Ocena kierowcy - FSO Polonez Atu Plus

hi, 12 lat temu

Silnik 1.6 GSi 84KM 62kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 55 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

FSO Polonez Atu Plus 1.6 GSi 84KM 62kW 1998-2002 - Oceń swoje auto

4,38

7% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : napęd na tylną oś jak w BMW i Mercedesie - pod samochodem jest potężny wał z dyferencjałem. W zimie tył wyprzedza przód - polecam amatorom kontrolowanych ślizgów.

5,0

Całokształt

Podsumowując, to trzeba powiedzieć, że Polonez to już legenda. Mój egzemplarz jeździł przez sześć lat a potem kolejnych sześć stał w szopie. Na lakierze ani jednej rysy czy odprysku, środek bez zarzutu, 55 tyś przebiegu. Fajny niespotykany już sznyt nadwozia w ostry kancik. W środku prawie jak w PRL-u, czyli nostalgia. Wszystko za nieco ponad 3 tyś zł. Klick zamykanych drzwi gratis. Jednym słowem samochód dla dojrzałego mężczyzny.

Wrażenia

3,0

Silnik

silnik bez zarzutu - tylko trochę głośny.

4,0

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów ma niewątpliwy atut w porównaniu z produktami GM np Opel, Ford itp. - można wymienić olej.

4,0

Układ jezdny

Samochód ma bardzo trwałe zawieszenie.

Komfort

5,0

Widoczność

Chyba najlepszy samochód jaki do tej pory miałem - nie tylko widać ze środka na zewnątrz, ale i Ty jesteś dobrze widziany z zewnątrz - jazda ładnie utrzymanym Polonezem, to w dzisiejszych czasach niezły lansik.

4,0

Ergonomia

Wszystko pod ręką i na swoim miejscu - wygodne otwieranie bagażnika i wlewu paliwa z wewnątrz. Lubię minimalizm - wszystkiego jest w sam raz i we właściwym miejscu - trochę jak w PF 126p w wersji maxi z halogenami i wspomaganiem w standardzie.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Lepsze niż w Oplu Astrze F, gdzie przy najmniejszej nawet wilgotności na zewnątrz, zawsze musiałem wycierać wszystkie szyby...

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo miejsca - szerokie drzwi.

3,0

Wyciszenie

Wyciszenie to najsłabszy element charakterystyki - ten gang silnika rodem z 125p i gwizd tylnego mostu trzeba pokochać, albo zdemontować wykładzinę i zainwestować w maty wyciszające. Trochę pracy własnej, kilkadziesiąt złotych - a jaka frajda, że się samemu zrobiło lepiej niż fabryka...

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zakup Poldka to czysta ekonomia: jeździ do przodu, skręca, w razie potrzeby efektownie cofa. Ma wspomaganie, rakiel metalic, halogeny i fajne cztery głośniki z radiem, duży bagażnik. Wygodnie i z fasonem, podróżują cztery a w razie potrzeby pięć osób. Jeśli 9-10 litrów Pb na 100 km komuś nie pasuje i skalkuluje, że woli na LPG to też butlę bez rujnowania przestrzeni bagażowej się zmieści. Przeglądy zrobisz sam na kanale, albo i bez... wystarczy ubranie robocze i podstawowy zestaw kluczy (bardzo podstawowy tzn. najtńszy).

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Bardziej niezawodny od innych samochodów, którymi jeździłem, z tego powodu, że ma mniej gadżetów i prostszą, sprawdzoną konstrukcję. Drobiazgi przy pomocy najbliższego sklepu moto lub allegro oraz poradnika ściągniętego z internetu naprawisz sam, nawet na parkingu pod blokiem.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Polonez atu plus to bryka co najmniej kierownika albo dyrektora, spasowana na niezawodność.