Kia Carens - zmiany na lepsze

Koreański koncern jest ważnym graczem w wielu segmentach rynku. Nie miał jednak szczęścia do minivanów. Teraz sytuacja uległa zmianie. W ofercie Kia pojawił się nowy Carens, który w niczym nie ustępuje konkurencji, a pod pewnymi względami nawet ją przewyższa.

Kia Carens pierwszej generacji ujrzała światło dzienne w 1999 roku. W kolejnych latach Kia zaprezentowała kolejne dwie odsłony rodzinnego vana. Cechą wspólną wszystkich były... poważne problemy z osobowością. Carens nie wyróżniał się absolutnie niczym – zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym pozostawał krok za konkurencją. Efektem była umiarkowana sprzedaż. W Europie przez lata Carens został zamówiony tylko przez 300 tysięcy klientów, co po zgrubnym przeliczeniu daje 25 tysięcy egzemplarzy rocznie. Rynek jest dużo bardziej chłonny. Najpopularniejsze minivany docierają do ponad stu tysięcy klientów rocznie.

Największym, 536-litrowym bagażnikiem może poszczycić się 5-osobowy Carens. W przypadku wersji 7-miejscowej do dyspozycji jest 492 l. Po rozłożeniu dodatkowych foteli ilość miejsca na bagaż spada do śladowych 103 litrów. Jak przystało na minivana, konstrukcja foteli ułatwia aranżację wnętrza. Składane oparcie przedniego fotela pozwala na transport ponad dwumetrowych przedmiotów. Siedzenia w środkowym rzędzie można przesuwać, składać, jak również zmieniać kąt nachylenia ich oparcia. Jeżeli ostatni rząd foteli nie jest używany, można go w prosty i szybki sposób złożyć. Powstanie pozbawiona uskoków podłoga bagażnika. Rozkładanie wymaga pociągnięcia za jeden pasek. Trudno o bardziej intuicyjny sposób obsługi.

Idealny samochód dla rodziny musi być funkcjonalny. Na wagę złota są wszelkie schowki i skrytki. Pod tym względem Carens nie zawodzi – do dyspozycji są nawet dwie skrytki pod nogami pasażerów. We wszystkich rzędach siedzeń znalazły się wgłębienia na kubki. Nie zabrakło też gniazdek 12V, schowka na roletę przestrzeni bagażowej oraz lampki kufra, która po wyjęciu z mocowania zamienia się w latarkę.

Kia Carens nie straszy wygórowanymi cenami. Podstawowa wersja S z benzynowym silnikiem 1.6 GDI kosztuje 65 990 złotych. Na najtańszego diesla trzeba przygotować 75 490 zł. W standardzie otrzymamy naprawdę dużo - m.in. klimatyzację, system audio z przyciskami sterującymi na kierownicy i złączami AUX, USB oraz iPod, tempomat, komputer pokładowy, wspomaganie układu kierowniczego ze zmiennymi trybami pracy, lampy doświetlające zakręty, diodowe światła do jazdy dziennej, jak również podwójną podłogę bagażnika ze schowkami. Brawa za rozsądne ceny najbardziej przydatnych opcji. Za pakiet zimowy, czyli podgrzewanie przednich i tylnych foteli, wycieraczek oraz kierownicy (!) trzeba zapłacić tysiąc złotych, dwustrefową automatyczną "klimę" z funkcją chłodzenia schowka wyceniono na 1500 zł, a trzeci rząd siedzeń kosztuje 2500 zł.

Aspektem, który wyróżnia Kię Carens ze stawki minivanów są warunki gwarancyjne. Producent ręczy za trwałość całego samochodu przez siedem lat lub 150 tysięcy kilometrów. Odsprzedaż pojazdu nie przerywa gwarancji, co zdaniem Kia będzie miało pozytywny wpływ na wartości rezydualne Carensa po kilku latach.

Nowy Carens jest znacznie bardziej wyrazistym samochodem od poprzednika. Kia usunęła wszystkie bolączki i zaproponowała atrakcyjnego minivana za wciąż rozsądną cenę. Aż dziw bierze, że pod uwagę nie wzięto możliwości zmiany nazwy – w końcu mamy do czynienia z zupełnie nową jakością, co można było dobitnie zaakcentować.