Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
Najlepszy w marce
Wszystkie modele
Galerie
Skoda Fabia
Popularny, szczególnie na polskim rynku model należący do segmentu B. Fabia produkowana jest od 1999 roku jako następczyni dla Skody Felicii. Samochód, choć był krytykowany za mało wyszukaną, niezbyt urodziwą linię oraz kiepskie wykończenie, odniósł duży sukces rynkowy. Fabia znalazła już blisko dwa miliony nabywców (prawie 200 tysięcy w samej Polsce). Obecnie w sprzedaży znajduje się druga generacja modelu. Niedługo po debiucie zdobył on nagrodę w serbskiej edycji konkursu na Samochód Roku 2007.
Fabię pierwszej generacji Skoda dopracowała niemal pod każdym względem, ale w kwestii designu zupełnie się nie popisała – nawet tuż po premierze auto wyglądało ponuro i mało nowocześnie. Przygotowując drugą generację, styliści bardziej się postarali, dzięki czemu wygląd małej Skody już nie razi. Designerzy pokusili się nawet o zastosowanie czarnych słupków A i dachu, który na życzenie klienta może mieć inną barwę niż reszta nadwozia – niczym w Mini. Amatorom zadziornie wyglądających „maluchów” polecamy odmianę Monte Carlo z szeregiem przyciemnionych detali.
Miejsce pracy kierowcy Fabii ma tak naprawdę tylko jedną istotną wadę – otóż z daleka wieje nudą, nawet jeśli mamy do czynienia z usportowionymi wersjami. Z metra cięta deska rozdzielcza okazuje się za to wyjątkowo łatwa w obsłudze, zegary zachwycają swoją czytelnością, a całość wykonana jest z przyzwoitych jakościowo, solidnie spasowanych plastików. Prowadzący może cieszyć się ponadto ze znakomitej pozycji za „kółkiem” oraz wzorowej widoczności.
Kabiny pasażerskiej trudno nie pochwalić także przyglądając się jej wymiarom. Podczas, gdy z przodu miejsca jest po prostu dużo, przestrzenią wygospodarowaną z tyłu auto dorównuje niektórym kompaktom. Fabia pozostawia większość konkurentów w tyle także w kwestii pojemności bagażnika – zwłaszcza w kombi miejsca na pakunki jest całe mnóstwo. Gdyby jeszcze po złożeniu tylnych siedzeń nie powstawał „schodek”, byłoby wręcz idealnie.
O tym, że miejska Skoda jest pojazdem dopieszczonym przez konstruktorów, dowiadujemy się zasiadając za jej kierownicą i odbywając próbną jazdę. Na szybko pokonywanych zakrętach auto prowadzi się doskonale, zachowując stabilność i utrzymując karoserię w odpowiedniej pozycji. I mimo pewnych własności jezdnych, Fabia gwarantuje wysoki – jak na pojazd segmentu B – komfort resorowania. Pozytywnie trzeba ocenić też układ kierowniczy oraz hamulce.
Czeska propozycja w gamie „maluchów” może być dla wielu rywali wzorem do naśladowania. Zwłaszcza, że jej dopracowana konstrukcja nie kosztuje specjalnie dużo. Trzeba jednak zaznaczyć, że atrakcyjne cenowo są jedynie podstawowe wersje, bowiem te bogatsze kosztami zakupu wkraczają w rewiry zarezerwowane dla kompaktów. Wybierając najtańszą odmianę nie liczmy na dobre wyposażenie – w standardzie brak centralnego zamka, elektrycznie sterowanych szyb, asymetrycznie dzielonej kanapy czy nawet lakierowanych lusterek bocznych.
Komentarze redakcji
Powagosław: Hasło reklamowe Skody brzmi „Simply clever”, czyli „po prostu bystra”. Zgodnie z tym sloganem, Fabia jest prosta w obsłudze, a do tego nieźle wygląda. Cena rozsądna, jakość przyzwoita. 
Luzacjusz: Pierwsza Fabia była tak brzydka (szczególnie tak z doklejonym tyłem), że aż Skoda było patrzeć. Na szczęście pani Fabia przeszła operację plastyczną. Nie wiem, kto ją operował, ale efekt jest taki, jakby z Renaty Beger powstała Renata Dancewicz. Silniki Skoda Fabia
Skoda Fabia II - jaki silnik wybrać?
Ofertę otwiera trzycylindrowy motor 1.2l o mocy 60 lub 70KM. To jeden z tych, które dzielnie „pyrkoczą” pod maską, ale napędzanie samochodu wychodzi im tak sobie. Floty, miastowi – im się ta jednostka spodoba. Reszta niech weźmie coś mocniejszego. 1.4l o mocy 85KM bardziej nada się do zróżnicowanego użytkowania auta, ale przez to, że Fabia II jest dość ciężka, to też nie jeździ tak, jak moglibyście się spodziewać. Żeby wycisnąć z niej moc, trzeba trzymać wysokie obroty, ale to i tak nie zmienia faktu, że ten silnik to minimum godne wyboru. 1.6l o mocy 105KM jest za to idealny, choć dość drogi. Warto za niego jednak dopłacić, bo dynamika jest bardzo dobra, a wóz dalej dość oszczędny. Jednak dla naprawdę oszczędnych są diesle. 1.9TDI ma taką samą moc jak benzynowe 1.6l, czyli 105KM. Dynamika jest nieznacznie gorsza, a dźwięk dość dokuczliwy przy wyższych obrotach, ale i tak warto go kupić, jeśli myślicie o motorze wysokoprężnym. Auto napędza bardzo dobrze. Mniejszy 1.4TDI o mocach 70 i 80KM spodoba się oszczędniejszym. Palą niedużo, ale szczególnie ten słabszy na trasę jest trochę zbyt ospały.
Publikacje o Skoda Fabia
W ocenie wielu kierowców Skoda Fabia uchodzi za substytut Volkswagena Polo. To nieco krzywdząca opinia. Czas pokazał, że najmniejszy model z fabryk naszych południowych sąsiadów doskonale znosi trudy eksploatacji. Produkcja Fabii rozpoczęła się w 1999 roku. Samochód zastąpił przestarzały model Felicia. Trzy wersje nadwoziowe, niezłe wykonanie, stosunkowo szeroka paleta silników oraz zróżnicowanie poziomów wyposażenia ułatwiły Fabii podbój rynku.
Skoda zaproponowała klientom samochód na każdą kieszeń. Bazowa wersja była jednym z najtańszych pojazdów na rynku. Zainteresowani musieli jednak przełknąć brak jakiegokolwiek wyposażenia – nie zdecydowano się nawet na lakierowanie zderzaków. 
Teoretycznie atrakcyjna cena, niskie koszty eksploatacji i duża funkcjonalność nie idą w parze. Na szczęście praktyka często odbiega od teorii. Przekonali się o tym m.in. marketingowcy Dacii, którzy zakładali, że Logan stanie się czarnym koniem na rynkach Europy Wschodniej. Tymczasem okazało się, że poza Rumunią największą popularność model ten zyskał w Niemczech i we Francji, czyli tam, gdzie zainteresowanie niskobudżetowym autem powinno być niewielkie. Tymczasem Polacy dość sceptycznie podeszli do taniej Dacii, za to nieco większym kredytem zaufania obdarzyli np. konkurencyjnego Fiata Albeę i Skodę Fabię w wersji sedan.
Poprzednia generacja Fabii cieszyła się w Polsce dużym powodzeniem - stosunkowo niska cena, kompaktowe rozmiary, niezły standard i jakość wykonania i oszczędne silniki przyciągały klientów. Nowy model ma wszelkie symptomy, by powtórzyć sukces pierwszej Fabii, do tego oferując nieco ciekawszy design i bogatsze wyposażenie - zwłaszcza opcjonalne. Wygląd nowej Fabii jak to zwykle – jednym się podoba, u innych wywołuje mieszane uczucia. Na pewno stylistyka jest zdecydowanie ciekawsza od poprzedniej generacji tego modelu. Klasyczna linia miejskiego hatchbacka nie ma w zasadzie żadnych udziwnień czy stylistycznych fajerwerków, co akurat nabywcom Skody absolutnie nie przeszkadza.
W tym tygodniu ocenialiśmy funkcjonalność oraz jak Fabia Combi sprawdza się w warunkach miejskich. Decyzja o kupnie samochodu typu kombi podyktowana jest jego większymi możliwościami przewozowymi. Czy Fabia jest zatem pojemnym kombi ?Atutem Skody jest przestronne wnętrze. Samochód zapewnia dostateczną ilość miejsca zarówno dla osób siedzących z przodu, jak i z tyłu. Nawet wysocy pasażerowie po zajęciu miejsca w drugim rzędzie również nie powinny narzekać na ciasnotę. Nie polecamy jednak dłuższej podróży z tyłu w trójkę. W konkurencji na przestronność wnętrza, Fabia zdecydowanie należy do czołówki w swoim segmencie.
Małe auto dostawcze bazuje na Fabii Combi i umożliwia pełne odliczenie podatku VAT dzięki homologacji N1. W odróżnieniu od konkurentów oferowane jest jednak także w wersji czteroosobowej. Skoda Fabia Van+ powstała w oparciu Fabię najnowszej generacji w wersji kombi. Ma stałą przegrodę za przednimi siedzeniami. Skierowana jest do przedsiębiorców, dla których kluczowe znaczenie ma możliwość odliczenia pełnego podatku VAT od kosztów zakupu auta oraz możliwość odliczania podatku VAT od paliwa i materiałów eksploatacyjnych. W odróżnieniu od wielu modeli konkurentów samochód może być używany w wersji dwumiejscowej bądź czteromiejscowej.
Rozpoczynamy test długodystansowy Skody Fabia Combi. Przez miesiąc będziemy dzielić się wrażeniami z użytkowania tego modelu w cotygodniowych relacjach. Dlaczego Skoda Fabia ? Odpowiedź jest prosta. Jest to najpopularniejszy obecnie samochód na polskim rynku a wersja kombi, obok hatchbacka jest najczęściej wybieraną odmianą nadwoziową.Obecnie w segmencie B, oprócz Peugeota 206, tylko Skoda oferuje samochód w kilku wersjach nadwoziowych. Decydując się na Fabię, można wybrać 5-drzwiowgo hatchbacka, sedana lub właśnie kombi. Niewątpliwym atutem aut czeskiej marki jest wysoka jakość, bogate wyposażenie a przy tym niewygórowana cena.
Społeczność kierowców Skoda Fabia
najwyższe oktanyAuta - Skoda Fabia
najaktywniejsiKierowcy - Skoda Fabia
najnowszeDzienniki pokładowe - Skoda Fabia
Cóż, powiem krótko - wymienione zostały końcówki drążka, założone zostały opony ...
Dawno nic nie pisałem - bo nic się nie działo. Dzisiaj tylko zastanowił mnie fak...
Zakupiłem wczoraj 5l oleju Castrol Edge 5W40 Synthetic (140zł), filtr oleju Denc...
Stało się, w końcu udało mi się zepsuć samochód :/ Lekko odbiłem w prawo wyjeżdż...
Katalog nowych aut
Skoda Fabia
od 34 350 zł do 76 800 zł
Dostępne silniki
Benzyna (60 - 180 KM): 1.2 HTP, 1.2 TSI, 1.4 16V, 1.4 TSIDiesel (75 - 105 KM): 1.2 TDI CR DPF, 1.6 TDI CR DPF
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowaautomatyczna: 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Skoda Fabia
Skoda Fabia 1.2 HTP 60KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Cena katalogowa
34 350 zł
Ocena auta Skoda Fabia
- Średnia ocena
na podstawie 2030 opinii - 3,92
- Średnia dla segmentu
Auta małe: 3,94
Wybrane opinie
Samochód troche drogi, jeżeli brać pod uwagę usterki. Skrzypienie plastiku świadczy o niedbalstwie konstruktorów (źle dobrane polimery i źle dopracowane profile), pojawienie się denerwującego turkotu po 17tys.km jest oznaką, że celowo zastosowano materiały o niskiej jakości, czyli trzeba się pozbyć samochodu do 3 lat. Autoryzowany serwis od ponad roku walczy dzielnie z wadliwym zamkiem centralnym, swiadczy to o braku ich fachowości. Są również niechlujni, podczas serwisu olejowego zalali silnik 2 cm powyżej dopuszczlnej normy (powyżej przegięcia na bagietce) i nieuczciwi, bo wstawili w ramach naprawy gwarancyjnej nieoryginalne cząści zamienne i nic o tym nie powiedzieli i spowodowali dodatkową usterkę zamka centralnego. Podczas zakupu, sprzedawca zachęcając kłamał i przeważnie udzielał wymijających odpowiedzi na szczegółowe pytania. Nie dotrzymali terminu sprzedaży i jeszcze byli aroganccy podczas rozmowy. Jeżeli ktoś chce wiedzieć gdzie tak jest, to chętnie wskaże ten serwis (proszę napisać...
dodał: bubuJestem teraz na kontrakcie we Francji i podrozuje dosc czesto na trasie POL-FR via Niemcy Skoda Fabia 1.4 16V, rocznik 2005. Wedlug producenta samochod ma 75 KM i Vmax=170km/h. Przemierzajac cale Niemcy w poprzek moge sprawdzic moje auto na naprawde dobrych autobahnach. Jakiez bylo ostatnio moje zaskoczenie gdy po zatankowaniu na Shellu V-Power´a (oczywiscie niemieckiego) moja Skoda na lewym pasie autostrady "przekrecila" ze sporym okladem licznik (a jest na nim 200 km/h), bylem w szoku jak z drogi zjezdzal mi gosciu BM-ka serii 5 (on zreszta tez). Tylko ze zaraz skonczyla sie gorka i jak wjezdzalem pod kolejna samochod wytracil predkosc do 160 km/h :(. Mozna pojechac taka Skoda ok 200 mk/h ale przy sprzyjajacych warunkach, z gorki na niemieckiej autostradzie i tam zatankowanym paliwie, uwiezcie roznica jest naprawde wielka jesli chodzi o paliwko, Niemcy maja najlepsze (nie chrzczone). Nawet we Francji leja do baku badziewie! Pozdrawiam wszystkich fanow duzych predkosci, nie zabijcie...
dodał: macrog@wp.plW zasadzie samochód sprawował się dobrze, do momentu pierwszej wizyty w ASO, wówczas powoli zaczął szwankować silnik, zawieszenie i układ kierowniczy. Uważam, że samochód jest dobrze skonstruowany, niestety w ASO spotyka się czasami wadliwy sprzęt diagnostyczny(to sugestia jednego "życzliwego", aczkolwiek bojącego się o utratę pracy pracownika), a przede wszystkim nie wyuczoną załogę (mechanik po licznych jego błędach, które udowodniłem mu sam - jestem technikiem, chociaż laikiem w dziedzinie samochodów, udało mi się dowiedzieć, że certyfikat wywieszony w salonach Skoda P... w pomorskiem są na wyrost. Nie są bowiem szkoleni, jak się dowiedziałem (choć , jak podejrzewam, być może parę osób jest wyszkolonych, aby można pokazać w razie czego papier, generalnie jednak na warsztacie trudno odnieść takie wrażenie) ani w Poznaniu w fabryce, ani w Mlada Boleslaw, a jedynie "starsi ich koledzy co nie co przyuczają, gdy znajdzie się jakich przypadek w serwisie". SKODA AUTO POLAND mogłaby się porządnie...
dodał: pechowiecWADY: Samochód o dużej masie, przez co silnik 1,4 daje dobre przyspieszenia tylko w warunkach miejskich. Na trasie jest za mało dynamiczny. Spalanie dość duże jak na auto segmentu "B". Mało przestrzeni na nogi kierowcy, pedał gazu za bardzo przesunięty w prawo (blisko przy plastikowej ściance). Taka sobie widoczność w lusterkach bocznych. Kiepska widoczność w tylnej szybie. Fatalna jakość fabrycznych głośników. W standardzie tylko małe głośniki z przodu - zero basów :-( ZALETY: Dobre zawieszenie i hamulce, świetnie trzyma się drogi, doskonale pokonuje zakręty. Dobra wentylacja, ogrzewanie i klimatyzacja. Bardzo przestronne wnętrze, dużo schowków. Wygodne fotele. Fotel kierowcy z regulacją wysokości. Fajna, sportowa skrzynia biegów, krótkie odległości między biegami. Wysoka jakość wykończenia wnętrza. Plastiki dobrze spasowane - nic a nic nie skrzypi. Plastiki barwione w masie (a nie lakierowane jak u innych marek).
dodał: wojtek79samochód nie sprawia większych problemów w eksploatacji polecam dla ludzi spokojnie jeżdżących dobrze rozwinieta sieć serwisowa w Eropie zjeździłem nim 2 razy cała Chorwację w górach się bardzo dobrze sprawował z boksem na dachu i pełnym obciążeniem na tle fiata brava 1.2 nie wypadał wcale żle, choć brava jest samochodem wyższego segmentu. Bagażnik na trasę i pełny sprzęt campingowy troche mały ,ale od czego są boksy .Spalanie z boksem o 1 litr więcej na 100km.Nie jest to samochód dla rajdowca czy człowieka potrzebującego wrażeń na drodze.Wystarczający dla rodziny i do pracy.Możemy pozazdrościć Czechom inwencji i rozsądku. Naprawdę dobry samochód.Pozdrawiam wszystkich fabiowiczów.I tych szalejących z mocniejszymi silnikami jak i tych z dobrym czeskim silnikiem 1.4 drgania na wolnych obrotach są wywołane doborem wtrysku z wolswagena zanika to już w silnikach 1.4 75kM u mnie po około 15tys.olej pełny syntetyk castrolTXT
dodał: Roman- Zalety
- + skrzynia biegów
- + ergonomia
- Wady
- - widoczność
- - wyciszenie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Skoda Fabia
- 1.
- 5,00
Skoda Fabia I 1.4 16V (75KM) 2006r.
dodał: krzysad, 16.03.2010 - 2.
- 5,00 Skoda Fabia I 1.4 16V (75KM) 2006r.
dodał: ludger, 26.01.2012 - 3.
- 5,00 Skoda Fabia I 1.4 16V (75KM) 2003r.
dodał: artur, 27.09.2011 - 4.
- 2,50
Skoda Fabia II 1.4 i 16V (85KM) 2009r.
dodał: Harrison, 12.01.2010 - 5.
- 5,00 Skoda Fabia II 1.4 i 16V (85KM) 2007r.
dodał: baha, 09.11.2011 - 6.
- 3,00 Skoda Fabia I 2.0 (115KM) 2004r.
dodał: koti, 06.02.2010
Skoda Fabia
1 048 komentarzy
555 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~Dgdzie kupiles ta pompe wspomagania za 900 bo ja najtansza regenereowana znalazlem za 1400
~jackDo ~xxxx: do wymiany pompa wspomagania ostatnio u siebie wymienilem 900zl regenerowana hpi koyo
~BenjaminSkoda fabia 1.4 44kw 2000r. Dosyć ciężko wchodzą biegi, nie wiem czy to naturalne. Gdzie znajduje się zbiornik płynu przekładniowego?
Dzienniki kosztów Skoda
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów15 073 Przejechany dystans
8 584 987 km Zatankowanego paliwa
516 863 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów1 856 Wydanych pieniędzy
616 653 zł Średnie wydatki na auto
1 093 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów3 477 Wydanych pieniędzy
850 732 zł Średnie wydatki na auto
1 508 zł
Testy zderzeniowe Skoda Fabia
Najnowsze testy zderzeniowe Skoda Fabia przeprowadzone przez Euro NCAP.
Skoda Fabia
2007
Skoda Fabia
2000
Zużycie paliwa Skoda Fabia
Na podstawie 1398 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: Rumak, dodano: 13.07.2009 17:29
całoroczne średnie spalanie ok 7.5 z czego 85% w mieście/Warszawa/. Przy spokojnej jeżdzie bez zbytniego stania w korkach dzienne średnie spalanie ok 7l/100km. Przy spokojnej jeździe i bez kwitnięcia w korkach schodzi do 6.3l/100km. Na trasie przy predkosciach ok 90-120km/h spalanie w granicach 5.5-6l/100km. Udało się zrobić kilka razy trasę /ok 300km/ po Polsce gdzie spalanie średnie zeszło do 4.8 a nawet 4.5l/100km / i to nie przy pustej drodze/. W zimę spalanie wzrasta średnio o litr-półtora. TO zrozumiałe - ine ogumienie, inne warunki drogowe, ogrzewanie itp. Ogólnie splanie na zadowalającym poziomie. CAŁOŚCIOWO oceniam na 7.5l/100km w skali całego roku, większość w mieście.
pełny raport Skoda Hatchback 1.4autor: TomaszĂłw Mazow, dodano: 09.05.2009 21:57
Autko bardzo dobrze sie spisuje, małe miejskie auto którym bardzo łatwo sie porusza w miescie.Spalanie małe lecz dużych osiagów nie ma co sie oszukiwac nie ma do 100km/h sie rozpedza bez problemu pozniej zaczynaja sie schody. Spalanie Średnie 8 litrów gazu w jeździe mieszanej. Nie zdarzyło mi sie zeby spalanie przekroczyło 10 litrów nawet przy ostrej jeździe. Problemów dużych z autem nie miałem a posiadam juz je od 2 lat. Jedyna słabościa tego auta jest delikatne zawieszenia jak na polskie drogi lecz koszt zamieników jest bardzo niski wiec naprawy nie kosztuja duzo. ja wymieniłem drążki i gumy stabilizatora, wymieniam co 15tys oleje i filtry i nie ma zadnych problemow. Ostatnio zaczeły falowac obroty lecz pojechałem na regolacje gazu i czyszczenie silnika krokowego cena 50zł i wszystko chodzi az miło sie jezdzi. Serdecznie polecam autko tanie w utrzymaniu. Nie ma co sie przejmowac ze to skoda poniewaz wiekszosc podzespołów w niej piochodzi od vw polo, miedzy inymi cale zawieszenie i częsc silnikow.
pełny raport Skoda Hatchback 1.4autor: Adam Ż, dodano: 26.10.2011 18:55
Komplet tulejek i łączników na przód + wszystkie filtry (poza kabinowym)+ olej + wycieraczka tył (oryginał) ok 300 Spalanie: miasto- od 4,9 (wolna jazda wieczorna) do prawie 8 (czerwone pole na obrotomierzu w godzinach szczytu), średnio jadąc z tłumem ok 6 l/100 trasa- od 3,7 (jazda do 90) do 5,5 l/100, średnio do 130-140 wychodzi poniżej 4,5 l/100 Jako ciekawostka, przy licznikowych 200 chwilowe spalanie to 11,5 l/100 a kompa kiedyś porównywałem do kartkowych wyliczeń i dużo się nie myli.
pełny raport Skoda Kombi 1.9 TDITypowe słabe punkty
- 1.
-
Przeskoczenie łańcucha rozrządu w silniku 3 cylindrowym.
komentarzy (17)dodał: lklklkl, 13.03.2009 - 2.
-
Kiepskiej jakości łożyska przednich kół.
komentarzy (32)dodał: lklklkl, 20.02.2009 - 3.
-
Często przepalające się żarówki reflektorów.
komentarzy (25)dodał: lklklklkl, 22.02.2009 - 4.
-
Czujnik poziomu płynu chłodzenia w zbiorniczku wyrównawczym.
komentarzy (23)dodał: Bart, 30.06.2009 - 5.
-
Stuki (klekotanie) zawieszenia w tyle auta.
komentarzy (25)dodał: Łukasz, 22.05.2009 - 6.
-
Zerwane odboje amortyzatorów tył.
komentarzy (8)dodał: Ziomek, 05.04.2009
Dodaj typowy słaby punkt Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu Skarbnica wiedzy o Skoda Fabia
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Skoda Fabia
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
Następczyni popularnej Felicji zyskała nowy atrakcyjniejszy moim zdaniem wygląd. Kształty są bardziej unowocześnione, zmieniono przednie lampy nie ma już szklanych kloszy jak w Felicji, zastąpiły je nowocześniejsze wykonane z tworzywa sztucznego elementy. Wnętrze zyskało nowy wygląd, stało się po prostu...
