Audi A6 C5?
Audi A6 C5

Model C5 został wprowadzony w 1997 roku. Włoski projekt przebudowy auta, przygotowany przez znane biuro projektowe "Pininfarina" obejmował nowoczesny design w stylu Fastback. Współczynnik oporu wyniósł 0,28. C5 znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepszych samochodów wg czasopisma Car and Driver. Nowe Audi prezentowało szeroki wybór silników oraz wyposażenia. Jako alternatywa do manualnej skrzyni biegów dostępna też była automatyczna, 5-biegowa skrzynia biegów Tiptronic, lub bezstopniowa Multitronic. W drugiej połowie 2001 r. auto przeszło delikatny facelifting.
Sedan został wprowadzony w 1997 w Europie i w 1998 w Stanach Zjednoczonych, a Avant w 1998 roku w Europie i w 1999 w Stanach Zjednoczonych.
Dane techniczne[edytuj]
Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.8 R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 86,40 mm 10,3:1 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min 168 Nm przy 3500 obr/min 11,4 s 203 km/h
1.8T[4] R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 86,40 mm b/d 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min 210 Nm przy 1750-4600 obr/min 9,5 s 216 km/h
1.8T R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 86,40 mm b/d 180 KM (132 kW) przy 6000 obr/min 235 Nm przy 2000-4600 obr/min 8,5 s 230 km/h
2.0[5] R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 82,50 mm × 92,80 mm 10,3:1 130 KM (95 kW) przy 5700 obr/min 195 Nm przy 3300 obr/min 10,5 s 205 km/h
2.4 V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 77,40 mm b/d 136 KM (100 kW) przy 5750 obr/min 230 Nm przy 3200 obr/min 10,5 s 206 km/h
2.4[6] V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 77,40 mm 10,5:1 165 KM (121 kW) przy 6000 obr/min 230 Nm przy 3200 obr/min 9,1 s 222 km/h
2.4 V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 77,40 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min 230 Nm przy 3200 obr/min 9,3 s 224 km/h
2.7T[7] V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, turbo wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 86,40 mm 9,3:1 230 KM (169 kW) przy 5800 obr/min 310 Nm przy 1700-4600 obr/min 7,3 s 245 km/h
2.7T[8] V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, turbo wtrysk Bo Mot 81,00 mm × 86,40 mm 9,3:1 250 KM (183 kW) przy 5800 obr/min 350 Nm przy 1800-4500 obr/min 6,8 s 248 km/h
2.8[9] V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 82,50 mm × 86,40 mm 10,6:1 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min 280 Nm przy 3200 obr/min 8,1 s 236 km/h
3.0[10] V6 3,0 l (2976 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 82,50 mm × 92,80 mm 10,5:1 220 KM (162 kW) przy 6300 obr/min 300 Nm przy 3200 obr/min 7,5 s 243 km/h
4.2[11] V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 84,50 mm × 93,00 mm 11,0:1 300 KM (220 kW) przy 6200 obr/min 400 Nm przy 3000-4000 obr/min 6,9 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.9 TDI[12] R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC wtrysk 79,50 mm × 95,50 mm 19,5:1 110 KM (81 kW) przy 4150 obr/min 235 Nm przy 1900 obr/min 12,3 s 194 km/h
1.9 TDI R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC wtrysk 79,50 mm × 95,50 mm 19,5:1 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min 285 Nm przy 1900 obr/min b/d b/d
1.9 TDI[13] R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC wtrysk 79,50 mm × 95,50 mm 19,5:1 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min 285 Nm przy 1750-2500 obr/min 10,5 s 203 km/h
1.9 TDI[14] R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC wtrysk 79,50 mm × 95,50 mm 19,5:1 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min 310 Nm przy 1900 obr/min 10,5 s 200 km/h
2.5 TDI[15] V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC wtrysk 78,30 mm × 86,40 mm 19,5:1 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min 310 Nm przy 1500-3200 obr/min 9,7 218 km/h
2.5 TDI[16] V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC wtrysk 78,30 mm × 86,40 mm 19,5:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min 350 Nm przy 1500-3000 obr/min 9,3 s 222 km/h
2.5 TDI[17] V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC wtrysk 78,30 mm × 86,40 mm 18,5:1 180 KM (132 kW) przy 4000 obr/min 370 Nm przy 1500-2500 obr/min 8,9 s 223 km/h

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz