O intercoolerze
Ford Focus I

"Intercooler bywa częstym uzupełnieniem turbosprężarki stanowiącej doładowanie silnika spalinowego. Jego zadaniem jest, jak sama nazwa wskazuje, chłodzenie. Z tego artykułu dowiesz się co, w jaki sposób i dlaczego jest chłodzone.
Teoretycznie

Zadaniem turbosprężarki w silniku spalinowym jest sprężenie powietrza zasilającego silnik, tak aby większa ilość tlenu miała szansę uczestniczyć w procesie spalania mieszanki. Niestety skutkiem ubocznym działania turbosprężarki jest ogrzanie przepływającego przez nią powietrza (zarówno w wyniku samego procesu sprężania, jak i odbierania ciepła od nagrzanej turbosprężarki). To z kolei powoduje mniejszą gęstość powietrza, a więc efekt odwrotny do tego, który chcielibyśmy otrzymać.

Aby zapobiec negatywnemu wpływowi tego zjawiska na efektywność pracy silnika dość często w połączeniu z turbosprężarką stosuje się Intercooler, czyli chłodnicę powietrza doładowującego. W silnikach spalinowych umieszczona jest ona zwykle pomiędzy turbosprężarką a silnikiem (który też spręża powietrze) - stąd nazwa: inter - między (sprężarkami powietrza) oraz cooler - chłodnica.

Obniżenie temperatury powietrza dostarczanego do silnika umożliwia spalenie większej ilości tlenu a tym samym zapewnia większą efektywność pracy silnika (wzrost jego mocy).

W praktyce

Intercooler przypomina z wyglądu chłodnicę płynu, z tym, że w jej wnętrzu zamiast wody przepływa powietrze. Podobnie jak na zwykłą chłodnice na Intercooler kierowane jest chłodniejsze powietrze z zewnątrz samochodu, co powoduje schłodzenie powietrza dostarczanego do silnika.

Powietrze z zewnątrz może być dostarczone dzięki naturalnemu pędowi samochodu, możliwe jest jednak zastosowanie wentylatora wymuszającego przepływ chłodzącego powietrza.

Także wady

Intercooler ma także wady. Podstawową z nich jest wyższa cena oraz większa komplikacja całego układu doładowania (co powoduje wyższe koszty serwisu). Wokół silnika należy również "wytyczyć" dodatkowy kanał wlotu powietrza chłodzącego Intercooler. Dodatkowo efektywność Intercoolera jest niska przy niskich obrotach turbosprężarki (z powodu małego wzrostu temperatury takiego powietrza w samej turbosprężarce."
autor: Marcin Chrapka

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz

~waza

Zlikwidowałem interculer,powietrze z turbiny doprowadziłem
bezpośrednio do kolektora ssącego.
Dla zwiększenia ilości tlenu i zimnego powietrza, zainstalowałem zbiornik z wodą "deszczówką" , z którego
wąż doprowadzony jest do dolotu przed turbiną w miejsce tzw. odmy silnika.Wężyk z odmy wprowadzony jest do zbiornika z wodą do dna, dla spowodowania "bulgotania" i ciśnienia dla kropelek wody.
Efekty: zmniejszenie zużycia paliwa,zwiekszenie mocy i czystość spalin na wylocie tłumika.
W projekcie jest zainstalowanie w miejsce zbiornika z wodą generatora HHO z prostą instalacją elektryczną dla wytworzenia wodoru.( patrz: generator HHO)

1 miesiąc temu napisz odpowiedź