Mazda 626 IV

Zdecydowałem się na zakup 626 po przeczytaniu pozytywnych opinii na tej stronie. Również dlatego, że jeździłem mazdą 323F 93r. i byłem z niej strasznie zadowolony. Cóż, krótko jeździłem 626 jednak nie było tygodnia żeby nie stanęła na drodze z awarią nie do naprawienia w takich warunkach. Pozostawało holowanie. Przez ten krótki okres użytkowania męczyłem się z odpowietrzaniem (LPG). Rozwaliło przepływomierz powietrza (700zł). Ciężko było o używany. Słyszałem jeżdżąc po szrotach że, do tych mazd z LPG sprzedają się jak ciepłe bułki. Męczyły mnie też próby likwidacji stukotu zaworów. Doczytałem na stronie klubu mazdy, że przyczyną może być wadliwy zawór w pompie olejowej. Kupiłem w serwisie, wymieniłem i .... nic. Żadnej poprawy. Trzeci bieg powoli przestawał wchodzić. Ogółem włożyłem w nią dużo kasy i gdyby nie udałoby się sprzedać handlarzowi jeszcze dużo więcej utopiłbym. Być może trafiłem na wyjeżdżony egzemplarz. Gdyby nie moja 323 czyli Madzia Efcia, zraziłbym się do samochodów tej marki. Jednak ona jest mi wierna do dziś. Rewelacja po prostu. Była ze mną w wielu krajach europy: Norwegia,Szwecja, Niemcy,Holandia, Czechy... i nie sprzedam jej do samego jej lub mojego końca :). Paliła na dotyk nawet na trzy cylindry po nockach na dworze w temperaturze -30 (jeden wtryskiwacz mi padł-na szrocie 20zł). Ogółem 626 nie jest dla mnie japończykiem a bardziej chińszczyzną.

Typowy Japończyk powinien byc przede wszystkim niezawodny, solidny, porządnie wykonany i ciekawie zaprojektowany. Takie były samochody japońskie w latach 1990-2000.Mazda 626 comprex nie może byc wzorem niezawodności. Poprzednia mazda serii 3 byla lepszym projektem pod wieloma względami. Moze nie była innowacyjna ale była niebywale solidna i niezawodna. Japończycy w wersji 4 zachowali sie jak Francuzi projektując swoje auta. Zupełnie nie wyszło im doładowanie silnika comprexem. Silnik doładowany comprexem zdarza się ze zatrzymuje sie na drodze a naprawa jest bardzo poważna, droga i w naszych polskich warunkach rzadko sie udaje. Sylwetka auta była jak na owe czasy nowoczesna, aerodynamiczna. Auto miało przez to mniej palić i ciekawiej wyglądać.Biorąc pod uwagę wage auta okazuje sie ze auto wcale przez to nie jest bardziej ekonomiczne a sylwetka samochodu w tej chwili wcale nie wyglada juz ciekawie.

Autem pokanałem niecałe 6000km i z zakupu jestem zadowolony. Za niecałe 10 000 zł mam samochód z bardzo dobrym wyposażeniem, min klima, tempomat, webasto, Mazda do tego posiada przyjemny pełen temperamentu silnik. Samochód jest pojemny, wygodny, nie psuje się, biorąc pod uwage sekwencyjna instalacje LPG w porównaniu do mocy i pojemności silnika- auto jest ekonomiczne.Ceny części przystępne a one same dostepne z uwagi na popularnośc tego modelu. Jedyny duży minus jest za kiepski układ hamulcowy. Ciekaw jestem czy pozostanę wierny marce? Jeśli będzie mnie stać chciałbym sie przesiąść w szóstke z okolic 2004roku z V6 ale zobaczymy. Nie ukrywam, że chciałbym równiez spróbować auta wyposażonego benzynowy silnik z turbosprężarką np. ze stajni VW/AUDI - 1.8T.Liczę na bezproblemową jazdę moją GE przez najblizsze cztery lata.

W trzylatnim wymieniono katalizator, na gwarancji, swiece, klocki, i dwa razy zamki w drzwiach, bo sie wylamywaly (ktos pomogl???), poza tym przecietny samochod, nie ma za dobrego przyspieszenia, szczegolnie na niskich obrotach (z automatem), pali ponizej oczekiwan i w miescie i na trasie, najlepiej jezdzic nim szybko, na niskich obrotach jest za glosny, Z plusow - 7 letni lakier wyglada jakby wyszedl z fabryki (a myje go od czasu do czasu woda i rzadko woskiem w plynie), klimatyzacja mogla by byc lepsza, zawieszenie lepsze niz przecietne, miekkie, ale na zakretach nie przechyla; i ma duzy bagaznik; Ale drugi raz go nie kupie, wybiore toyote/honde/nissana; (mam jeszcze toyote i wiem co pisze)

Mimo upływu czasu prezentuje się bardzo dobrze i cena zakupu jest bardzo przystępna. W środku sporo miejsca, jakość wykonania dobra, osiągi też przyzwoite. Jeśli chodzi o części, to ...dobrze, że są zamienniki, bo oryginały... mogą przewyższych cenę samochodu - np. pompa wspomagania układu kierowniczego - 500 zł (regenerowana), oryginał z Japonii podobno 2500-3000 pln! Kupiłem używkę za 150 pln+montaż. Tak naprawdę za tymi częściami nie ma zbyt wiele okazji się oglądać, bo auto się nie psuje. Silnik bardzo dobry, w sumie nie pali zbyt wiele - przy ostrożnej jeździe, i jest bezawaryjny.

Auto służy mi do celów zarobkowych dziennie pokonuję nim ok 200km po mieście w trybie jazdy bardzo agresywnej (rozwożę pizze) nie mam czasu by ostrożnie mknąć przez dziury w jezdni czy też wlec się za jakimś zawali drogą co prowadzi do tego że z auta wyciskam 150% jego możliwości warunki w jakich przyszło pracować spowodowały że ujrzałem iż jest to auto genialne przez trzy lata użytkowania zużyło się tylko zawieszenie i rozrusznik co mnie w ogóle nie dziwi ponieważ odpalam i gaszę ten pojazd średnio 200 razy dziennie

bardzo udany model, dobre właściwości jezdne, w zasadzie nigdy mnie nie zawiodla "na amen", zużycie paliwa w stosunku do wielkości auta i komfortu jazdy - niskie, typowe usterki zawieszenia (łączniki stabilizatorów), ogolnie zawieszenie nie wytrzymuje polskich dróg, slnik bez zarzutu, po 200 tys. chodzi idealnie bez żadnych napraw, trzeba uważać na terminy zmiany oleju, z usterek typowych to zacierający sie hamulec ręczny i ogólnie słabe tylne hamulce wymagające szczególnej troski zaciski hamulcowe

To mój 14 samochód (mam 37 lat - ale czuję się młodo) -pracuję w wojsku dojeżdzam codziennie do pracy 75 km w jedną stronę. Zawsze posiadałem samochody max rok czasu- ten mam 2,5 roku. Szukam powodu by go sprzedać ale boję się, że kolejny nie będzie taki niezawodny i nie będzie miał tylu bajerów umilajacych mi życie na codzień . Mój typ na przyszłość to MAZDA 6 + całe wyposażenie jakie mam w obecnym - tylko butów nie czysci ale i tak jest moim najlepszym przyjacielem.

Doskonały dynamiczny i oszczędny silnik, komfort, bardzo eleganckie nadwozie i do tego legendarna trwałość to naprawde bardzo duże atuty, oczywiście wszystko ma swoja cene i używane mazdy cenią się dość wysoko, ale wszystko wynagradza japońska jakość, nic nie denerwuje że znowu coś nie działa a jazda to czysta przyjemność - bardzo fajny środek samochodu - ma w sobie coś, poza tym dużo bardzo przemyślanych udogodnień - np podświetlana stacyjka itp

Kupiłem Mazdę zupełnie przypadkowo. To jest mój pierwszy japończyk. Nie przesiądę się już nigdy na auta niemieckie. Nie wiem z jakiego powodu ale Mazda w Polsce jest niedoceniana. W Niemczech jest bardzo popularna. Mazdy to auta dosyć dobrze wyposażone, bezawaryjne porównując konkurencję. Następne auto tylko japończyk, tylko Mazda (Toyota pod względem awaryjności wypada dużo gorzej, poszła niestety na masówkę).

Podchodzac do tego auta czysto praktycznie, tzn. ceniac sobie najbardziej koszty, niezawodnosc trudno mi wystawic autu dobra ocene. Natomiast na pewno moze podobac sie bryla nadwozia, dokladnosc wykonania, wykonczenie auta.Mysle ze jesli trafi sie na zadbany egzemplarz to mozna bedzie pogodzic ze soba te dwa priorytety.Jednak b. slaba w aucie jest blacha. Moj znajomy ma mazde 626 z 93 i jest jeszcze gorzej.

Podchodzac do tego auta czysto praktycznie, tzn. ceniac sobie najbardziej koszty, niezawodnosc trudno mi wystawic autu dobra ocene. Natomiast na pewno moze podobac sie bryla nadwozia, dokladnosc wykonania, wykonczenie auta.Mysle ze jesli trafi sie na zadbany egzemplarz to mozna bedzie pogodzic ze soba te dwa priorytety.Jednak b. slaba w aucie jest blacha. Moj znajomy ma mazde 626 z 93 i jest jeszcze gorzej.

Autko kupiłem od kolegi z pracy i z perspektywy 3 lat i ponad 40 000 km powiem że warto było. 17 lat dla auta to sporo i może plastiki już odrobinkę trzeszczą, może fotel kierowcy troszkę się przetarł, może brak klimy doskwiera w lecie ale frajda z jazdy i tak nadal spora. Wielki plus takiego auta - za wielu na drodze nie spotkasz :) Wygoda, wygoda, wygoda - jak ktoś lubi w kanapie jeździć to polecam.

Jest to taka mała limuzyna z dużym silniczkiem, taki tatusiowy samochód. Ale młodzież też się w nim odnajdzie. Silnik na LPG traci na mocy sporo mimo tego iż jest to sekwencyjna instalacja gazu. Na benzynie natomiast dynamika silnika jest doskonała. Przy wyprzedzaniu można spokojnie na 5 biegu "brać" bez redukcji. Jedynym mankamentem tego auta jest chyba zbyt mała przestrzeń na tylnej kanapie

Odkąd posiadam moją Mazdę (około 10 miesięcy) praktycznie dokonałem tylko typowych działań obsługowych (po zakupie auta wymiana paska rozrządu i napinaczy ok 560zł nowe zamienniki, filtr powietrza, paliwa i przewody do świec ok 200zł). Ceny części nie są małe ale w tym aucie nic sie jak na razie nie chce zepsuć. Użytkuje auto wspólnie z żoną i to nie tylko w "niedziele do kościoła"