Kia Sorento II

Kia Sorento nie jest brzydkim czy nieudanym samochodem, jeździło mi się nią bardzo dobrze. Może jednak przegrać walkę o rynek ze swoim mniejszym bratem. Sportage jest niewiele mniejszy, ale znacznie atrakcyjniejszy. Poprzednia generacja Sorento była ciężka i masywna. Obecna jest o 10 cm dłuższa, ale zmiany proporcji nadwozia wyszły jej zdecydowanie na dobre. Większy SUV pojawił się wcześniej niż nowy Sportage i uważałem go za bardzo ładny. Po wejściu na rynek mniejszego crossovera Kia określenie bardzo ładny przeszło na niego, a Sorento jest tylko ładne.
 W porównaniu z poprzednią generacją samochód jest atrakcyjniejszy i bardziej dynamiczny, ale postawiony obok Sportage wydaje się mocno zachowawczy.

Kia mocno zmieniła charakter nowego Sorento. Przede wszystkim zrezygnowano z charakterystycznej dla samochodów terenowych budowy kabiny na ramie, zastępując ją nadwoziem samonośnym jak w osobówkach. Komfort jazdy i wyposażenie także zbliżono do samochodów osobowych. Poza tym podstawowa wersja samochodu ma napęd tylko na jedną oś, a 4WD to opcja dla chcących wykorzystywać samochód także poza asfaltami. Dłuższe o 10 cm nadwozie ma nieco inne proporcje, a przez to lepszą aerodynamikę i bardziej pojemną kabinę. Jego dokładne wymiary to długość 4685 mm, szerokość 1885 mm, wysokość 1710 mm i rozstaw osi 2700 mm.

Sorento łączy w sobie zalety SUV-a i terenówki. Dobrze prowadzi się na asfaltowych drogach i nadaje się do wypraw po bezdrożach. Wersje bogato wyposażone mogą przy tym z powodzeniem pełnić role reprezentacyjne. Kia Sorento to całkiem duży samochód, który dzięki atrakcyjnej stylistyce i rozsądnej cenie należy do ulubieńców w swoim segmencie. Przestronne wnętrze zapewnia przyjemne warunki podróżowania w obydwu rzędach i sprawia wrażenie większego niż jest w rzeczywistości. Listę zalet dopełnia jakość wykonania – wszystko, a przynajmniej to co widać, zostało starannie spasowane i sprawia wrażenie solidnego.

Pomny jazd innymi modelami KIA, ciekaw byłem jak sprawdza się w codziennym użytkowaniu największa osobówka koreańskiego koncernu. Wygląd zewnętrzny wzbudza zaufanie - auto jest duże, masywne, krótko mówiąc prawdziwy SUV. A jak się nim jeździ? No właśnie, sprawdźmy. Sorento ciężko jest przeoczyć, toteż nie szukałem go długo na redakcyjnym parkingu. Auto górowało nad innymi, mieniąc się modnym brązowym lakierem. „Zapowiada się ciekawie” – pomyślałem i po chwili siedziałem za kierownicą. Szybki rzut oka do dowodu rejestracyjnego i już wiedziałem, że do dyspozycji mam auto z silnikiem diesla o pojemności 2,2 litra i mocy 197 koni mechanicznych.