Wszystkie modele
Galerie
Skoda Fabia
Popularny, szczególnie na polskim rynku model należący do segmentu B. Fabia produkowana jest od 1999 roku jako następczyni dla Skody Felicii. Samochód, choć był krytykowany za mało wyszukaną, niezbyt urodziwą linię oraz kiepskie wykończenie, odniósł duży sukces rynkowy. Fabia znalazła już blisko dwa miliony nabywców (prawie 200 tysięcy w samej Polsce). Obecnie w sprzedaży znajduje się druga generacja modelu. Niedługo po debiucie zdobył on nagrodę w serbskiej edycji konkursu na Samochód Roku 2007.
Filmy o Skoda Fabia
Zobacz nasz kanałFabię pierwszej generacji Skoda dopracowała niemal pod każdym względem, ale w kwestii designu zupełnie się nie popisała – nawet tuż po premierze auto wyglądało ponuro i mało nowocześnie. Przygotowując drugą generację, styliści bardziej się postarali, dzięki czemu wygląd małej Skody już nie razi. Designerzy pokusili się nawet o zastosowanie czarnych słupków A i dachu, który na życzenie klienta może mieć inną barwę niż reszta nadwozia – niczym w Mini. Amatorom zadziornie wyglądających „maluchów” polecamy odmianę Monte Carlo z szeregiem przyciemnionych detali.
Miejsce pracy kierowcy Fabii ma tak naprawdę tylko jedną istotną wadę – otóż z daleka wieje nudą, nawet jeśli mamy do czynienia z usportowionymi wersjami. Z metra cięta deska rozdzielcza okazuje się za to wyjątkowo łatwa w obsłudze, zegary zachwycają swoją czytelnością, a całość wykonana jest z przyzwoitych jakościowo, solidnie spasowanych plastików. Prowadzący może cieszyć się ponadto ze znakomitej pozycji za „kółkiem” oraz wzorowej widoczności.
Kabiny pasażerskiej trudno nie pochwalić także przyglądając się jej wymiarom. Podczas, gdy z przodu miejsca jest po prostu dużo, przestrzenią wygospodarowaną z tyłu auto dorównuje niektórym kompaktom. Fabia pozostawia większość konkurentów w tyle także w kwestii pojemności bagażnika – zwłaszcza w kombi miejsca na pakunki jest całe mnóstwo. Gdyby jeszcze po złożeniu tylnych siedzeń nie powstawał „schodek”, byłoby wręcz idealnie.
O tym, że miejska Skoda jest pojazdem dopieszczonym przez konstruktorów, dowiadujemy się zasiadając za jej kierownicą i odbywając próbną jazdę. Na szybko pokonywanych zakrętach auto prowadzi się doskonale, zachowując stabilność i utrzymując karoserię w odpowiedniej pozycji. I mimo pewnych własności jezdnych, Fabia gwarantuje wysoki – jak na pojazd segmentu B – komfort resorowania. Pozytywnie trzeba ocenić też układ kierowniczy oraz hamulce.
Czeska propozycja w gamie „maluchów” może być dla wielu rywali wzorem do naśladowania. Zwłaszcza, że jej dopracowana konstrukcja nie kosztuje specjalnie dużo. Trzeba jednak zaznaczyć, że atrakcyjne cenowo są jedynie podstawowe wersje, bowiem te bogatsze kosztami zakupu wkraczają w rewiry zarezerwowane dla kompaktów. Wybierając najtańszą odmianę nie liczmy na dobre wyposażenie – w standardzie brak centralnego zamka, elektrycznie sterowanych szyb, asymetrycznie dzielonej kanapy czy nawet lakierowanych lusterek bocznych.
Komentarze redakcji
Powagosław: Hasło reklamowe Skody brzmi „Simply clever”, czyli „po prostu bystra”. Zgodnie z tym sloganem, Fabia jest prosta w obsłudze, a do tego nieźle wygląda. Cena rozsądna, jakość przyzwoita. 
Luzacjusz: Pierwsza Fabia była tak brzydka (szczególnie tak z doklejonym tyłem), że aż Skoda było patrzeć. Na szczęście pani Fabia przeszła operację plastyczną. Nie wiem, kto ją operował, ale efekt jest taki, jakby z Renaty Beger powstała Renata Dancewicz. 
Silniki Skoda Fabia
Skoda Fabia II - jaki silnik wybrać?
Ofertę otwiera trzycylindrowy motor 1.2l o mocy 60 lub 70KM. To jeden z tych, które dzielnie „pyrkoczą” pod maską, ale napędzanie samochodu wychodzi im tak sobie. Floty, miastowi – im się ta jednostka spodoba. Reszta niech weźmie coś mocniejszego. 1.4l o mocy 85KM bardziej nada się do zróżnicowanego użytkowania auta, ale przez to, że Fabia II jest dość ciężka, to też nie jeździ tak, jak moglibyście się spodziewać. Żeby wycisnąć z niej moc, trzeba trzymać wysokie obroty, ale to i tak nie zmienia faktu, że ten silnik to minimum godne wyboru. 1.6l o mocy 105KM jest za to idealny, choć dość drogi. Warto za niego jednak dopłacić, bo dynamika jest bardzo dobra, a wóz dalej dość oszczędny. Jednak dla naprawdę oszczędnych są diesle. 1.9TDI ma taką samą moc jak benzynowe 1.6l, czyli 105KM. Dynamika jest nieznacznie gorsza, a dźwięk dość dokuczliwy przy wyższych obrotach, ale i tak warto go kupić, jeśli myślicie o motorze wysokoprężnym. Auto napędza bardzo dobrze. Mniejszy 1.4TDI o mocach 70 i 80KM spodoba się oszczędniejszym. Palą niedużo, ale szczególnie ten słabszy na trasę jest trochę zbyt ospały.
Publikacje o Skoda Fabia
Nowe Fabie sprzedają się na pniu. Przekonują klientów technologią Volkswagena, dobrze zestrojonym zawieszeniem oraz korzystnym stosunkiem ceny do jakości. Używane Fabie są także godne polecenia. Mimo dużej podaży modelu na rynku wtórnym, znalezienie wymarzonego egzemplarza może być jednak trudne. 
Kupując tani samochód zależy nam na możliwie jak najniższych kosztach użytkowania. W najtańszych samochodach dostępnych na naszym rynku wykorzystywane są silniki bez turbodoładowana, które lepiej znoszą gaz niż skomplikowane jednostki napędowe ery downsizingu. Dziś przyglądamy się nowym samochodom zasilanym...
Przynajmniej 180 KM, niewielkie nadwozia, sztywne zawieszenia, kubełkowe fotele i... diametralnie różne charaktery. Wybór jest trudny. W grę wchodzi tańsze i bardziej praktyczne auto lub stylowy maluch ze świetnym zawieszeniem i kipiącym mocą silnikiem.
W ocenie wielu kierowców Skoda Fabia uchodzi za substytut Volkswagena Polo. To nieco krzywdząca opinia. Czas pokazał, że najmniejszy model z fabryk naszych południowych sąsiadów doskonale znosi trudy eksploatacji.
Największym wrogiem oszczędności jest zwykle dynamiczna jazda. Skoda Fabia w wersji Greenline tego nie musi się obawiać - mały turbodiesel raczej do gonienia nie zachęca, ale za to kocha się go na stacji benzynowej.
Skoda Fabia na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
Społeczność kierowców Skoda Fabia
najwyższe oktanyAuta - Skoda Fabia
najaktywniejsiKierowcy - Skoda Fabia
najnowszeDzienniki pokładowe - Skoda Fabia
Bry.
Jako, że zawitała do nas w końcu wiosna i temperatury wróciły na ciepłą ...
Dziś jadąc z pracy pogoda ciut deszczowa więc wycieraczki w ruch,drugi raz a za...
Tym razem Fabia wjechała do ASO na trzy małe zabiegi. Ów zabiegi nie są może jak...
Poprzedniego dnia zaparkowałem pod blokiem, akurat tyłem do całego pionu balkonó...
Katalog nowych aut
Skoda Fabia
od 35 150 zł do 78 000 zł
Dostępne silniki
Benzyna (60 - 180 KM): 1.2 HTP, 1.2 TSI, 1.4 16V, 1.4 TSIDiesel (75 - 105 KM): 1.2 TDI CR DPF, 1.6 TDI CR DPF
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowaautomatyczna: 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Skoda Fabia
Skoda Fabia 1.2 HTP 60KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Cena katalogowa
35 150 zł
Super okazje u dealerów
Demonstracyjny Suzuki SX4 SX4 4WD TOPLINE 1,6 VVT 120KM
61 500 zł
Demonstracyjny Nissan Micra 1.2 80KM Acenta
37 900 zł
Demonstracyjny Suzuki Swift 1.2 94KM Comfort
42 500 zł
Demonstracyjny Nissan Micra Limited Edition! SPRAWDŹ: http://otomoto.pl/nissan-micra-specjal-version-C26660044.html
44 000 zł
Demonstracyjny Nissan Micra 1.2 80KM Acenta SV1
37 900 zł
Auta na zamówienie
- Skoda Fabia Mint, 1.2 60KM, benzynowy, 37 950 zł
- Skoda Fabia Active, 1.6 90KM, diesel, 51 050 zł
- Skoda Fabia Ambition, 1.4 85KM, benzynowy, 44 550 zł
Ocena auta Skoda Fabia
- Średnia ocena
na podstawie 2112 opinii - 3,91
- Średnia dla segmentu
Auta małe: 3,94
Wybrane opinie
Samochód troche drogi, jeżeli brać pod uwagę usterki. Skrzypienie plastiku świadczy o niedbalstwie konstruktorów (źle dobrane polimery i źle dopracowane profile), pojawienie się denerwującego turkotu po 17tys.km jest oznaką, że celowo zastosowano materiały o niskiej jakości, czyli trzeba się pozbyć samochodu do 3 lat. Autoryzowany serwis od ponad roku walczy dzielnie z wadliwym zamkiem centralnym, swiadczy to o braku ich fachowości. Są również niechlujni, podczas serwisu olejowego zalali silnik 2 cm powyżej dopuszczlnej normy (powyżej przegięcia na bagietce) i nieuczciwi, bo wstawili w ramach naprawy gwarancyjnej nieoryginalne cząści zamienne i nic o tym nie powiedzieli i spowodowali dodatkową usterkę zamka centralnego. Podczas zakupu, sprzedawca zachęcając kłamał i przeważnie udzielał wymijających odpowiedzi na szczegółowe pytania. Nie dotrzymali terminu sprzedaży i jeszcze byli aroganccy podczas rozmowy. Jeżeli ktoś chce wiedzieć gdzie tak jest, to chętnie wskaże ten serwis (proszę napisać...
dodał: bubuJestem teraz na kontrakcie we Francji i podrozuje dosc czesto na trasie POL-FR via Niemcy Skoda Fabia 1.4 16V, rocznik 2005. Wedlug producenta samochod ma 75 KM i Vmax=170km/h. Przemierzajac cale Niemcy w poprzek moge sprawdzic moje auto na naprawde dobrych autobahnach. Jakiez bylo ostatnio moje zaskoczenie gdy po zatankowaniu na Shellu V-Power´a (oczywiscie niemieckiego) moja Skoda na lewym pasie autostrady "przekrecila" ze sporym okladem licznik (a jest na nim 200 km/h), bylem w szoku jak z drogi zjezdzal mi gosciu BM-ka serii 5 (on zreszta tez). Tylko ze zaraz skonczyla sie gorka i jak wjezdzalem pod kolejna samochod wytracil predkosc do 160 km/h :(. Mozna pojechac taka Skoda ok 200 mk/h ale przy sprzyjajacych warunkach, z gorki na niemieckiej autostradzie i tam zatankowanym paliwie, uwiezcie roznica jest naprawde wielka jesli chodzi o paliwko, Niemcy maja najlepsze (nie chrzczone). Nawet we Francji leja do baku badziewie! Pozdrawiam wszystkich fanow duzych predkosci, nie zabijcie...
dodał: macrog@wp.plW zasadzie samochód sprawował się dobrze, do momentu pierwszej wizyty w ASO, wówczas powoli zaczął szwankować silnik, zawieszenie i układ kierowniczy. Uważam, że samochód jest dobrze skonstruowany, niestety w ASO spotyka się czasami wadliwy sprzęt diagnostyczny(to sugestia jednego "życzliwego", aczkolwiek bojącego się o utratę pracy pracownika), a przede wszystkim nie wyuczoną załogę (mechanik po licznych jego błędach, które udowodniłem mu sam - jestem technikiem, chociaż laikiem w dziedzinie samochodów, udało mi się dowiedzieć, że certyfikat wywieszony w salonach Skoda P... w pomorskiem są na wyrost. Nie są bowiem szkoleni, jak się dowiedziałem (choć , jak podejrzewam, być może parę osób jest wyszkolonych, aby można pokazać w razie czego papier, generalnie jednak na warsztacie trudno odnieść takie wrażenie) ani w Poznaniu w fabryce, ani w Mlada Boleslaw, a jedynie "starsi ich koledzy co nie co przyuczają, gdy znajdzie się jakich przypadek w serwisie". SKODA AUTO POLAND mogłaby się porządnie...
dodał: pechowiecWADY: Samochód o dużej masie, przez co silnik 1,4 daje dobre przyspieszenia tylko w warunkach miejskich. Na trasie jest za mało dynamiczny. Spalanie dość duże jak na auto segmentu "B". Mało przestrzeni na nogi kierowcy, pedał gazu za bardzo przesunięty w prawo (blisko przy plastikowej ściance). Taka sobie widoczność w lusterkach bocznych. Kiepska widoczność w tylnej szybie. Fatalna jakość fabrycznych głośników. W standardzie tylko małe głośniki z przodu - zero basów :-( ZALETY: Dobre zawieszenie i hamulce, świetnie trzyma się drogi, doskonale pokonuje zakręty. Dobra wentylacja, ogrzewanie i klimatyzacja. Bardzo przestronne wnętrze, dużo schowków. Wygodne fotele. Fotel kierowcy z regulacją wysokości. Fajna, sportowa skrzynia biegów, krótkie odległości między biegami. Wysoka jakość wykończenia wnętrza. Plastiki dobrze spasowane - nic a nic nie skrzypi. Plastiki barwione w masie (a nie lakierowane jak u innych marek).
dodał: wojtek79samochód nie sprawia większych problemów w eksploatacji polecam dla ludzi spokojnie jeżdżących dobrze rozwinieta sieć serwisowa w Eropie zjeździłem nim 2 razy cała Chorwację w górach się bardzo dobrze sprawował z boksem na dachu i pełnym obciążeniem na tle fiata brava 1.2 nie wypadał wcale żle, choć brava jest samochodem wyższego segmentu. Bagażnik na trasę i pełny sprzęt campingowy troche mały ,ale od czego są boksy .Spalanie z boksem o 1 litr więcej na 100km.Nie jest to samochód dla rajdowca czy człowieka potrzebującego wrażeń na drodze.Wystarczający dla rodziny i do pracy.Możemy pozazdrościć Czechom inwencji i rozsądku. Naprawdę dobry samochód.Pozdrawiam wszystkich fabiowiczów.I tych szalejących z mocniejszymi silnikami jak i tych z dobrym czeskim silnikiem 1.4 drgania na wolnych obrotach są wywołane doborem wtrysku z wolswagena zanika to już w silnikach 1.4 75kM u mnie po około 15tys.olej pełny syntetyk castrolTXT
dodał: Roman- Zalety
- + skrzynia biegów
- + ergonomia
- Wady
- - widoczność
- - wyciszenie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Skoda Fabia
- 1.
- 2,00
Skoda Fabia II 1.4 i 16V (85KM) 2007r.
dodał: DiDi, 05.04.2012 - 2.
- 5,00 Skoda Fabia I 1.4 16V (75KM) 2006r.
dodał: krzysad, 16.03.2010 - 3.
- 5,00 Skoda Fabia I 1.4 16V (75KM) 2006r.
dodał: ludger, 26.01.2012 - 4.
- 5,00 Skoda Fabia I 1.4 16V (75KM) 2003r.
dodał: artur, 27.09.2011 - 5.
- 4,75 Skoda Fabia I 1.4 (60KM) 2001r.
dodał: kamil, 23.02.2013 - 6.
- 2,50
Skoda Fabia II 1.4 i 16V (85KM) 2009r.
dodał: Harrison, 12.01.2010
Skoda Fabia
1 079 komentarzy
584 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~sowamam fabię z 2008 z 1,4 tdi. w kombi. kupiłem jak miała 62 tys. teraz ma 112 tys. wymieniłem akumulator, gumy w zawieszeniu, szczęki i cylinderki hamulcowe tył. spalanie jest super. mój rekord 3,3 jadąc spokojnie do 70 km/h. średnia po 50 tys licząc zatankowane nie wedłuk komputera to 4,7 na 100 km. dojeżdzaja do pracy 17 km spalanie 4,7 latem 5,2 zimą. w mieścei z klimą w krokach do 6,3 litra. jadą z rodzina i pelnym bagażnikiem za Kraków z Warszawy średnia 4,2. mam nadzieję zę jescze posłuży bezawaryjnie. zastanawiam sie czy nie zmienić na mała benzynę np. fiata Pandę, hyundaija i 10 czy fabie 1,2 benzynę. jeżeli ktoś mógły mi doradzic będę wdzięczny.
~litekDo @let4dead@ powiem ci kolego że miałem w mercedesie E280 3,0 CDI 190km `06 też ten problem z dpf. Mercedes nie ma kontrolki informującej o zapełnieniu dpfa. Cyrki się działy.Psuło się wszystko co się dało.Spalanie po wyżej 10l . Nie wiem jakim cudem ale przez wypalanie wzrasta ciśnienie i coś tam coś tam w silniku temperatura się podnosi itd. Sugestia mechanika: wyciąć w diabły dpf. Na stacji diagnostycznej nikt nie kapnął się że nie ma dpfu.Spaliny wyszły mniejsze niż norma przewiduje.Do 126 000 psuło się co się dało.Teraz mam 202 000 i jest cisza.Spalanie spadło i to dużo i przestał się psuć.Będę to dziadostwo wycinał ze wszystkiego z czego się da.
@andy@ da się tyle spalić.Skoro ja 3,0 CDI schodzę po niżej 5,0l jadąc przez dziury 50-60 bo szybciej się nie da to 1,4 czemu nie i nie jestem jedyny sprawdź na www.w211.pl .To się nazywa Eco Driving.
Powiem szczerze że też oglądałem się za Fabią kombi 19 SDI albo 1,4 TDI.Mają dobrą opinię, aczkolwiek trochę boję się tego silnika 1,4 TDI
~let4deadpowiem tak wam ludzie(a zrobiłem już ponad milion)diesel się skończył!nie rozumiecie tego?!stracił sens,ja właśnie oddałem w pracy 2.0 sdi caddy,a dostałem fabię 1,6 tdi.caddy nie miał dpmf-u,był na pompowtryskiwaczach i oprócz tego,że skakały obroty był bzawaryjny i palił 5l miasto(2008 rok prod.)a fabia mi teraz wyświetla dpmfa i ubywa mi boryga(dolewam co 300km,czyli co dzień)a ma dopiero 45000km,co będzie za np. 8 lat?wszyscy się ze mnie śmieją,bo wiecie czym jeżdżę prywatnie?-seicentem 0,9 z 1999r,w którym wyciąłem kaatalizator i wspawałem atrapę,silnik odetchnął i pali 4,8 w miescie i 4,1 na trasie.Da się?pewnie,że się da,dbam o niego,nie kapię olejem.Myślę,że utylizacja "ekologicznego"2,2 dti od Renault,który pada przez DPMF przynosi naturze wielokrotnie większe straty,niż mój sej bez katalizatora przez 1000000km!ja nim zrobiłem na razie 202000km i nic się takiego nie dzieje.design wnętrza tej fabii sięga korzeniami do lat 90,ale muszę przyznac,że świetnie się prowadzi(niemcy robią stabilne pojazdy,to fakt)ogólnie nigdy bym tej fabii nie kupił dla siebie,ani benzyn tsi(lipa),nie chcę nikomu obrzydzac,ale ja jeżdżę non stop,i nie mam czasu na awarie.Reasumując jestem fanem prostych,słabych silników benzynowych,diesel się skończył wraz z wysokimi cenami ON i normami spalin euro 5.pozdro.ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE,ŻEBY JEŻDZIC DIESLEM-jak biorę grande punto 1,2 lpg od mojej konkubiny,to pali mi na 100 8,2 gazu i tak cicho chodzi,że na światłach myślałem ,że mi zgasł!pozdrawiam!
Dzienniki kosztów Skoda
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów23 425 Przejechany dystans
12 772 023 km Zatankowanego paliwa
757 398 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów2 686 Wydanych pieniędzy
903 891 zł Średnie wydatki na auto
1 117 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów5 477 Wydanych pieniędzy
1 405 414 zł Średnie wydatki na auto
1 737 zł
Testy zderzeniowe Skoda Fabia
Najnowsze testy zderzeniowe Skoda Fabia przeprowadzone przez Euro NCAP.
Skoda Fabia
2007
Skoda Fabia
2000
Zużycie paliwa Skoda Fabia
Na podstawie 1538 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: kierowca1, dodano: 12.04.2012 09:31
był to samochud słóżbowy więc nie oszczędzałem go, przebieg ok 140 tyś, spalanie na trasie rosło od 120 przy 160 palił ok 9litrów jazda jak emeryt czyli 80 bez gazu to ok 4,2 trasa, jazda mieszana z przewagą miasta ok 70%, spalanie do 6,5 litra, silnik 1,4 za słaby zwłaszcza w wersji 70km, łalpał zadyszkę ale to nie samochód wyścigowy, bagażnik przestronny ale ze względu na to że samochód nie należy do szerokich przy większych gabarytach bagażu mało ustawny, to co jest największą wadą modelu to zawieszenie, miękkie więc wychyla się na zakrętach, tył się uślizguje, nurkuje przy mocnym hamowaniu, czuły abs który przeszkadza i zdecydowanie za szybko reaguje, krótkie zwisy , ogólna ocena dobra samochód oszczędny, na zbiorniku po trasie nawet 1000 km, średnio na baku ok 700-800 km
pełny raport Skoda Kombi 1.4 TDIautor: rooonin, dodano: 16.01.2013 16:43
Samochód "bajka" dla kobiety (do pracy, wypady po za miasto, na zakupy), która nie traktuje auta jak bolida Formuły 1. Jeśli tylko sie o niego dba, regularnie serwisuje i wymienia płyny ekspleatacyjne i nie wlewa do baku najgorszych odpadów po pieczeniu frytek to nasz samochód potrafi nam się odwdzięczyć na stacji benzynowej. Największe spalanie jakie odnotowałem to 6 litrów zimą w mieście (Łódź),korki i światła. Najmniejsze trasa do 90km/h stała prędkość 3,4 litra ale średnio na takiej trasie wychodzi 3,7l. Przy normalnej jeździe mieszanej spalanie w granicach 4,5 litra. Podane wartości wyliczone na podstawie prowadzonego dziennika spalania dla tego pojazdu a nie wskazań komputera. Komp. zaniża średnio o ok. 0,4l.
pełny raport Skoda Hatchback 1.9 SDIautor: Kuba, dodano: 01.08.2012 22:10
To konkurencja w której silniki SDI są mistrzami. Silnik ma 250 tys km, ciągle jeździ na oleju syntetycznym i mimo to nie ma nigdzie żadnego wycieku! Żadna awaria silnika mi się jeszcze nie przydarzyła oprócz standardowego serwisu. Spalanie można określić najkrócej - 5-5,5 litrów/100 km. Auto ma dokładny komputer (przekłamuje max 0.1l/100km), wyniki pokrywają się z tymi z dystrybutora. W trasie jadąc płynnie, wyprzedzając normalnie, da się zejść średnio do 4,5 l/100, przy jeździe ekonomicznej, 50 km/h zabudowany i 90 km/h niezabudowany da się spalić nawet poniżej 4 litrów (mój rekord to 3,7 na 150 km trasie). Przy jeździe autostradowej około 120 km/h jest 5 l/100. Przy 140-150 km/h zużycie rośnie do 6 l/100. W mieście (Kraków) wszystko zależy od stopnia zakorkowania. Do pracy mam 11 km w jedną stronę rano bez korków - tylko normalne światła (15 minut jazdy) pali około 4,5-5 litrów. Z powrotem jest gorzej - jadę około 30 minut tą trasę, spalanie wzrasta do 6-6,5 l/100 km. Realny zasięg w codziennym użytkowaniu to 700 km do zaświecenia rezerwy. Te wyniki to mocny punkt SDI.
pełny raport Skoda Kombi 1.9 SDITypowe słabe punkty
- 1.
-
Przeskoczenie łańcucha rozrządu w silniku 3 cylindrowym.
komentarzy (25)dodał: lklklkl, 13.03.2009 - 2.
-
Kiepskiej jakości łożyska przednich kół.
komentarzy (39)dodał: lklklkl, 20.02.2009 - 3.
-
Czujnik poziomu płynu chłodzenia w zbiorniczku wyrównawczym.
komentarzy (29)dodał: Bart, 30.06.2009 - 4.
-
Często przepalające się żarówki reflektorów.
komentarzy (26)dodał: lklklklkl, 22.02.2009 - 5.
-
Stuki (klekotanie) zawieszenia w tyle auta.
komentarzy (28)dodał: Łukasz, 22.05.2009 - 6.
-
Instalacja elektryczna - wada centralnego zamka, zamyka sie i otwiera podczas jazdy.
komentarzy (14)dodał: Henio, 09.02.2009
Dodaj typowy słaby punkt Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu Skarbnica wiedzy o Skoda Fabia
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Skoda Fabia
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
Następczyni popularnej Felicji zyskała nowy atrakcyjniejszy moim zdaniem wygląd. Kształty są bardziej unowocześnione, zmieniono przednie lampy nie ma już szklanych kloszy jak w Felicji, zastąpiły je nowocześniejsze wykonane z tworzywa sztucznego elementy. Wnętrze zyskało nowy wygląd, stało się po prostu...
