Renault Clio II?
Renault Clio II

Produkcję pierwszej generacji Clio rozpoczęto w czerwcu roku 1990. Samochód został wprowadzony jako następca modelu Renault 5. Był to pierwszy od lat model, w którym Renault odeszło od konwencji nazywania samochodów symbolami liczbowymi. Nazwa wywodzi się od Klio – imienia muzy historii w mitologii greckiej. Pojazd zyskał duże uznanie w oczach dziennikarzy, którzy nagrodzili go tytułem "Samochód roku 1991". Auto miało nadwozie typu hatchback o trzech lub pięciu drzwiach. W początkowej fazie produkcji, samochód oferowano z benzynowymi silnikami o pojemnościach 1,1 l (oznaczenie C1E), 1,2 l (E5F, E7F) i 1,4 l (E6J, E7J), oraz wysokoprężnym silnikiem o pojemności 1,9 l (F8Q). Z czasem gamę jednostek napędowych uzupełniły silniki o pojemności 1,8 l (F3P), oraz stosowane w usportowionych wersjach jednostki szesnastozaworowe 1,8 16V (F7P w Clio 16V), oraz 2,0 16V (F7R w limitowanej wersji Clio Williams). W marcu 1994 roku Renault Clio zostało poddane modernizacji, w wyniku której pojawił się model o oznaczeniu "phase 2" (faza druga). Zmiany obejmowały zewnętrzne elementy wystroju nadwozia (m. in. atrapa chłodnicy, listwy boczne, tylne lampy, lusterka zewnętrzne), a także drobną kosmetykę wnętrza (nowe wzory tapicerki, przełączniki itp.). Powiększono też wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego (m. in. zastosowano pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa). Z oferty zniknął przestarzały silnik 1,1 l. W 1996 roku dokonana została ostatnia modernizacja Clio, czego efektem był model "phase 3" (faza trzecia). Zmiany widoczne były przede wszystkim w przedniej części pojazdu. Pojawiły się nowe, większe reflektory, atrapa chłodnicy zintegrowana ze zderzakiem, oraz inne detale jak trzeci stop na tylnej klapie. Wzmocniono elementy płyty podłogowej oraz nadwozia co zaowocowało znacznym poprawieniem bezpieczeństwa. W gamie silników jednostka 1,2 l została zastąpiona nowszą wersją o pojemności 1149 cm³ (D7F). W tej wersji Clio I produkowane było do 1998 roku. Renault Clio pierwszej generacji zostało wyprodukowane w 4 milionach egzemplarzy.
Wersje[edytuj]
RL - podstawowa
RN - średnia
RT - wysoka
S - lekko usportowiona wersja na bazie Clio 1.4 RN
RTi - usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1.4 l (E7J) o mocy ok. 80 KM
RSi - usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1,8 l (F3P) o mocy 110 KM
16V lub 16s - sportowa, z silnikiem 1,8 16V (F7P) o mocy 136 KM ( 16v katalizator) lub 140 KM (16s) (tylko "phase I" i "phase II")
RC - inaczej "Societe" - dwuosobowa wersja dostawcza
Wersje specjalne[edytuj]
Baccara - luksusowa wersja Clio I (m. in. skórzana tapicerka, klimatyzacja, wspomaganie) dostępna z ręczną i automatyczną skrzynią biegów i silnikami o pojemności 1,4 oraz 1,8 l.
Williams - limitowana, sportowa edycja z silnikiem 2,0 16V (F7R) o mocy 150 KM (tylko "phase I" i "phase II").
Campus
Graffiti - Wersja Clio dla młodzieży dostępna w kolorach (białym, czarnym, malinowa czerwien, wrzosowy błękit).
Be Bop - wersja Clio I dostępna od marca 1994. Nadwozie: 3 i 5 drzwiowe. Silniki: benzynowy 1.2 i 1.4 oraz diesel 1.9. Wprowadzone wyposażenie seryjne: środkowe nawietrzniki, nowa środkowa konsola, gniazdo zapalniczki, 3-ramienna sportowa kierownica, wycieraczka tylnej szyby, sygnalizacja nie zgaszenia świateł po wyłączeniu silnika, oświetlenie bagażnika, drzwi częściowo pokryte tkaniną, niebieski dywanik.
Oasis
Chippie
Mexx
Grand Prix - wyprodukowano 500 sztuk. Napędzany był silnikiem 1,8 l. Jedynym dostępnym kolorem był niebieski metalizowano-perłowy. Takie auta najczęściej trafiały do miłośników Renault.
MTV - tylko ph3. Bardzo rzadka wersja na Amerykę Łacińską. Samochód został wyposażony w aluminiowe felgi, dwie poduszki, dodatkowe zegary oraz przyzwoite nagłośnienie.
Maxi paradise - tylko phase 3 ( 2 poduszki powietrzne, wspomaganie, centralny zamek z pilotem, instalacja audio, szyberdach, charakterystyczne srebrne pełne kołpaki).

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz