Suzuki Kizashi

Prezentując w 2007 roku prototypy Kizashi Concept oraz Kizashi 2 Concept, Suzuki dało nam nadzieję na nadejście wspaniale wystylizowanej limuzyny. Nasze oczekiwania zostały spełnione, bo choć produkcyjny model różni się wyglądem od konceptów, i tak wyjątkowo skutecznie przyciąga wzrok. Nadwozie wręcz ocieka detalami, które zaprojektowano w niepowtarzalnym stylu. Oryginalnie prezentują się światła przednie i tylne, przetłoczenia zderzaków, mocno pochylone szyby przednia i tylna, jak też – co wymaga szczególnego podkreślenia – końcówki wydechu. Największą uwagę zwraca jednak profil boczny, w którym ogromne połacie blachy idą w parze z wąziutkimi szybami nadając karoserii sportowego wizerunku.

Stylistyce wnętrza daleko niestety do designerskiego kunsztu, jakim może pochwalić się wygląd zewnętrzny. Sportowo wyprofilowana kierownica oraz zegary umieszczone w tubach to zdecydowanie za mało, aby przyciągnąć wzrok na dłużej. Na szczęście prosty design idzie w parze z prostotą użytkowania kokpitu. Przyciski pokładowe rozplanowano tak, że można je obsługiwać niemal z zamkniętymi oczami, a wszelkie wskaźniki zaprojektowano tak, że problem z odczytem informacji mogą mieć tylko nieliczni. Nie bez znaczenia jest też łatwość, z jaką kierowca dobiera sobie odpowiednią pozycję za „kółkiem”. Jeśli chodzi o jakość wykończenia, zarówno materiałom, jak i montażowi trudno cokolwiek zarzucić.

Pełnowymiarowy sedan klasy średniej powinien wygodnie przewieźć czterech podróżnych, zabierając przy okazji obfitą ilość bagażu. Jak z tym zadaniem radzi sobie Kizashi? Dobrze, ale nie idealnie. Kabina pasażerska zachęca do siebie udanie wyprofilowanymi, bardzo wygodnymi siedzeniami oraz dużą ilością miejsca na nogi, nieco odpycha jednak przestrzenią wygospodarowaną na głowy osób siedzących z tyłu. Skrytykować trzeba natomiast luk bagażowy – nie dość, że ma on mizerną pojemność, to jeszcze zawiasy tylnej klapy mocno wnikają do jego wnętrza.

O mankamentach wnętrza można jednak całkowicie zapomnieć wybierając się limuzyną Suzuki na krótką przejażdżkę. Wystarczy szybki przejazd serpentynami oraz dziurawymi drogami (polecamy ulice polskich miast), aby dowiedzieć się, że japoński samochód nie tylko świetnie się prowadzi, ale także skutecznie wybiera nierówności. Co ważne, z kapitalnie zestrojonym zawieszeniem idzie w parze dopracowany układ kierowniczy – dzięki jego bezpośredniej pracy, kierowca czuje pełną kontrolę nad pojazdem.

Projektanci Kizashi spisali się na medal – stworzyli bowiem samochód, który porywający wygląd łączy z wygodnym wnętrzem oraz genialnym prowadzeniem. Ich prace poszły jednak nieco na marne, bowiem marketingowcy zafundowali autu ceny z najwyższej półki. Wysokie koszty mają swoje odzwierciedlenie w dużym silniku oraz bogatym wyposażeniu (które obejmuje m.in. komplet airbagów, automatyczną klimatyzację, podgrzewane fotele, skórzaną tapicerkę, tempomat i „ksenony”), ale brak tańszych opcji sprawia, że całe mnóstwo potencjalnych nabywców musi zrezygnować z Suzuki i udać się do konkurencji.