używałem jako samochód zastępczy- pod względem jazdy bardzo dobrze, pod względem wykonania i jakości tragedia. Dźwięk zamykania drzwi i kierunkowskazów przyprawia o dreszcze, auto stojąc na światłach całe się trzęsie. Kokpit wykonany z taniego plastiku, pokrętła do ustawienia klimatyzacji jak z 2008 roku. Co do jazdy nie ma się do czego przyczepić przy takim silniku, jednak wrażenia z jazdy szybko znikają przez uderzającą taniość i tandetę. W porównaniu do Hyundaia i30 z tego samego roku jakość niebo a ziemia, jak 2 klasy różnicy- oczywiście na korzyść hyundaia. jeździ się dobrze, ale tworzywa sztuczne wyglądają jak z autka zabawkowego a zamykanie auta brzmi jak zamykanie aluminiowej, pustej puszki, jakościowo dramat również w porównaniu do dużo starszej octavii- bardzo lubiłem w niej pokrętła i przyciski na kierownicy do zmiany muzyki itp- w nowej fabii mamy tandetne, tanie i ruszające się wałki które znowu wyglądają jak z auta zabawki.

Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego samochodu. Przesiedliśmy się na Fabię III po Fabii I. Jesteśmy póki co wierni tej marce i temu modelowi. W tej półce cenowej i roczniku jest to naszym zdaniem jedno z najrozsądniejszych aut. Samochód prowadzi się bardzo dobrze. W jeździe po mieście czy podczas spokojnej (do 160 km/h) jazdy po trasie sprawuje się bardzo dobrze, jest wystarczająco dynamiczny. Każdy kto kupi Fabię III jako rodzinny samochód, nie oczekując osiągów jak w Porsche, powinien być zadowolony. Nie psuje się, a w razie awarii części są póki co tanie. Jedyny minus to przestronność we wnętrzu i ilość plastiku, ale umówimy się, auto kosztuje niewiele więc coś za coś. Dla nas najważniejsza jest niezawodność.

Daję 5 na 5 gwiazdek dlaczego ? Ponieważ jest to auto segmentu B kupujący ma do wyboru jednostki napędowe od 1.0mpi do 1.5 TSi w automacie. Moja wersja to 1.0 mpi tak nie jest to rakieta i tak jestem podziwu iż z wolnossące jednostki zostało wyciągnięte 80koni, wiele osób narzeka z charakterystyki pracy silnika 3 cylindrowego niestety rygorystyczne przepisy dotyczące emisji spalin itp. ale idzie się przyzwyczaić zdecydowałem się na ten silnik ponieważ auto miało być tanim wozidłem z miejsca A do B a jak wiadomo silniki z wtryskiem wielopunktowym idealnie się nadają do instalacji LPG , mimo iż nie jest to najnowsza konstrukcja technologicznie, silnik bardzo szybko się nagrzewa ponieważ kolektor wydechowy oraz głowica to jeden element komfort jazdy o wiele bardziej przyjemniejszy niż w mojej poprzedniej skodzie Octavi II. Jeśli ktoś nie przyspiesza i nie hamuje bez sensownie (nie mówię o dziadkowej jeździe) wskazania komputera dotyczące spalania powinny oscylować między 4,3-5L ma trasie max miasto 5,5-6,5 L mówię o benzynie