Mitsubishi Lancer Evolution

Mam okazję wypróbować nowego Mitsubishi Lancera Evo IX na lotnisku Bemowo, pod okiem znanego rajdowca - Tomasza Kuchara, który siedzi na fotelu pasażera i kiedy odpuszczam "gaz" każe mi przyspieszać. No cóż mistrz ma wymagania... i nie lubi być „delikatnie" wożony. Po pierwszym odcinku na piachu i trawie wyjeżdżamy na „asfalt". Na czwartym lub piątym skręcie Tomek zaczyna stabilizować pozycję tułowia ręką – no chyba wreszcie zacząłem szybko jechać. Na piachu nie mogłem powstrzymać się od „oszczędzania" samochodu (nie cały czas wciskałem pedał przyspieszenia do podłogi), co innego asfalt, tu idę często pełnym ogniem, czując jak chwilami auto jedzie praktycznie tylko na zewnętrznych kołach.

W ubiegłym roku w Polsce sprzedano 36 takich aut, co stanowi wzrost o 140% w porównaniu do 2005 roku. Firma Mitsubishi Motors w Polsce zdecydowała o rozszerzeniu oferty o nowe wersje przy jednoczesnej obniżce cen. Lancer Evolution – prawdziwa „wizytówka" firmy Mitsubishi Motors – jest najbardziej znanym, kultowym już modelem tej marki. 9 generacji tego modelu od 1992 roku cieszy się nieustającym zainteresowaniem klientów oraz wielbicieli rajdów i wyścigów na całym świecie. Spadkobierca 45 lat pełnego sukcesów uczestnictwa Mitsubishi w sportach motorowych, zdobywca 5 tytułów w Rajdowych Mistrzostwach Świata, nieodmiennie budzi wielkie emocje, budując pozytywny wizerunek firmy Mitsubishi.

Na początek kilka faktów. Mówimy Mitsubishi - myślimy EVO. Tak naprawdę zanim tak zaczęliśmy odbierać tę markę wcześniej tj przed 1992 kiedy to świat po raz pierwszy ujrzał EVO firma ta zaczynała od transportu. Z czasem przerodziła się w ogromny koncern motoryzacyjny skupiający kilka japońskich marek. Pierwszy EVO na rynku zadebiutował w 1992 roku. EVO to nic innego jak historyczna już odmiana rodzinnego sedana o nazwie Lancer. Pod jego maskę trafiła potężna zmodyfikowana jednostka napędowa znana między innymi z Galanta 2.0 litra pojemności turbo z ogromnym intercoolerem.

"Ten samochód wygrywał. Zawsze. Bez względu na przeciwności, pogodę. Był stworzony do wygrywania. Ba, czasem wygrywał nawet bez względu na to, czy... dojechał do mety" - mówił o swoim Mitsubishi Tommi Makinen, światowa legenda rajdów. Nonsens? Niezupełnie. Przenieśmy się do roku 1998. Mistrzostwa świata WRC kończy Rajd Wielkiej Brytanii. Makinen, lider klasyfikacji kierowców i obrońca tytułu już w pierwszym dniu rywalizacji gubi koło w prowadzonym przez siebie Lancerze i wypada z gry. Po mistrzostwo pewnie zmierza Carlos Sainz. Wszystko jest prawie jasne... Ostatni odcinek specjalny, ostatnie pół kilometra.

Istnieje kilka typów noży. Są wielkie i tępe. Są wielkie i ostre. I w końcu, są małe, tanie, ale posiadające niepokojąco skuteczne ostrza! A jeżeli kogoś, nie stać na stal Emersona, czy Benchmade, może wybrać.... Mitsubishi Lancera EVO, czyli najostrzejsze podejście do tematu samochodu sportowego. Propozycja z Japonii jest bezwzględna jak Sycylijska mafia, a w dodatku wygląda całkiem przyzwoicie. I choć kolejne odsłony – obecny temat, czyli jej IX część – jest obklejona, kilkoma spojlerami ze sztucznych tworzyw więcej, to i tak nie krzyczy na ulicy jak Lambo, czy Ferrari.

295 KM i od zera do stu kilometrów na godzinę w 5,4 sekundy! Takie są sportowe możliwości nowego Mitsubishi Lancer Evo X. Jeśli jednak to nie wystarczy, japońscy specjaliści proponują pakiet, w którym znajdziemy jeszcze ponad 100 KM więcej. Lancer Evo X FQ – 400 to najnowsza broń z „Kraju kwitnącej wiśni", który zapewne doskonale radzi sobie zarówno na zwykłych ulicach, jak i na iście wyścigowych czy rajdowych trasach.Najszybsze EvoNajszybszego i najbardziej ekstremalnego Lancera jaki został nam przedstawiony napędza dwulitrowy agregat generujący moc 409 KM. Nowa turbosprężarka i zmodyfikowany układ wtryskowy zapewniły mu większą wydajność i lepsze osiągi od dotychczas pokazywanych światu ewolucji.