Kia Sportage

Trzecia generacja Kii Sportage to, w porównaniu do poprzedników, nie krok, a skok naprzód w kwestii designu. Niezależnie od tego, od której strony spojrzymy, nadwozie koreańskiego SUV-a prezentuje się atrakcyjnie i niebanalnie. Z przodu uwagę zwracają światła (te główne, jak i te ulokowane w zderzaku) oraz atrapa chłodnicy. Linię boczną wyróżniają duże powierzchnie blach i wąskie szyby, które w połączeniu z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami i dużymi kołami nadają karoserii bardzo muskularnego charakteru. Pas tylny rzuca się w oczy za sprawą dużych, wysoko zamontowanych lamp, wąskiej szyby i wyraźnego „wcięcia” karoserii tuż nad zderzakiem. Jak widać, wybranie niemieckiego studia projektowego do wystylizowania Sportage’a dało efekt.

Stylistyczny skok do przodu objął także wnętrze uterenowionej Kii. Deskę rozdzielczą opatrzono w szeroki pas ozdobny (którego srebrna barwa urozmaica ciemną kolorystykę), a także modnie zaprojektowany zestaw wskaźników i elegancki panel wentylacji. Co ważne, atrakcyjne wzornictwo udało się połączyć z bezproblemową obsługą i wysoką czytelnością zegarów. Najpoważniejszy atut kabiny poznamy jednak, gdy przyjrzymy się tworzywom wykończeniowym – pochodzą one z wysokiej półki, a spora część z nich jest miękka w dotyku.

Kolejne atuty wnętrza poznajemy przy ocenianiu jego przestronności. Zarówno z przodu, jak i z tyłu miejsca jest pod dostatkiem, a przestrzeń przeznaczoną na bagaże należy uznać za absolutnie imponującą. W kabinie pasażerskiej zastosowano obszerne i bardzo wygodne siedzenia, dzięki czemu nawet wielogodzinna jazda nie jest specjalnie męcząca. Jedyną istotną wadą wnętrza jest nienajlepsza widoczność ograniczana wąskimi szybami i dużymi słupkami C.

Podczas jazdy, koreański SUV pokazuje swój wszechstronny charakter. Na prostej drodze auto zachowuje obrany kurs jazdy, a podczas pokonywania łuków stabilnie trzyma się drogi. Gdy na drodze pojawiają się dziury, Sportage również radzi sobie doskonale, informując podróżnych wyłącznie o naprawdę dużych nierównościach. Kiedy zaś kierowca postanowi zjechać w teren, auto pokazuje zalety dużego prześwitu i opcjonalnego napędu czterech kół. Podczas jazdy nie bez znaczenia jest też udany układ kierowniczy, który pracuje niezwykle bezpośrednio.

Jeśli atrakcyjnie wystylizowane nadwozie, przestronne i dobrze wykończone wnętrze oraz dopracowane podwozie okażą się niewystarczającymi argumentami do kupna koreańskiego modelu, warto zwrócić uwagę na warunki zakupu i eksploatacji. W cenniku Sportage’a widnieją rozsądnie skalkulowane kwoty, a warunki gwarancji wyprzedzają te u konkurencji o lata świetlne. Ważnym aspektem jest też całkiem bogate wyposażenie seryjne – standard objął m.in. komplet poduszek powietrznych, ESP, „elektrykę” szyb i lusterek bocznych, „klimę”, światła przednie do jazdy dziennej, a także 16-calowe obręcze aluminiowe. Ciekawym elementem wyposażenia opcjonalnego jest rzadko spotykane w tym segmencie podgrzewanie tylnych siedzeń.