Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
Najlepszy w marce
Wszystkie modele
Galerie
Renault Clio
Jeden z najpopularniejszych modeli segmentu B i najlepiej sprzedający się samochód w historii francuskiej motoryzacji. Produkowany od 1990 roku. W ofercie marki zastąpił kultowego Renault 5. Nazwa Clio pochodzi od imienia muzy historii w mitologii greckiej, Klio. Był pierwszym od lat 60. modelem, w którym Renault zrezygnowało z nazywania symbolami liczbowymi. Dotychczas powstały trzy generacje Clio, które znalazły w sumie około 10 milionów nabywców. W Japonii sprzedawany jako Renault Lutecia.
Stylistyka Clio nie chwyta za serce i nie sprawia, że samochód jest rozpoznawalny z daleka, jednak trudno odmówić jej zgrabności. Wygląd przyjemny dla oka mają zarówno dwie wersje hatchbacka, jak i model kombi, w którym „dodatkowa” przestrzeń za słupkami C dobrze współgra z resztą nadwozia. Auto przeszło w 2009 roku delikatny face-lifting, który najwięcej zmienił w pasie przednim karoserii – pojawiły się nowe reflektory i przerobione wloty powietrza.
Podobnie jak design zewnętrzny opracowano stylistykę środka. W efekcie, we wnętrzu próżno szukać designerskich ekstrawagancji, ale z drugiej strony nie jest w nim tak monotonnie jak np. w samochodach Volkswagena. Najważniejsze, że kokpit udanie rozplanowano pod względem ergonomii obsługi, dopracowano w kwestii czytelności zegarów i wykonano z należytą starannością. Obraz ten psuje niestety nienajlepsza pozycja prowadzącego – kierowca siedzi wysoko, a w zajęciu odpowiedniej postawy za „kółkiem” przeszkadza mu niewystarczająca regulacja fotela i kierownicy.
Na przyzwoitym poziomie kształtuje się ilość miejsca wygospodarowanego dla podróżnych – podobnie jak u konkurencji, z przodu miejsca jest w zupełności wystarczająco, a do tyłu możemy zaprosić dzieci lub dorosłych na krótkich dystansach. Dużą zaletą Clio jest bagażnik – okazuje się on nie tylko bardzo pojemny, ale ma wyjątkowo regularne kształty i niezbyt wysoki próg załadunku.
Kolejnym elementem francuskiego „mieszczucha” zasługującym na pochwałę jest zawieszenie. Konstruktorzy Renault poważnie podeszli do jego zestrojenia, dzięki czemu podwozie bardzo dobrze radzi sobie z zakrętami, a przy tym skutecznie pochłania nierówności nawierzchni. Na minus zaliczymy z kolei zastosowany układ kierowniczy – nieodpowiednio dobrana siła wspomagania sprawia, że kierowca nie czuje należytego kontaktu z pracą podzespołów auta.
Do zakupu małej „renówki” zachęcają atrakcyjne warunki cenowe. Szkoda tylko, że standardowe wyposażenie okazuje się raczej mizerne – bez dopłaty otrzymamy co prawda czołowe i boczne poduszki powietrzne, zdalnie sterowany centralny zamek czy komputer pokładowy, ale za elektrycznie regulowane szyby przednie, radio CD/MP3 czy manualną klimatyzację przyjdzie nam zapłacić ekstra.
Komentarze redakcji
Powagosław: Clio z każdym kolejnym modelem nie tylko się ulepsza i ładnieje, ale i dość solidnie się rozrasta. Kolejnym milionom klientów najwyraźniej się to podoba. 
Luzacjusz: Gdy zobaczyłem poprzednią generację tego modelu, stwierdziłem, że jeśli efektem ubocznym Clio ma być Thalia, to wolę, żeby nie produkowali ani jednego, ani drugiego. W Renault chyba mnie wysłuchali. Clio jest jedynakiem i jest ok. Silniki Renault Clio
Renault Clio III - jaki silnik wybrać?
Silników benzynowych jest klika i mają po parę wariantów mocy. Najmniejszy 1.2l 65KM odnajdzie się w mieście. Toczenie auta od świateł do świateł dobrze mu wychodzi, przy niskich obrotach nie bombarduje uszu nadmiernym hałasem, ale jeśli mówić o przyspieszaniu, to jako takie istnieje dopiero powyżej 3 500 – 4 000 obr./min. Trochę lepiej jeździ wersja 75-konna, a najlepiej – 100-konna. Dzięki małej pojemności cała ta drużyna jest dość oszczędna. Fani mocnych doznań mogą zajrzeć na koniec cennika – tam króluje 2-litrowa „benzyna” o mocy 200KM, która zmienia to małe autko w coś naprawdę wrednego i szybkiego. Za dużo? Są też motory 1.6l i 1.4l o mocach 98-110KM. Szczególnie 1.4l jest trochę słaby przy niskich obrotach, ale i tak okaże się dość dobry, jeśli zdecydujecie się jeździć też poza miastem. Diesel ma 1.5l i spory rozrzut mocy. Najsłabsza, 68-konna wersja generuje takie odczucia jak najsłabsza „benzyna” z tym, że zimna jest dodatkowo głośna i cała drży. Wariant 86-konny powinien już zadowolić większość osób, a jeśli nie – jest też 106-konny. Zrywny i drogi.
Publikacje o Renault Clio
Ciekawa propozycja na czas kryzysu. Druga generacja Clio jest oszczędna oraz tania w zakupie i późniejszym utrzymaniu. Na rynku wtórnym nie brakuje aut z polskich salonów, a nawet pojazdów z "pierwszej ręki". Niestety z trwałością bywa różnie... Renault rozpoczęło produkcję drugiej generacji Clio w 1998 roku. Samochód szybko znalazł swoje miejsce na rynku i mimo upływu lat zainteresowanie nim nie spadało. W 2001 roku auto przeszło facelifting, którego efektem jest dużo ciekawszy kształt pasa przedniego. Produkcji nie zakończono nawet po wprowadzeniu Clio III. „Dwójka” pod nazwą Clio Storia zaczęła pełnić rolę budżetowego samochodu ze zubożonym wyposażeniem oraz okrojoną paletą silników. 
Choć Clio trzeciej generacji jeszcze nie jest obecne na ulicach, Renault przygotowało jego wersję sportową. Model ten jest zapowiedzią auta, które trafi do seryjnej produkcji. Jego debiut rynkowy przewidziany jest na pierwsze półrocze 2006 roku. Jak podkreślają to twórcy tego auta, Clio Renault Sport Concept posiada bardziej niż kiedykolwiek cechy samochodu sportowego. Patrząc na zdjęcia tego modelu, trudno się z tym stwierdzeniem nie zgodzić. Dynamikę podkreśla „atletycznie” wyglądające nadwozie. Stylistykę auta zmieniono poprzez nowe wyprofilowania boków. Poszerzono błotniki, na nowo zaprojektowano progi i dodano dodatkowe wloty powietrza.
Renault Clio zdobyło nagrodę w prestiżowym konkursie COTY, czy rzeczywiście zasłużyło sobie na taką ocenę? Wygląd nowego Clio wypada pozytywnie. Nie eksperymentowano tutaj na stylistyce, dzięki czemu design nie budzi kontrowersji i może się podobać. Spokojne linie nadwozia zachęcają do bliższego przyglądaniu się autu, wiele szczegółów jak np. wyłupiaste tylne światła są nowoczesne, ale nieszokujące. Design nie jest krzykliwy i dzięki temu można go wysoko ocenić.Po doznaniach z zewnątrz przesiadamy się do środka. Czeka tu na nas miłe, bardzo proste i ergonomiczne wnętrze. Nic nas tutaj nie zaskoczy, obsługa urządzeń pokładowych jest intuicyjna i nie powinna nikomu sprawiać problemów.
Nowy wystrój wnętrza, cztery poziomy wyposażenia, nowy silnik wysokoprężny o mocy 100 KM i nowa wersja sportowa, czyli Clio 2004. Znane od 1998 roku Clio II wciąż utrzymuje się na szczytach list sprzedaży w całej Europie. Na swoim rodzimym rynku w roku ubiegłym, w miesiącach styczeń – październik zajmowało pierwszą pozycję w swoim segmencie. Zmiany jakich dokonano w gamie Clio mają w jeszcze większym stopniu zainteresować nowych klientów. Będą mieli teraz podobny wybór, jak nabywcy Megane II, czy Scenica II pod względem wystroju wnętrza i wyposażenia. Nowa gama tego modelu nazywa się Clio faza 3.
Jego nazwa znana jest już od ponad 15 lat. Najnowsza, trzecia generacja tego modelu otwiera nowy rozdział w jego dotychczasowej historii. Clio rozpoczynając swoją karierę w 1990 roku zdobyło tytuł „Samochodu Roku" i stało się prawdziwym przebojem. Niezmiennie przez kolejne lata wprowadzane następne generacje utrzymywały się na szczycie listy najchętniej kupowanych małych aut w Europie. A jak pokazują dane, rynek małych samochodów wciąż rośnie, osiągając ponad 34 proc. i sprzedaż przekraczającą 5 mln sztuk. Renault chce nadal mieć mocną pozycję w tym segmencie, choć zdaje się, że nowe Clio trudno już nazywać małym samochodem, skoro wymiarami zbliżyło się do aut kompaktowych.
Wszyscy którzy uważają że facet w żółciutkim jak świeży ajerkoniak małym sportowym Renault wygląda głupio są albo banalnie nudni i przewidywalni albo nigdy nie jechali ostrym jak żyletka Clio RS. Gwarantuję że każdy facet który choć raz w życiu upił się do nieprzytomności, zapalił papierosa i usnął po upojnym seksie u boku pięknej kobiety, od razu pokocha francuskiego chuligana. Na pewno bez trudu wyłowi z tłumu dzikie Clio. Szczególnie jeśli będzie wyposażone w opcjonalny pakiet Cup gdzie oprócz innych nastawów zawieszenia otrzymamy między innymi: siedemnastocalowe felgi w kolorze grafitu (dopłata 540 złotych) oraz czterotłoczkowe czerwone zaciski tarcz hamulcowych od Brembo.
Społeczność kierowców Renault Clio
najwyższe oktanyAuta - Renault Clio
najaktywniejsiKierowcy - Renault Clio
najnowszeDzienniki pokładowe - Renault Clio
Oj...pod marketami bywa różnie...tłok na parkingach, zagonieni ludkowie z torbam...
Trzeba będzie wymienić/naprawić nagrzewnicę, albo coś, bo płyn chłodniczy ciekni...
Wymieniłem dzisiaj rozrząd w moim Zenku. Zmieniłem też olej i filtry, cała impre...
Zenek dostał dzisiaj nowy wydech co poskutkowało drastycznym ograniczeniem hałas...
Katalog nowych aut
Renault Clio
od 34 350 zł do 87 200 zł
Dostępne silniki
Benzyna (75 - 200 KM): 1.2 16v, 1.2 16v E85, 1.2 16v TCe, 1.2 TCe eco2, 1.2TCe eco2 , 1.6 16v, 2.0 16vDiesel (75 - 90 KM): 1.5 dCi
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowa, 6-biegowaautomatyczna: 4-stopniowa, 5-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Renault Clio
Renault Clio 1.2 TCe eco2 100KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Look Plus Alize - 1 990 zł
Pakiet S - 2 450 zł
Cena katalogowa
42 500 zł
Używane Renault Clio
Ocena auta Renault Clio
- Średnia ocena
na podstawie 1649 opinii - 3,97
- Średnia dla segmentu
Auta małe: 3,94
Wybrane opinie
Ogolnie nie polecam, chyba ze ktos ma duzo zbednej gotowki na naprawy. Jest to moje pierwsze i ostatnie francuskie auto. Od pewnego czasu staram sie tym autem nie jezdzic w dluzsze trasy bo nigdy nie wiadomo co cie czeka! A oto co sie juz zdazylo popsuc (z grubsza): 1. Przy okolo 66tys nagrzewnica sobie ´zgnila´ i plyn chlodzacy lal sie do srodka!! Koszt ponad 500zl (oczywiscie nie w serwisie) 2. Opornica z nawiewu powietrza - koszt w serwisie jest po prostu przegieciem (za glupi rezystor w jednym z serwisow chcieli 450zl + 120 wymiana) 3. po okolo 4 latach akumulator do wymiany (dla porownania u mojego brata w 10 letniej hondzie jest oryginalny i pracuje bez zarzutu) 4. Pompka spryskiwacza 5. Dzwignia kierunkowskazow przy odbijaniu kierownica w lewo sama sie przelacza 6. przy 92tys pekl pasek rozrzadu (wg instrukcji wymieniany po 120tys) - do wymiany zawory itp 7. okolo 95 tys do wymiany cylinderki w tylnych hamulcach (ciekly) 8. przy okolo 98 tys poduszka powietrzna...
dodał: zztoprenówke mialem jakieś 6 miesiecy przez ten czas bylem bardzo zadowolony spodobal mi sie w tej kategori cenowej zdecydowanie ,najladnieszy i to zadecydowalo wiekszosc odsob mi odradzolo mowili kup golfa cale szczescie ze ich nieposłuchalem :) , samochod mnie niezawiudl nigdy , a nawet sporo nim jedzilem bo na 6 miesiecy 15 tys km glownie do pracy ale kilka razy w miesiacu wypady w dlusze trasy . Moj model z wygladu byl bardzo ladny mimo ze mial 15 lat nikt mu tyle niedawal bo niewygladal :] wszystko przez srebny kolor i moje czeste mycie i woskowanie , 4 drzwi to swietnie rozwiazanie w tym samochodzie , ze sprzedaza tez niemialem wiekszych problemow sprzedalem go chyba w 2 dzien po wystawieniu kartki teraz mysle nad czyms wiekszym bardziej w trasy i wcale niezamizam kupywac brzydkiego niemca , trzeba lamac stereotypy i mity na temat marek tym razem w planach mam koreańca ale nie dewu :)
dodał: PunkNeverDie sXewitam,odradzam wszystkim tego modelu(z takim silnikiem),a mianowicie któregos pieknego dnia pozapalały sie kontrolki i auto umarło.okazalo sie w serwisie że popsuły sie wtryskiwacze.koszt 1570/szt a trzeba wymienic 4(ok 7000zl) i tylko nowe bo inaczej nie zadzialaja.potwierdzam bo 3 miesiące naprawiałem w warsztatach typu "no name",gdzie mechanicy rozkładali rece,przy 4 kompletach używanych wtrysk i zadne nie chcialy dzialac.generalnie pali malutko ale co z tego jak potem takie jaja.serwis bardzo drogi a elektronika bardzo słabiutka.climatronic także sie popsuł.koszt 500zl.paranoja.szef serwisu po naprawie powiedział:pozbądz sie pan tego.wtryski wymieniamy srednio 2-3 razy w tyg...szok!!teraz mam honde.powiem krótko niebo a ziemia.to można nazwac samochodem.moze trafilem na taki pechowy egzemplarz clio ale koleżka w megance tez to naprawiał.także jeszcze raz ostrzegam.pozdrawiam
dodał: janekTragedia!!!!! po 4 tys km padl zawor na cylindrze. Zarowki przepalaja sie co miesiac- w serwisie twierdza ze wsztstko jest ok i tak musi byc. Przy 45 tys km padlo servo. Podczes jazdy zdaza sie iz calkowicie traci moc silnik- wtedy trzeba zjechac na pobocze i odczekac kilkanascie minut aby wszystko wrocilo do normy- serwis twierdzi ze wszystko jest ok. Po roku przestalo dzialac podswietlanie tylnej tablicy- w serwisie powiedziano mi ze przewody zgnily bo woda zalatywala. Zauwazylem pekniecia i rdze na spawach blach (a auto jest bezwypadkowe). Tapicerka siedzen popekala na szwach. Peka przednia szyba od naprezen. Duże klopoty z odpaleniem auta w zime. Nieszczelnie zamocowana antena na dachu- po myjni i w deszczeu zacieka woda. Odradzam wszystkim, Renault Clio II to bubel.
dodał: zeusOgólnie jestem zadowolony z tego modelu.Przez ponad trzy lata i przejechane ponad 40.tyś.km.troszkę rzeczy wymieniłem w samochodzie,min.amortyzatory z przodu (660 zł.z osłonami),ukł.wydechowy (300 zł),chłodnica (330)drążki,sworznie,końcówki drążków,szczotki w rozruszniku,łożyska w kołach,itp..Silnik bezproblemowy.Samochód ten kupiłem w komisie,więc nie jestem jego pierwszym właścicielem i nie wiem jak poprzedni właściciel go serwisował,ale ogólnie jestem zadowolony.Myślę,że to dobre auto,ale troszkę kosztowne w cenach części.Ostatnio mam jednak problem z wolnymi obrotami,są nie równe.czy ktoś może mi poradzić co może być tego przyczyną?Myslę,że to coś z gaźnikiem.Proszę o komentarz.trudno mi powiedzie
dodał: Artureks@acnwaw.pl- Zalety
- + widoczność
- + silnik
- Wady
- - wentylacja i ogrzewanie
- - wyciszenie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Renault Clio
- 1.
- 2,50
Renault Clio I 1.2 (55KM) 1996r.
dodał: JPK, 25.01.2011 - 2.
- 2,00 Renault Clio I 1.2 (55KM) 1996r.
dodał: JPK, 25.01.2011 - 3.
- 5,00 Renault Clio III 1.4 i 16V (98KM) 2005r.
dodał: Kurtyzana, 26.01.2012 - 4.
- 4,75 Renault Clio II 1.2 (60KM) 2002r.
dodał: mc, 09.10.2010 - 5.
- 4,50 Renault Clio II 1.2 (60KM) 2002r.
dodał: andy, 29.10.2011 - 6.
- 3,00 Renault Clio I 1.2 (55KM) 1998r.
dodał: mendryk324, 01.07.2010
Renault Clio
355 komentarzy
302 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~hahahaTak to jest jak się naprawia chińskimi częściami 
~pabloDo ~Ryśo: żeby wymontowaćlampe konieczne jest sci.ągnięcie zderzaka... niestety taki patent ale nie trzeba zdejmować całego wystarczy spuściś ze ślizgów z jednej strony i odkręcić 4 śruby ukryte za nadkolem... Trzeba odkręcić koło. Jest z tym troche zabawy ale dasz sobie radę. i dostaniesz sie do lampy.
~AudytorDo ~jan: jak już poszły wtryski (koszmar w 1.5dci) to pchaj to auto póki jeszcze ma jakąś wartość.
Ja kupiłem używany od znajomej osoby, więc mogę powiedzieć, że znałem historię auta. Kupiłem w 2007 roku Clio II z 2002r.
Wymienione było tam wszystko eksploatacyjne (płyny, filtry, końcówki drążków, nawet żarówki), bo znajoma dbała o to i serwisowała przez 5 lat!
Kupiłem i po roku tankowania na Shellu i Statoilu gdzieś znalazł się syf, który zablokował olej i silnik się zatarł. Tylko krótko przed zgaśnięciem zapaliły się kontrolki ostrzegawcze, że ledwo zdążyłem się zatrzymać. A jak już zacząłem robić silnik to nie było końca.
Wymiana wału z całym osprzętem (2500zł), później zaczęły wariować wtryski. Regeneracja (2x100zł za czyszczenie i 2x500 bo w dwóch była poważniejsza wada) plus dodatkowe "drobiazgi" i poszło 1500zł. To rok 2009.
W 2010 sypnęło się zawieszenie i do 2011 przez 2 lata dwukrotna wymiana drążków lub końcówek, na zmianę stronami padały.
W 2011 pod koniec znowu problem z wtryskami i tym razem czyszczenie nie wystarczyło. Sprzedałem na części za 5000zł, bo aktualnie "igiełki" z tego rocznika stoją za 9-11tys. ale musiałbym włożyć minimum 2-3 tys. żeby normalnie jeździło.
Podsumowując: jak zacznie padać to wiej od niego jak najdalej, nie naprawiaj!
Dzienniki kosztów Renault
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów24 539 Przejechany dystans
17 529 892 km Zatankowanego paliwa
808 808 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów4 238 Wydanych pieniędzy
1 498 361 zł Średnie wydatki na auto
1 357 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów5 596 Wydanych pieniędzy
1 456 344 zł Średnie wydatki na auto
1 319 zł
Testy zderzeniowe Renault Clio
Najnowsze testy zderzeniowe Renault Clio przeprowadzone przez Euro NCAP.
Renault Clio
2005
Renault Clio
2000
Zużycie paliwa Renault Clio
Na podstawie 1448 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: Art, dodano: 05.03.2009 12:24
Wiec sprawa ma sie tak: TRASA- jezeli chcesz jechac z prdekoscia do 90 Km/h, bez gwaltownych przyspieszen schodzisz niewiele ponizej 3L na 100km- naprawde da sie to zrobic. Przy 140 Km/h pali miedzy 4,7L, a 6,0 L na 100km w zaleznosci od uksztaltowania terenu (wiadomo- jazda pod gore potrzebuje wiecej nakladu finansowego ;-)). Dobra elastycznosc - dynamika auta konczy sie dopiero powyzej 150 km/h, a do wyprzedzenia ciezarowki jadacej okolo 90 km/h naprawde nie potrzeba duzo miejsca. MIASTO (Wroclaw) dynamicznie (duzo swiatel + korki, podczas dojazdow do pracy 5km w jedna strone w centrum) kolo 6 litrow. Chwilowe zuzycie paliwa prawie nigdy nie zamyka 18L na 100km - i to juz naprawde trzeba mu dolozyc gaz w podloge 1wszy i 2gi bieg (przepiecia kolo 4000 obr/min) do tego pod gorke ;-). To jest jednak tylko chwilowe zucycie paliwa i nie proponuje sie tym sugerowac co do wartosci przecietnych. Dla porownania A6 2.8 V6 chwilowke w podobnej sytuacji pokazuje na poziomie 40L, a przecietnie pali okolice 14L/100km. Moim zdaniem jest to autko ekonomiczne, zwazywszy ze do dyspozycji pozostawia ponad 80 konikow.
pełny raport Renault Hatchback 1.5 dCiautor: Anonim, dodano: 19.10.2008 18:30
uzywalem mojej clio sluzbowo wiec codziennie trzaskalem nia 200-300km, spalanie mnie pozytywnie zaskoczylo w takim stopniu ze jak palilo wiecej niz 4,5 to bylem w szoku... niestety jezeli chodzi o naprawy... przez kilka lat prawie nic oprocz standardowych wymiany zuzytych czesci eksplatacyjnych ale... w ciagu trzech miesiecy posypalo sie sprzeglo, skrzynia lozyska tarcze i na koniec przekladnia kierownicza... wtedy stracilem cierpliwosc i sie jej pozbylem...
pełny raport Renault Hatchback 1.9 Dautor: pitbull_1983@tl, dodano: 17.03.2011 23:01
Jadąc w mieście od 40 do 60 km/h spalanie wychodzi od 6.0 do 4.2 litra na 100km z lekkim dodawaniem gazu i powolniejszym zmiany biegu i trzymać cały czas 1500, 1750 lub 2000 obr. a w trasie od 80 do 130km/h od 2000, 2500 i 3000 obrotu spalanie wychodzi od 3.0 do 3.9 litra na 100km z lekkim gazem można tez opuścić pedał gazu i ponownie dodać aby spalanie tak poszło więc nie trzeba wyprzedzać tylko zależy komu się chce bo gdy się wyprzedza to spalanie pójdzie do 13 litrów i to chwilowe jeżeli kto woli to straci mniej km w trasie lub mieście :)
pełny raport Renault Hatchback 1.9 dTiTypowe słabe punkty
- 1.
-
Skrzynia biegów.
komentarzy (2)dodał: Edek, 29.05.2009 - 2.
-
Czujnik położenia przepustnicy.
komentarzy (3)dodał: DamianoItaliano, 12.11.2009 - 3.
-
Sworznie wahaczy - częsta wymiana.
komentarzy (5)dodał: jawie, 31.12.2009 - 4.
-
Instalacja elektryczna i układ wtryskiwaczy.
komentarzy (11)dodał: Janusz, 20.02.2009 - 5.
-
Pękają sprężyny tylnego zawieszenia.
komentarzy (10)dodał: lklklk, 20.02.2009 - 6.
-
Oswietlenie tablicy rejestracyjnej.
komentarzy (9)dodał: Małgorzata Górska, 09.04.2009
Dodaj typowy słaby punkt Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu Skarbnica wiedzy o Renault Clio
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Renault Clio
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
Zobacz również
Kierowcy, którzy oglądali Renault Clio, oglądali także
Fakty o Clio
Produkcja
- 1990 - teraz
Moc silnika
- od 49 KM do 255 KM
Segment
- Auta małe
Cena nowych
- od 34 350 zł do 87 200 zł
Poprzednik modelu
- Renault 5
Dane kontaktowe
- www.renault.com.pl
- Infolinia: 022 57 59 999
Poziom cenowy części
/
- oryginalnezamienniki
- Wszystkie powyższe informacje dotyczą wszystkich generacji Renault Clio
Zbliżone modele
Technikalia
Strefa ekspertów
- Car Audio (2)
- LPG (5)
- Felgi/Opony (15)
- Zabezpieczenia przed kradzieżą (3)
- Odszkodowania (9)
- Tuning (7)
- Ruch drogowy (4)
- Masz problem z samochodem? Zapytaj naszych ekspertów
Polecamy!
Ostatnio pisaliśmy o historii i fenomenie Octavii, ale tym razem zacieśnimy trochę krąg zainteresowań...
VW CC - iskra w ofercie Volkswagena
Volkswagen Passat jest zbyt nudny? Zdania są podzielone, ale statystyki się nie mylą - i tak od lat sprzedaje...
Galerie
Toyota Prius C
Newsy
- Demoniczna edycja Clio RS dla 666 nabywców
-
Po przygotowaniu całej serii limitowanych odmian Megane'a RS, Renault postanowiło zafundować specjalną wersję mniejszemu Clio RS. Nosi ona nazwę "Ange & Demon", co z języka francuskiego oznacza "Anioły i Demony".
Forum
no dobra poległem , Renif
er sie nie poddał ale ja ust
ąpiłem 07.01.2012 17:31 Renault
UWAGA regeneracja kataliza
tora czyli jak wyczyściłem
FAP UWAGA scenic 1,9 dci 05.11.2011 21:21 Renault
Moc silnika. 27.10.2011 09:18 Renault
Płyn ukłdu chłodzenia "Elf" 04.09.2011 20:29 Renault
klucz 04.09.2011 10:44 Renault
ILE ZA MEGANE? 27.08.2011 00:34 Renault
uszczelka pod miską, simerin
g wału kor - koszt 25.08.2011 22:08 Renault
Płyn chłodniczy ucieka. - Pr
zeniesione tutaj 25.08.2011 21:58 Renault
Wymieniłem żarówkę prawego ś
wiatła mijania 19.08.2011 09:29 Renault
Blondynka ma problem z renau
lt Megane II 1.9 dci 2003r.
:/ Zobacz pozostałe fora
