – 2015

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 110kW 2013-2015

Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 110kW 2013-2015

Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 110kW 2013-2015

Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 110kW 2013-2015

Debiutująca na rynku w roku 2013, najnowsza i obecnie produkowana, trzecia generacja Skody Octavii. W porównaniu do poprzedników Octavia III powiększyła swoje wymiary, co, mając na względzie również zaprezentowanie kompaktowej Skody Rapid, w sposób naturalny popycha go w stronę segmentu D (klasa średnia). Skoda Octavia trzeciej generacji powstała na nowej płycie podłogowej VW Group MQB, tak jak (tradycyjnie już) Volkswagen Golf, jak również m.in. Audi A3 oraz Seat Leon. Octavia III została zaprojektowana przez Jozefa Kabana, który wcześniej odpowiadał m.in. za design Bugatti Veyrona.

czytaj więcej

Powagosław

Niby niewiele się zmieniło, a jednak czasem właśnie to niewiele robi różnicę. Duch nadal ten sam, ale jakby bardziej dopracowany - auto zyskało na dojrzałości i elegancji. Pytanie tylko, jak na popularności tego modelu (a to popularność przez duże „P”) odbije się próba wprowadzenia Octavii do klasy średniej. ~Powagosław

Luzacjusz

W motoryzacji zdarzają się ewolucje i rewolucje, a bestseller Skody przeszedł właśnie przeszedł to wszystko w skali mikro. Szkoda tego sarkazmu, sorry, ale jakkolwiek przyjemnie się patrzy na nową Octavię, za każdym razem widzę prężącego się Rapida. ~Luzacjusz

Auto za około 5 tys. złotych nie tylko do miasta. Przegląd rynku samochodów używanych

Auto za około 5 tys. złotych nie tylko do miasta. Przegląd rynku samochodów używanych

Mogłoby się wydawać, że dysponując kwotą rzędu 5000 zł na zakup własnych czterech kółek, nie można liczyć na zbyt wiele. Tymczasem...

Używana Skoda Octavia III (2012-2020). Poradnik kupującego

Używana Skoda Octavia III (2012-2020). Poradnik kupującego

Nowoczesny wygląd, niezłe wyposażenie i przede wszystkim praktyczność Skody Octavii III klienci cenili już w salonach. Teraz model przeżywa drugą...

Nowa Skoda Octavia – ile w niej Golfa?

Nowa Skoda Octavia – ile w niej Golfa?

Jakie przełomowe rozwiązania znalazły się na pokładzie nowej Skody Octavii?

Więcej publikacji o Skoda Octavia

Nowa Skoda Octavia – wiemy trochę więcej

Nowa Skoda Octavia – wiemy trochę więcej

Do zaplanowanej na 11 listopada premiery nowej generacji Skody Octavii pozostało zaledwie kilka dni. Wciąż wygląd czwartej generacji czeskiego...

Pierwsza zapowiedź nowej Skody Octavii

Pierwsza zapowiedź nowej Skody Octavii

Choć z punktu widzenia całego europejskiego rynku chyba najważniejszą nowością, jaka zostanie zaprezentowana jeszcze w tym roku, jest Volkswagen...

Skoda Octavia IV jeszcze w tym roku

Skoda Octavia IV jeszcze w tym roku

Podczas konferencji podsumowującej miniony rok Bernhard Maier, głównodowodzący czeskiej marki, przedstawił również szereg informacji...

Więcej newsów o Skoda Octavia

Zobacz więcej filmów

Skoda Octavia II Kombi Facelifting 1.4 TSI 122KM 2013

Skoda Octavia II Kombi Facelifting 1.4 TSI 122KM 2013

Cena: 34 900 ^PLN

SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 1.4 TSI 122 KM

Skoda Octavia III RS Kombi 2.0 TDI 184KM 2014

Skoda Octavia III RS Kombi 2.0 TDI 184KM 2014

Cena: 51 900 ^PLN

Skoda Octavia 2.0TDI 184KM Autom.RS Key El.Kla...

Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 2014

Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 2014

Cena: 44 900 ^PLN

Skoda Octavia Bogate wyposazenie, Serwisowany ...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2013 do 2015 roku

Pojemność skokowa 1968 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 3500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1750-3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 16,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 95,5 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny Green tec

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny Green tec

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny Green tec

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 7

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(57%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Ergonomia

Wady

- Całokształt - Stosunek jakość/cena - Wyciszenie

Auto do bólu poprawne, ze 150KM silnikiem zapewnia dobre przyspieszenie dzięki swojej niskiej masie. Np. Mondeo MK5 też ze 150KM silnikiem jedzie dużo gorzej niż Octavia. Zrobiłem nim 90 tys km, kupiłem je 4 letnie przy przebiegu 200 tys, jak się okazało później te auto miało zrobione 200 tys w 3 lata, (rok stało w Polsce na placu zanim je kupiłem). Gdyby nie to, że 5 lat jeździłem Octavią 1, i teraz 4 lata Octavią 3 to pewnie kupiłbym kolejną Octavię, no ale 9 lat ze Skodą to już wystarczy. Czas poszukać nowych wrażeń.

Czytając opinie niektórych osób przychodzi mi na mysl,że to zwykli flotowcy nie znający się absolutnie na samochodach ktorzy głowę mają zapchana nie tym co potrzeba. Ze swojej strony napiszę że nie ma porządniejszego i bardziej wygodnego auta jakim dotychczas jezdzilem, 150 km w połączeniu ze skrzynią DSG robi bardzo dobra robotę, dodatkowo bardzo dobrej klasy naglosnienie, dużo miejsca dla pasażerów i w bagażniku. A to że trzeba od czasu do czasu coś w samochodzie wymienić to jest rzeczą normalną... ;) Nie spieszmy się na drogach, kazdy wszędzie dojedzie ;) pozdrawiam

Samochód kosztował mnie wcale nie najmniejsze pieniądze z silnikiem, za który powinni dopłacać. Szumnie nazwana 2.0 TDI jest podobno poprawionym dawnym TDI koncernu VW. Jednostka zupełnie nieudana. Nie ma nic w sobie z niezawodności, o których słyszałem wcześniej o np: 1.9 TDI. W mojej opinii to silnik masakra. Głośny i awaryjny. Gdy poczytałem o tym silniku to mi włosy dęba stanęły. Po 50 tys. oprócz szeregu usterek, o których napisałem, zaczął zmniejszać się poziom płynu chłodzącego w tępie spalanej ropy. Ponoć to kłopot z nagrzewnicą? Niemniej wyłączająca się turbosprężarka podczas wyprzedzania to naprawdę poważny feler mogący kosztować życie jadących. Bryła nadwozia może się podobać i przyznam się szczerze, że to mnie zwiodło przy zakupie. Poza tym klocki hamulcowe trą o tarcze tak, jakby hamowało się wozem drabiniastym. Niewidoczne wskaźniki radia w słońcu. Szybko zużywające się obicia foteli. To co dobre: dużo miejsca w kabinie dla kierowcy i pasażerów, , dużo schowków, czytelne wskaźniki kokpitu, . Generalnie odradzam.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 110kW 2013-2015

Zobacz wszystkie raporty spalania

Napęd 4x4. Stosunek jazdy po mieście do jazdy po trasie rocznie - 80/20. Mój ogólny styl jazdy - mieszany (zazwyczaj spokojnie ale czasami lubię sobie przycisnąć). Średnie spalanie od uruchomienia pojazdu przy jeździe po mieście (Warszawa), w zależności od pogody, ruchu drogowego, trasy itd. wynosi między 5,7l a 9,6l. Jeśli chodzi o długookresowe średnie spalanie z jazdy tylko po mieście to wychodzi mi ok 7,8l z czego głównie robię dziennie krótkie dystanse ok 12km na niezbyt ruchliwej trasie. W trasie przy tempomacie ustawionym na 140km/h było ok 6,3l-6,8l. Trasa Warszawa - Białka Tatrzańska (ok 400km) w okresie zimowym przy spokojnej jeździe i tempomat na 120km/h spalanie na koniec wyniosło 5,8l. Cały czas się głowię czy są to normalne wyniki, ponieważ często spotykam się z raportami, które są niższe o ok 1l-1,5l/100km i nie wiem czy jest to spowodowane napędem 4x4 (te raporty spalania, które znalazłem nie informowały jaki jest rodzaj napędu) czy jest to może kwestia czegoś innego. Wiem, że stały napęd 4x4 zauważalnie zwiększa spalanie ale czy dołączany też?

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe - DK22 w nocy 200km zabudowany 50km/h reszta tempomat 100-110km/h Średnie minimalne spalanie - dojazdy do pracy na dystansie ok 20km 50/50 zabudowany i poza. Średnie maksymalne spalanie - A1 Poznań Warszawa tempomat 160km/h. Uwzględniłem konieczność dodania około 0.3l/100km do wskazań komputera. Wskazanie komputera długookresowe - 6.7 (+0.3 zgodnie z tradycyjnym sposobem liczenia tj. litry/kilometry). Średnia ogólna 7.0 przy w miarę dynamicznej jeździe.

Wynik na oponach Falken 235/40/18, na 205/55/16 można odjąć 0.5-1l. Moim zdaniem stosunek osiągów do zużycia paliwa jest bardzo dobry. 9-10 l/100 km - tryb S, jazda od świateł do świateł Normalne dojazdy do pracy w umiarkowanym ruchu miejskim - 6.5-7, w dużych korkach 8 l/100km. Oszczędna jazda do 80 km/h, z hamowaniem silnikiem itp - 5l /100km.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Skoda Octavia III Kombi 2.0 TDI CR DPF 150KM 110kW 2013-2015

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Łapcie się za portfele. Wydaje się, że Skoda, że solidne auto i że cacy. Zauważasz, że reflektory są zaparowane, jedziesz do serwisu i mówią, że to normalne, ale mija tydzień-dwa i masz wodę w środku kloszy. Nie parę - ale wodę. Okazuje się że reflektor jest pęknięty. Trzy razy (to nie żart) wymieniane były reflektory przednie LED. Tak - trzy razy. Prawy raz pęknięty od góry (niby wina użytkownika), drugi raz bo parował ponownie (zmiana na gwarancji na część), a trzeci raz, lewy, bo trzeba wyrównać. Serwis twierdzi, że same mogą pękać, bo mają to w swoich biuletynach, ale... płać! A niby LED-y takie ekologiczne i takie fajne, okazuje się, że trzeba zmienić kilka razy reflektor, generując masę plastiku do wyrzucenia.

Problem rozwiązany

Witam posiadam skodę octavie 3 rok prod. 2014 Silnik 1.4 tsi 140km skrzynia manualna benzyna, przebieg 70 tys. Mam problem dotyczący klekotanie podczas postoju przy oczywiście odpalonym samochodzie, a przy włączeniu pedału sprzęgła za każdym razem te dziwne klekotanie przestaja i mam teraz pytanie czy to jest wina SPRZĘGŁA? I nie mogę się doczytać czy występuje w moim modelu samochodu dwumas? Czy to może być tego wina, jeżeli ktoś ma bądź miał podobne problemy prosiłbym o podpowiedź bo nie wiem co począć z tym klekotaniem. Jak coś proszę o odpowiedź na mój mejl piotrbialas500@wp.pl Z góry dziękuję i serdecznie pozdrawiam.

Problem rozwiązany

Problem dotyczy świateł Full-LED w Octavii III FL. Już na dzień dobry światła mijania są ustawione za nisko. Nie oświetlają znaków ani obiektów na chodniku położonych dalej niż około 30m. Dodatkowo po załadowaniu bagażnika plus trzy osoby dorosłe z tyłu korektor wysokości świateł tak obniża wiązkę, że jazda staje się niebezpieczna, szczególnie w lasach. Granica światło-cień w tych lampach jest bardzo mocna i nie ma "poświaty" sprawiającej, że obiekty oddalone dalej są w jakikolwiek sposób widoczne. Trzy podejścia do ASO, za każdym razem spławiany za pomocą śmiesznego zestawu z soczewką. Uwaga, w Octavii III FL nie ma adaptacyjnej wiązki świateł, nie ma trybów: Miasto, Trasa itp dla świateł. Jest TYLKO funkcja AUTO dla świateł drogowych. Nic więcej. Nie dajcie sobie pseudo bajek wciskać. Adaptacyjne i skrętne to są światła bi-xenon w Octavia III (bez FL), niestety serwisy karmić was będą bajkami i stereotypami. Octawia III FL ma światła LED statyczne wyłącznie z korektą wysokości świecenia, czyli takie "bieda LED-y". Dopiero, gdy podjechałem autem z kilkoma paczkami z tyłu i przy nich wypakowywałem i z powrotem ładowałem zawartość bagażnika, okazywało się, że załadowane auto obniża wiązkę świateł mijania stanowczo za dużo (różnica na oddalonej o 8m ścianie wynosiła 10cm niżej! a to w warunkach drogowych oznacza kilka-kilkanaście metrów, a zatem czyjeś życie). Musiałem się wykłócić o procedurę "nauczenia" świateł, a nie tylko podpięcie komputerka i skasowanie błędów. Od tego momentu światła są na równym poziomie niezależnie od ilości obciążenia w samochodzie. Sytuacja zaobserwowana również w VW Golf Plus 2018 w statycznych światłach LED.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Zobacz wszystkie pomiary Skoda Octavia III

przyspieszenia

spalania

wyciszenia

Wszystkie pomiary

Nasze pomiary

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 'Ambition', LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Skoda Octavia III Kombi