Wszystkie modele
Galerie
Audi A8/S8
Flagowa limuzyna Audi, model należący do klasy samochodów luksusowych (segment F) produkowany od 1994 roku. W ofercie niemieckiej marki A8 zastąpiło model V8. Była to pierwsza ekskluzywna limuzyna w całości zbudowana z aluminium (w ramach technologii Audi Space Frame), jedna z niewielu, która w większości wersji oferuje napęd na cztery koła w standardzie. Obecnie na rynku dostępna jest trzecia generacja A8. Od 1996 roku model posiada również sportowy odpowiednik oznaczony symbolem S8.
Już pierwszy rzut oka na karoserię A8 nie pozostawia żadnych złudzeń – pod względem stylistycznym, to Audi „pełną gębą”. Co więcej, zarówno z przodu, jak i z tyłu auto do złudzenia przypomina model A4 pozycjonowany kilka segmentów niżej. Czy podobieństwo to jest zaletą czy też istotną wadą, to już sprawa dyskusyjna. Dyskusji nie ulega natomiast fakt, że flagowe Audi prezentuje się okazale i wyjątkowo prestiżowo.
Ekskluzywny charakter nadwozia znalazł swoje odzwierciedlenie we wnętrzu „A-ósemki”. W kabinie pasażerskiej swojego topowego modelu, Audi zmieściło wszystko, co miało najlepsze – materiały najwyższych lotów, perfekcyjne wykonanie, rozbudowany system audio gwarantujący wspaniałe brzmienie, a także układ informacyjno-rozrywkowy oferujący niezliczoną ilość różnego rodzaju funkcji. Choć trudno w to uwierzyć, mnogość owych funkcji połączono ze znakomitą prostotą obsługi.
Co więcej, wnętrze A8 zostało elegancko wystylizowane, znakomicie wyciszone, a także dobrze rozplanowane. Ogrom przestrzeni zaoferowanej na przednich fotelach połączono z przyzwoitą ilością miejsca na tylnej kanapie i bardzo dużym bagażnikiem. Choć wyżsi pasażerowie podróżujący z tyłu mogą narzekać na brak przestrzeni na nogi, w ofercie A8 widnieje wersja Long, która za sprawą powiększonego rozstawu osi, oferuje obszerniejszą kabinę. Opisując wnętrze flagowego Audi, nie należy zapominać o oszałamiającej wręcz wygodzie siedzeń.
Jak na prawdziwą limuzynę przystało, A8 okazuje się niebywale komfortowe – auto pokonuje większość nierówności tak, jakby ich w ogóle nie było. I choć w wersjach z niskoprofilowymi oponami, poziom resorowania jest niższy, pasażerowie nie powinni narzekać na komfort, nawet pokonując polskie drogi. Co ważne, pneumatyczne zawieszenie okazuje się także świetnie przygotowane do szybkiego pokonywania zakrętów. Kolejny atut to układ kierowniczy – precyzyjny i bezpośredni.
Połączenie prestiżowego wyglądu, ultra-luksusowego wnętrza i perfekcyjnego podwozia musi niestety swoje kosztować. Ci, których stać na Audi A8, podkreślą jednak jego bogate wyposażenie seryjne i ogromny wachlarz elementów funkcjonalnych. Ale i oni mogą być zniesmaczeni faktem, że producent każe dopłacać za lakier metalic i przygotowanie samochodu do odebrania przez właściciela.
Komentarze redakcji
Silniki Audi A8
Audi A8 D4 - jaki silnik wybrać?
Żeby wprawić taki kawał blachy w ruch, to przydałaby się moc z czołgu. Wiele osób sięgnie pewnie po diesla – podstawowy 3.0TDI ma 250KM, czyli bądź co bądź niewiele. Jednak potrafi zdziałać cuda. Nie dość, że wyciąga „setkę” w 6.1s, to jeszcze średnio spokojnie zadowoli się sporo poniżej 10l paliwa na 100km, nawet przy dynamiczniejszym użytkowaniu wozu. Niewiele bardziej żarłoczny jest 4.2TDI, a dzięki 350KM on nie jeździ, tylko wręcz lata. I to nie o samą moc chodzi, a o moment obrotowy. 800Nm – to prawie tyle, co w wahadłowcu. Jeśli chodzi o motory benzynowe – 3.0FSI liczy 290KM, ale osiągi ma takie jak mniejszy diesel. Trzeba go tylko wkręcać na obroty i pamiętać, że to nie będzie już takie tanie. Flagowy motor, widlaste 4.2l 372KM jest idealny dla fanatyków. W kabinie co prawda niewiele słychać, ale dźwięki które do niej dochodzą z tej jednostki są tak soczyste, że aż miło się jedzie. Do tego przy delikatnym traktowaniu tego motoru można się zdziwić jak bardzo może być oszczędny.
Audi A8 D3 - jaki silnik wybrać?
Flagowa limuzyna i flagowe silniki. Cokolwiek weźmiecie, to i tak będziecie zadowoleni. Już najsłabsza jednostka benzynowa FSI o pojemności 2.8l i mocy 210KM popycha tego kolosa w około 8 sekund do 100km/h, ale przy tak dużych cenach wozu dopłata nie powinna zaboleć – 3.2 FSI z 260KM jest jeszcze szybszy, ale przy normalnej eksploatacji trzeba liczyć się ze sporym spalaniem, z łatwością przekraczającym 10l/100km. Jednak w takim aucie profanacją jest zakup innego motoru niż V8. Benzynowe 4.2 ma 350KM, przeszywający dźwięk oraz moc, którą można pokochać i w opcji przekazać na wszystkie koła. To jednak nie znaczy, że jest najlepszy. Jest też diesel o takiej samej pojemności, tylko niewiele mniejszej mocy i napędem Quattro. Za to jego moment obrotowy... 650Nm wystarczy do zasilenia wesołych miasteczek w całej Europie. Elastyczność poraża, podobnie jak zużycie paliwa – przy umiejętnej jeździe może być wyjątkowo niskie. Dla tych, którzy boją się dużych diesli jest 3-litrowy 6-cylindrowiec o mocy 233KM. Z pewnością wystarczy i przy normalnej eksploatacji nie powinien palić więcej niż 10-11l/100km. Dla szejków i spadkobierców – benzynowy silnik, który powstał z dwóch, sklejonych ze sobą jednostek V6 – 6.0 W12 o mocy 450KM. Monstrum - to jedyne słowo, które trafnie go określa.
Publikacje o Audi A8
Produkcja drugiej generacji Audi S8 zakończyła się w 2010 roku. Nie oznacza to jednak, że niemiecki producent nie posiadał ostatnio naprawdę mocnego okrętu flagowego - jest przecież A8 Lang W12, ale z zacięciem sportowym ma raczej niewiele wspólnego. Teraz konstruktorzy z Ingolstadt przygotowali limuzynę... 
Wreszcie Audi zdecydowało się na wprowadzenie do produkcji hybrydowej wersji modelu A8. Samochód do sprzedaży wejdzie jeszcze tej wiosny, a już teraz jest promowany jako jedyna prawdziwa hybryda w tej klasie. Jak sprawa wygląda od kuchni? 
Czy limuzyna może zachwycać lekkością prowadzenia i zwinnością na zakrętach? Wystarczy choć raz poprowadzić Audi A8, by nie mieć jakichkolwiek wątpliwości. Fabrycznie nowe egzemplarze były w zasięgu najlepiej sytuowanych, jednak dziesięciolatka można kupić za cenę salonowego auta segmentu C. 
High Security - trudno o nazwę równie dobrze oddającą charakter opancerzonych wersji limuzyn ze znaczkiem Audi. Za sprawą zaawansowanych technologii i ultra-wytrzymałych materiałów, "najwyższy poziom bezpieczeństwa" gwarantuje też najnowsze A8 L High Security. 
Audi A8 obok Mercedesa klasy S i BMW 7 należy do klasycznej trójki limuzyn reprezentacyjnych. To właśnie po te samochody chętnie sięgają bogaci przedsiębiorcy i ludzie sukcesu. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta - prestiż, komfort, moc oraz bezpieczeństwo. To właśnie gwarantują: dobra marka, świetnie zawieszenia,... 
![]()
Audi A8 na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
![]()
Społeczność kierowców Audi A8
najwyższe oktanyAuta - Audi A8
najaktywniejsiKierowcy - Audi A8
najnowszeDzienniki pokładowe - Audi A8
chcieliscie wiecej zdjec ;)...
No i zaczęło się niby pierdoły ale dają w kość , kupiłem auto ze sprzętem audio ...
Katalog nowych aut
Audi A8
od 311 100 zł do 613 100 zł
Dostępne silniki
Benzyna (290 - 520 KM): 4.0 TFSI, 3.0 TFSI, 4.0 TFSI, 6.3 FSIDiesel (204 - 350 KM): 3.0 TDI, 4.2 TDI
Skrzynie biegów
automatyczna: 8-stopniowaNajpopularniejsza wersja Audi A8
Audi A8 4.2 TDI 350KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie














Dostępne kolory
Cena katalogowa
406 000 zł
Super okazje u dealerów
Demonstracyjny Infiniti FX30D Black&White Edition
275 000 zł
Demonstracyjny Infiniti M37 S PREMIUM 2012
240 000 zł
Demonstracyjny Nissan Qashqai 1.6 117KM 2WD 360
74 900 zł
Demonstracyjny Nissan Navara LE (cena netto 81 219 zł, przebieg 80 km)
99 900 zł
Demonstracyjny Suzuki Grand Vitara J.W. Limited Edition (Premium)
85 900 zł
Ford Transit Transit Trend 350L D-Cab 2.2 TDCi 125KM
97 356 zł
Używane Audi A8
Ocena auta Audi A8/S8
- Średnia ocena
na podstawie 222 opinii - 4,44





- Średnia dla segmentu
Auta luksusowe: 4,41
Wybrane opinie
AUTO JEST DOSKONAŁE !!! ma 14 lat a wygląda nadal elegancko, niesamowite jest to iż w 94 roku człowiek był w stanie zrobić taaakie auto, niewyobrażałem sobie tak wielkiej różnicy pomiędzy a8 a zwykłym samochodem. Nikt nie chce mi wierzyć że to auto ma tyle lat. Dobra rada : kupować pojazd tylko serwisowany! nie musi mieć super małego przebiegu tylko musi być zadbany. Nie oszczędzć na serwisowaniu jak trzeba coś naprawić lub wymienić oleje to trzeba to zrobić. Czekanie w nieskończoność może dramatycznie się skończyć. Jedyny słuszny silnik to 4,2 i wersja quattro. Nie ma innej opcji dlaczego ? diesel 2,5 tdi i 2,8 benzyna są pomyłką w tak dużym aucie zupełnie sobie z nim sobie nie radzą, dobry jest 3,7 l ale pali tyle co 4,2 i jest 70 KM słabszy. Poza tym wersje 4,2 były najlepiej wyposażone.
dodał: d.radzio@wp.plPetarda, 6cio letnie auto które na parkingach podziemnych gra na uszach nie przesadzonym basem lecz tak akurat słychac że jedzie 4.2 benzyna, kazdy m5 czy inny wynalazek z napędem na kedną os jak chce zobaczyć róznice to zapraszam na jakis mały wyscig w śniegu... choć nie chętnie bo nie kupiłem go do wyscigów a wygody, do wyscigów kupił bym rs4 mnijszy i zwrotniejszy mi zależało na wygodnej limuzynie z subtelnym podkreśleniem S czylu lusterka srebrne tłumik itd itd wszystko oryginalnie a nie jak 99% S naklejone . di rury wyd w dół i nakładki na lusterka które sie nigdy nie sciemnią :-) pomijając o braku kilkuset KM :-) ale naklejki od S i potem stajesz obok takiego wynalazku to ani nie wygląda ale mają jedna zalte fajnie znikają we wstecznym lusterku
dodał: Hoodyjak na 8 letni samochód wyglada doskonale ma ponad czasowa sylwetke na drodze budzi respekt i szacunek wyglada jak pomniejszony czołg swietny przyjaciel jesli sie dba o niego to odwdzieczy sie sie niezawodnoscia zadnych tanich zamieników i pro formy. Potrafi poprawic humor jak czlowieka dopadnie nostalgia itp wystarczy go otpalic a sam dzwiek juz nam zdejmuje cierzar z duszy potem juz jest tylko lepiej :))) nigdy nie marudzi nie narzeka nie fochuje sie co prawda jest drogi w utrzymaniu ale nie jedna panienka wymaga wiekszego nakladu finansowego a i tak nazeka marudzi i szczela focha bo cos tam... i potrafi zjebac nawet najlepszy humor szowinistyczne myslenie ale prawdziwe ja wybrałem s8 i nie narzekam
dodał: roninwysmienite autko dla osob szukajacych w limuzynie cech sportowego autka. swietnie sie prowadzi, jest wygodne, ma efektowna stylizacje i wbrew pozorom nie jest az tak drogie w utrzymaniu jak by sie wydawac moglo. w porownaniu z mercedesem jego koszty utrzymania sa wresz smieszne. auto bardzo dobrze dopracowane na dlugie lata. mercedes jest tez ok. ale jest bez wyrazu i jest autem raczej do spokojnej emeryckiej jazdy.
dodał: Mariusz Gdańskjest to moje bodajże szóste audi,zawsze jeżdziełem setkami to jest moja pierwsza klementynka A8,jest lepsza niż sobie mogłem wyobrazić ,jest już wiekowa (ma osiem lat) ale jest w doskonałej kondycji wizualnej i technicznej... co tu jeszcze dodać, jeśli kogoś stać na kupno nowego auta niższej klasy niech lepiej kupi używane doskonałe A8 to jest po prostu moto-niebo pod każdym względem.....
dodał: Wojtek- Zalety
- + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
- + silnik
- Wady
- - ekonomiczność
- - widoczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Audi A8
- 1.
- 4,50




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2004r.
dodał: audi-fan, 21.01.2010 - 2.
- 3,25




Audi A8 D2 3.7 (230KM) 1996r.
dodał: agro-mechanika, 02.05.2010 - 3.
- 4,50




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2004r.
dodał: Arturro, 09.06.2010 - 4.
- 4,50




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2004r.
dodał: jan Jerycki, 27.05.2011 - 5.
- 2,50




Audi A8 D2 2.8 (174KM) 1996r.
dodał: RAFAŁ, 29.06.2010 - 6.
- 5,00




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2003r.
dodał: Rafał, 18.03.2011
Audi A8

81 komentarzy
70 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
jakie jest prawdziwe spalanie Audi a8 d2 3.3 tdi quattro
ludzie 18 litrow i nie ma z tym problemu co ty bredzisz
Do ~koksu: Witam , jestem w posiadaniu s8 99r ,ma założoną inst gaz STAGE, spalanie gazu to ok 18 l na 100 km,czyli na butli 50 litrów robie ok 260 km, bardzo wygodne auto ,świetnie nadaje sie na długie wycieczki(robię nim ok 3 tys km miesięcznie).jedyne co bym zmienił to butlę gazową na 80tkę.
Dzienniki kosztów Audi
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów17 168 Przejechany dystans
15 526 962 km Zatankowanego paliwa
601 062 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów3 260 Wydanych pieniędzy
1 372 566 zł Średnie wydatki na auto
1 542 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów4 311 Wydanych pieniędzy
4 341 795 zł Średnie wydatki na auto
4 878 zł
Zużycie paliwa Audi A8/S8
Na podstawie 270 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: Slawek Bielsko-, dodano: 16.12.2007 02:45
Najwieksze zaskoczenie, i wszelkie prawa fizyki nie maja tu zastosowania.....nie spodziewalem sie tego rewelka ( normalna jazda nie gasze auta na swiatlach)13 w miescie z klima i wszystkim co tam jest, a 16 -18 gazu to jak cors 1.4 bo gaz to half price:-),A przeciwnikom gazu w samochodzie mowie macie racje absolutnie bo kto jezdzi taka furo za 50% ceny paliwa? niszczy silnik? zatankujcie auto w rybniku albo w katowicach.moje ma 190000 a ide o zaklad ze dobije do 700000...niebespieczne, benzyna bardziej,
pełny raport Audi Sedan 4.2autor: info@studiomast, dodano: 28.09.2009 18:22
Myślę, że trzeba dać DOSKONALE. To jest napęd QUATTRO, opony szerokie 225, widlasta ósemka 4.2, automat a na trasie, zwłaszcza autostradach, można zejść lekko poniżej 10, w mieście około 12-13 litrów, jak ktoś jeździ non stop ostro to wtedy 16. Gdyby ten samochód był na węższych oponach i w manualu to zapewne paliłby 8 na trasie, czego można więcej żądać?? Nie sądzę żeby na przykład technologia HEMI stosowana w nowszych Chryslerach tak naprawdę dawała coś więcej poza nieźle brzmiącym chwytem reklamowym, że silnik często odłącza połowę cylindrów. I co z tego jak większość opinii podaje że ma i tak o litr-2 wyższe spalanie??
pełny raport Audi Sedan 4.2 quattroautor: gordan, dodano: 19.01.2009 13:56
Jadąc na tempomacie 120km/h - 10.5l gazu na 100, jadąc na tempomacie 135km/h - 13.5l gazu na 100, na mieście - 18.5l gazu na 100 nie oszczędzając sam0chodu, na autostradach w okolicy 200 - 240km/h około 18l. Instalacja sekwencyjna BRC najnowszej generacji komunikująca się z komp. samochodu przez OBD.
pełny raport Audi Sedan 4.2 40V quattroTypowe słabe punkty
- 1.
-
Wycieki płynów w silniku 3.3 TDI.
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012 - 2.
-
Zużywający się szybko układ dwóch sprężarek w silniku 3,3 TDI
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012 - 3.
-
Zużywające się wałki rozrządu
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012 - 4.
-
Usterki skrzyni Tiptronic: szarpanie, wycieki oleju i opóźnienia w zmianie biegów
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Audi A8/S8
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Audi A8/S8
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 200 | 400 | 600 | 800 | 1k |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |























