Volvo V40 Kombi

Całkiem nieźle nie jest to japończyk ale daje rade mi zaimponować :).Polecam, nie gnije jak japończyk i zbiera się super t4 ucieknie ale ogólnie świetnie. Moje Volvo 1998 i 240kkm ale jestem realistą i myślę że tyle to miało w 2005 :) mimo wszystko nieźle się trzyma. Świetne auto do podłubania, nie wielkim kosztem można zrobić w okolicach 200koni, na forach piszą że spokojnie zniesie 280 bez większych przeróbek :). ZA 10000PLN można znaleźć coś w przyzwoitym stanie. Drugiego dnia po zakupie, zablokowala sie rolka napinacza osprzetu...:) jakiś mondzioł zmienił pasek ale zapomniał napinacza i rolki prowadzącej, po 2 miesiącach rozszczelnił sie wydech na łączeniu elastycznym... :)(zalecam poszukanie całej turbiny używki bo często są razem ze złączką sprzedawane i zrobić swap na t4 :)). tydzień później zaczęło pierdzieć przy uszczelce kolektora z blokiem :) wykręciła się jedna szpilka a druga poluzowała. za jakiś czas pękł przewód hamulcowy przód, sprzedawca z uśmiechem powiedział że one tak mają i nie wiadomo czemu tylko ten model... To są drobiazgi, wszystko można zrobić samemu jak się ma trochę wolnego czasu :) i jakieś narzędzia. Wszystkie naprawy zajęły średnio po 2 godziny- nawet zdjęcie i założenie turbiny z kolektorem, zawieszenie proste jak drut, ktoś pisze że kłopotliwe... proponuje zobaczyć sobie japończyka :) Wymiana 2 sprężyn z tyłu w sumie 2,5 bo tapicerkę trzeba troche rozmontować:) Jedynie elektronika trochę kłopotliwa bo nie pasują kable od audi :)

Miły samochód ergonomiczny i wygodny z rozwiązaniami tak logicznymi i przyjaznymi dla każdego użytkownika że refleksją jest czy tylko skandynawowie są poważnymi producentami a reszta to naciągacze.Ma ładną podnadczasową bryłę która może się podobać pomimo upływu czasu.Ten z kolei nie stanowi dla niej korozyjnego zagrożenia. Jeśli coś w nadwoziu koroduje to znaczy że było tłuczone lub naprawiane w stodole.Przy przebiegu 492 000 km podoba mi się nadal a gdy przymierzam się do innych ,potencjalnie przyszłych pojazdów tej klasy lubię go jeszcze bardziej. Turbo regenerowane przy 390 000 km . nowe pierścienie , zawory, uszczelniacze , druga skrzynia biegów , chroniczne awarie napinacza paska wieloklinowego (własna inowacja pomogła)świadczą że francuskie silniki nie dorównują reszcie pojazdu , dodatkowym "znakiem firmowym" jest pocenie się silnika substancją 10W40. Zbyt delikatne zawieszenie to kolejny mankament. Wykonanie i jakość materiałów to wysoki poziom. W tym samochodzie wszystko jest elektryczne i automatyczne - i jeszcze nic nigdy nie zawiodło. Potwierdzam że ASO volvo jest okrutnie drogi. Kupowałem tam części wyłącznie do których nie było zamienników.niezłe brzmienie audio.

Szczerze polecam auto. Przestańcie powielać stereotypy o kosmicznie drogim serwisie volvo. Eksploatacja volvo nie kosztuje więcej niż jego konkurencji. Części są dostępne, a autko naprawdę można polubić. Ma swoje wady (jak na klasę średnią nie zachwyca przestrzenią wewnątrz, posiada sztywne zawieszenie) ale nie ma aut które wad nie mają. Jeżeli na tylnej kanapie podróżować będą dzieci to na pewno się zmieszczą. A autko jest natomiast bardzo wygodne poza miastem, posiada świetne fotele, bardzo ergonomiczne wnętrze, dynamiczny i oszczędny silnik, dobrą skrzynię biegów, świetne audio, dobrą jakość materiałów i wykończenia, dobrze się prowadzi, jest bezawaryjne i posiada taki cieszący użytkownika pomysł na samochód. Nie wiem jak to opisać, ale to auto jest po prostu przemyślane. Wyposażenie jest po to aby z niego korzystać, a nie po to aby wydłużyć listę opcji w salonie samochodowym. Każda element jest po coś, jest tak umieszczony, tak skonstruowany, że się przydaje. A wisienką na torcie jest wzrok sąsiadów kiedy wsiadasz do volvo. Tego nie da ci żaden seat ani skoda. Czujesz się posiadaczem czegoś nietypowego i postrzeganego jako luksus (luksus za cenę trzy lata starszego passata).

wcześniej jeździłem golfem kiedy kupiłem volvo zrozumialem jaki blad popelnilem :) auto jest niesamowite mam juz je 3 lata i chyba sie z nim nie rozstane tak jak opinie innych moge tylko potwierdzic auto jest bezawaryjne oczywiscie trzeba dbac bo jak nie dbasz to nowe zajedziesz w miesiac czasu na poczatku bylem przerazony spalaniem jednak po 2 miesiacach nauczylem sie jezdzic w taka pogode jak ta czyli 30c klima bierze duzo benzyny nawet 3 litry do czasu schlodzenia auta czyli jakies 30 minut spalanie w miescie bez zadnej slimaczej jazdy! od 10-11 litrow jak na 2.0 turbo to swietny rezultat trasa 7-8 litrow przy predkosci sredniej 130km/h +/- 10km/h.. Z minusow to poduszki silnika ale to kazde volvo nie tylko v40.. Swietne przyspieczenie i niestety minus zawieszenie tanie ( tansze od zawiszenia passata b5fl ) ale dlugo nie wytrzymuje na diurach trzeba sie przygotowac na wydatek tulejek ( koszt okolo 50zł ) x 4 + drazki kierowniecze 50zl x 2 co sezon, wahacze bardzo mocne nie wymieniasz, aa no i ten silnik pobiera olej ( uturbiony ) lubi się też pocić dolewam tak jak chyba kazdy 1l na 1000km ale silnik to zabojca nie ma mowy o zajechaniu 100% konstrukcja volvo - polecam !

Z tym silnikiem samochód mogę polecić. Zapewnia dobrą dynamikę i nie jest przesadnie awaryjny. Na LPG spisuje się dobrze (instalacja sekwencyjna). Nie rzuca się w oczy. Nie jest bezawaryjny jak Toyota, ale też nie jest przesadnie awaryjny. Blachy są dobrze zabezpieczone przed korozją i raczej nie rdzewieje. Ja kupiłem, bo potrzebowałem kombi nie za drogie w eksploatacji, a jednocześnie o dobrych osiągach z silnikiem 4 cylindrowym do 2.0, które dobrze jeździ na LPG. Diesla sobie odpuściłem, bo ekstremalnie trudno kupić diesla spełniającego moje oczekiwania (10latki mają po 400tys. przebiegu i naprawy mogą szybko osiągnąć liczbę 5 cyfrową, a nowsze są drogie i wcale nie zapewniają dobrych osiągów). Jak w każdym używanym samochodzie koniecznie trzeba sprawdzać przed zakupem i na chłodno spojrzeć. Nie wolno dać się ponieść emocjom, bo skatowane auto to skarbonka, a im więcej bajerów, tym grubszą świnkę musisz mieć. Na stronie autocentrum znajdziesz mnie pod pseudonimem "Pioto", a na pytania chętnie odpowiem i pomogę w miarę możliwości (kiedros2@wp.pl).

Auto bardzo dobre typu wsiadasz i jedziesz jak się dba oczywiście bo awaryjność auta zależy w 90% od kierowcy a nie od marki! Oczywiści są wadliwe jednostki, na których eksploatację nie mam wpływu jednak ten silnik do nich nie należy! Wada oczywiście spalanie od 11 do 14 litrów w mieście jednak każdy nawet nowy silnik 2 litry pali tyle samo. Plus to wbrew pozorom tanie części np. para amortyzatorów bilstein 370zł ( sprawdźcie ile kosztują do golfa :) Silnik a właściwie turbina bardzo lubi olej więc jeżeli kupujesz auto i ktoś mówi, ze nie bierze oleju to kłamie lub wyrzucił turbo. Świece 75zł oryginał więc do przyjęcia, świetnie się prowadzi a ogrzewanie w zimie działa jak webasto! 10-30sekund i cieplutko ! Zachęcam do zakupu benzyn v40 z racji tego, że diesle pochodzą od francuza jak i skrzynia przez co pieniądze, które wydałbyś na paliwo wydasz na ciągłe naprawy !! A gdzie przyjemność z jazdy? Nowe silinki d5 są bardzo dobre jednak disel v40 to kaszana.. Z typowych usterek to poduszki pod silnik oraz uszczelniacz półosi

Może zacznę od minusów: kiepskie wyciszenie, zawieszenie nie należy do najmocniejszych co 20tyś km wymieniam tulejki i końcówki drążków oczywiście zamienniki, których na szczęście koszt nie jest porażający, pobieranie dużej ilości oleju ( uwaga! warto zrezygnować z pełnego syntetyka! auto będzie pobierało o połowę mniej oleju ) Auto bezawaryjne ja kupiłem w Niemczech w 2004r. I do dzisiaj wymieniam podstawowe części eksploatacyjne plus standardowe, sprzęgło co 70tyś km, poduszki pod silnikiem, katalizator zamieniłem ma strumienice 30zł :) z allegro zrobilem na niej 40 tyś km więc ku zaskoczeniu wszystkich ludzi volvo jest bardzo tanie w eksplotacji! Szczerze polecam. jezdzilem rowniez v50 bo myslalem o sprzedazy swojego do czasu przetestowania nastepcy:( v50 to dla mnie porazka w ogole nie czulem sie bezpiecznie jakos wykonczenia plastikow nie ma porownania do v40!!!! i nie ma juz takiego klimatu. polecam wszystkim volvo!

Ja do auta podchodzę nie jak do świątyni a środka transportu, który zapewni bezpieczne dotarcie z punktu a do punktu b i co najważniejsze dowiedzie mnie bezawaryjnie i takie jest v40 nie można w nim szukać super auta sportowego ani luksusowego, uwazam to auto za bardzo dobre auto rodzinne, ktorym zrobilem 180 000km bez ani jednej awarii 2 x regenerowalem turbo 800zl poduszki amortyzatorow 140zl poduszki silnika ogolnie zwiazane z eksploatacja nie ma mowy o awarii w drodze do austrii na narty. Duzy minus za brak 6 biegu poniewaz auto przy 180km/h pali 16litrow co jest kiepskim wynkiem do 130 bardzo ekonomiczne spalanie po miescie 10,5 trasa 8,5 nie mulac itd po prostu normalna dynamiczna jazda - szczerze polecam bo obawiam sie ze nowe chinskie volva to juz nie ta jakosc podobnie jak v50 :( plastiki jak w dacii logan w przeciwienstwie do v40, ktorej wykoczenie jest godne klasy premium - udane auto polecam

Diesla kupiłem nowego z salonu w niemczech bo tak wszyscy znajomi go nazywają auto ma nabite ponad 400k zbliza sie wymiana rozrzadu:) w aucie wymieniam co 150k rozrzad co 50k poduszki, posiada drugie sprzeglo dwie regeneracji turbiny, sporadycznie zawieszenie tylne amory od nowosci! jezdze w niemczech oraz jakies tam pierdoly tanie w eksploataqcji komfortowe i NIEZAWODNE! auto duzo pali ale pod moja noga i chyba tutaj tkwi sekret niezawodnosci tym autem nie mozna zamulac jak na 2 krece do 3500 obrtoow i jezeli jest potrzeba to zmieniam dopiero a nie jak wiekszosc kierowcow 60 na godzine i na trojce albo czworce przy 70! to zarzynanie tego silnjika wogolnyum rozrachunku spali wiecej o 50zl na kilkaset km a silnik bedzie w super stanie !!! nalezy pamietac zeby dolewac co 1000km okolo 0,5-1l pozadnego oleju silnik sie poci a tubrina lubi olej ito bardzo

Zacznijmy od pozytywów. Autko pakowne jak na swoją klasę, a po złożeniu tylnej kanapy wejdzie niemal wszystko. Bardzo dobra blacha i porządnie ocynkowana. No to na tyle. Co do reszty, to jestem może nie tyle zwiedzony, ile zażenowany. Komfort jazdy kończy się powyżej prędkości 90km/h. Powyżej 120km/h zaczynasz się zastanawiać czy masz włączone radio, bo słychać tylko szum. nawet jeśli ma służyć tylko krótkich rodzinnych wyjazdów to strasznie się w nim wymęczycie. Awaryjność jest wysoka, a naprawy kosztowne, zapomnijcie o Volvo jako o dobrych autach(Francuski silnik i skrzynia, Zawieszenie z Carismy) Podsumowując, nie wiem komu mógłbym je polecić, wcześniej miałem s80 i poza awaryjnością nie można było narzekać, a tutaj jest naprawdę dno i kupa mułu. Jeśli ktoś planuje jeździć tym autkiem dalej niż w niedzielę do kościoła to kategorycznie odradzam

Auto świetne. Zawsze byłem w nim zakochany. Kiedyś wydawało się za drogie, ale po fali importu z Niemiec i innych krajów stało się dostępne dla zwykłego zjadacza chleba. W żaden sposób nie da się go porównać do Vectry, Mondeo, Octavii (te oczywiście odpadają w przedbiegach). Najsłabszym punktem jest moim zdaneim zawieszenie: moim zdaniem auto bylo zaprojektowane na normalne drogi... a nie na "polskie" drogi, czy raczej dziury. Przy 210 tys (oficjlnego przebiegu, a nie jestem pierwszym właścicielem) padła mi turbina. Wydaje mi się, że trochę za wcześnie. Do tej pory (zrobiłem ponad 100 tys. km) absolutnie żadnej poważniejszej usterki. Auto jak najbardziej godne polecenia z niebanalną linią nadwozia. Kto raz zacznie jeździć Volvo raczej zostanie przy tej marce. Ja sprzedaję swoją V40, ale zmieniam na V70 albo XC70.

Auto jak auto ma zawieść mnie tam gdzie chce a nie do serwisu. Po tym względem sprawdza się doskonale, zrobiłem nim 80 tyś km wymieniając jedynie termostat - nowy oryginalny kupiłem za 900zł na allegro w serwisie 2000zł! Wymiana 250zł to jedyna awaria. Kiepskie zawieszenie, komfortowe ale wymieniam tulejki co 30 tyś km w tylnych wahaczach, fakt, że tanie bo 30zł na allegro sztuka ale na oryginał za 250zł mnie nie stać. Auto ogólnie komfortowe w tym roku wyjdzie nowa v40 jednak wątpię aby była tak udaną konstrukcją. Warto kupić po leaftingu wszystke wady konstrukcyjne usunięte aaa i jeszcze kluczowa cecha volvo - OGRZEWANIE auto grzeje w -20 po przejechaniu kilkuset metrów po 2km w aucie jest sauna, żadne inne auto tego nie potrafi fakt, że spalanie wzrasta od 1 do 2litrów jednak warto..

Posiadam rocznik 2002. Bryka śmiga aż miło, jak wejdzie w obrót 2000 to przy pociśnięciu idzie jak rakieta, jeszcze nie spotkałem szybszego samochodu. Jasne, że nie po to ten model stworzono, żeby się tylko ścigać, ale 200 koni przydaje się podczas wyprzedzania na trasie. Zaczynając od lakieru (zero rdzy), skończywszy na schowkach, głośnikach i wykończeniu siedzeń, widać że projektanci byli perfekcjonistami. W tym samochodzie wszystko zużywa się naprawdę powoli. Uważam, że volvo z dobrego źródła (radzę unikać komisów) jest obecnie jednym z najlepszych zakupów. Bezpieczeństwo na najwyższym poziomie. Jest to dobre auto rodzinne, ale jednocześnie sportowe. Jego zalety uwidaczniają się zwłaszcza w warunkach ekstremalnych: mrozy, ulewy, upały. Sylwetka i światła bardzo nowoczesne.

Niby wszystko ok, ale brakuje dopracowanych szczegółów które poprawiono po następnym lifcie, na tle konkurencji wypada naprawdę nieźle, ceny są przystępne i nie jest tak oklepany jak Passat czy inne tego typy klekoty, niestety w Polsce przyjęło się że ww najlepsze a to g.... prawda, zwykły szmelc jak reszta, przez co v 40 jest trochę na boku ale dzięki temu cena jest niższa. Zawieszenie trochę straszy ale przecież A4 czy Passat ma jeszcze droższe i tak samo krótko trwałe, może bardziej komfortowe. i na koniec najważniejszy plus auta, BEZPIECZEŃSTWO konkurencja z tamtych lat zostaje daleko w tyle....Mogę spokojnie polecić v40, pod warunkiem że nie kupimy go od dziadka z Niemiec z małym przebiegiem, bezwypadkowe itp, tylko z pewnych rąk, np od rodziny ale to już inna bajka.

Pomimo wszystkich drobnych mankamentów i awarii jestem z niego zadowolony, najważniejszą sprawą dla mnie jest to aby bezawaryjnie dowiózł mnie z puntu A do punktu B ( odpukać póki co to się udaje), był w miarę wygodny, oferował mi dobre przyspieszenie i elastyczność oraz wygodę w postaci w miarę nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów. Czy drugi raz kupiłbym Volvo? Gdybym nie musiał się liczyć z kosztami obsługi i serwisu w ASO nie zastanawiałbym się nad zakupem np. V50/V70 T5 AWD ale po swoich doświadczeniach obawiam się, że skończę w VW Passacie lub Touran-ie żeby mieć święty spokój i całą masę zamienników a także dziesiątki warsztatów pod ręką i zawsze nieocenione w pomocy forum tysięcy użytkowników popularnej w naszym kraju marki.