Audi A8/S8
Flagowa limuzyna Audi, model należący do klasy samochodów luksusowych (segment F) produkowany od 1994 roku. W ofercie niemieckiej marki A8 zastąpiło model V8. Była to pierwsza ekskluzywna limuzyna w całości zbudowana z aluminium (w ramach technologii Audi Space Frame), jedna z niewielu, która w większości wersji oferuje napęd na cztery koła w standardzie. Obecnie na rynku dostępna jest trzecia generacja A8. Od 1996 roku model posiada również sportowy odpowiednik oznaczony symbolem S8.
Już pierwszy rzut oka na karoserię A8 nie pozostawia żadnych złudzeń – pod względem stylistycznym, to Audi „pełną gębą”. Co więcej, zarówno z przodu, jak i z tyłu auto do złudzenia przypomina model A4 pozycjonowany kilka segmentów niżej. Czy podobieństwo to jest zaletą czy też istotną wadą, to już sprawa dyskusyjna. Dyskusji nie ulega natomiast fakt, że flagowe Audi prezentuje się okazale i wyjątkowo prestiżowo.
Ekskluzywny charakter nadwozia znalazł swoje odzwierciedlenie we wnętrzu „A-ósemki”. W kabinie pasażerskiej swojego topowego modelu, Audi zmieściło wszystko, co miało najlepsze – materiały najwyższych lotów, perfekcyjne wykonanie, rozbudowany system audio gwarantujący wspaniałe brzmienie, a także układ informacyjno-rozrywkowy oferujący niezliczoną ilość różnego rodzaju funkcji. Choć trudno w to uwierzyć, mnogość owych funkcji połączono ze znakomitą prostotą obsługi.
Co więcej, wnętrze A8 zostało elegancko wystylizowane, znakomicie wyciszone, a także dobrze rozplanowane. Ogrom przestrzeni zaoferowanej na przednich fotelach połączono z przyzwoitą ilością miejsca na tylnej kanapie i bardzo dużym bagażnikiem. Choć wyżsi pasażerowie podróżujący z tyłu mogą narzekać na brak przestrzeni na nogi, w ofercie A8 widnieje wersja Long, która za sprawą powiększonego rozstawu osi, oferuje obszerniejszą kabinę. Opisując wnętrze flagowego Audi, nie należy zapominać o oszałamiającej wręcz wygodzie siedzeń.
Jak na prawdziwą limuzynę przystało, A8 okazuje się niebywale komfortowe – auto pokonuje większość nierówności tak, jakby ich w ogóle nie było. I choć w wersjach z niskoprofilowymi oponami, poziom resorowania jest niższy, pasażerowie nie powinni narzekać na komfort, nawet pokonując polskie drogi. Co ważne, pneumatyczne zawieszenie okazuje się także świetnie przygotowane do szybkiego pokonywania zakrętów. Kolejny atut to układ kierowniczy – precyzyjny i bezpośredni.
Połączenie prestiżowego wyglądu, ultra-luksusowego wnętrza i perfekcyjnego podwozia musi niestety swoje kosztować. Ci, których stać na Audi A8, podkreślą jednak jego bogate wyposażenie seryjne i ogromny wachlarz elementów funkcjonalnych. Ale i oni mogą być zniesmaczeni faktem, że producent każe dopłacać za lakier metalic i przygotowanie samochodu do odebrania przez właściciela.
Komentarze redakcji
Silniki Audi A8
Audi A8 D4 - jaki silnik wybrać?
Żeby wprawić taki kawał blachy w ruch, to przydałaby się moc z czołgu. Wiele osób sięgnie pewnie po diesla – podstawowy 3.0TDI ma 250KM, czyli bądź co bądź niewiele. Jednak potrafi zdziałać cuda. Nie dość, że wyciąga „setkę” w 6.1s, to jeszcze średnio spokojnie zadowoli się sporo poniżej 10l paliwa na 100km, nawet przy dynamiczniejszym użytkowaniu wozu. Niewiele bardziej żarłoczny jest 4.2TDI, a dzięki 350KM on nie jeździ, tylko wręcz lata. I to nie o samą moc chodzi, a o moment obrotowy. 800Nm – to prawie tyle, co w wahadłowcu. Jeśli chodzi o motory benzynowe – 3.0FSI liczy 290KM, ale osiągi ma takie jak mniejszy diesel. Trzeba go tylko wkręcać na obroty i pamiętać, że to nie będzie już takie tanie. Flagowy motor, widlaste 4.2l 372KM jest idealny dla fanatyków. W kabinie co prawda niewiele słychać, ale dźwięki które do niej dochodzą z tej jednostki są tak soczyste, że aż miło się jedzie. Do tego przy delikatnym traktowaniu tego motoru można się zdziwić jak bardzo może być oszczędny.
Audi A8 D3 - jaki silnik wybrać?
Flagowa limuzyna i flagowe silniki. Cokolwiek weźmiecie, to i tak będziecie zadowoleni. Już najsłabsza jednostka benzynowa FSI o pojemności 2.8l i mocy 210KM popycha tego kolosa w około 8 sekund do 100km/h, ale przy tak dużych cenach wozu dopłata nie powinna zaboleć – 3.2 FSI z 260KM jest jeszcze szybszy, ale przy normalnej eksploatacji trzeba liczyć się ze sporym spalaniem, z łatwością przekraczającym 10l/100km. Jednak w takim aucie profanacją jest zakup innego motoru niż V8. Benzynowe 4.2 ma 350KM, przeszywający dźwięk oraz moc, którą można pokochać i w opcji przekazać na wszystkie koła. To jednak nie znaczy, że jest najlepszy. Jest też diesel o takiej samej pojemności, tylko niewiele mniejszej mocy i napędem Quattro. Za to jego moment obrotowy... 650Nm wystarczy do zasilenia wesołych miasteczek w całej Europie. Elastyczność poraża, podobnie jak zużycie paliwa – przy umiejętnej jeździe może być wyjątkowo niskie. Dla tych, którzy boją się dużych diesli jest 3-litrowy 6-cylindrowiec o mocy 233KM. Z pewnością wystarczy i przy normalnej eksploatacji nie powinien palić więcej niż 10-11l/100km. Dla szejków i spadkobierców – benzynowy silnik, który powstał z dwóch, sklejonych ze sobą jednostek V6 – 6.0 W12 o mocy 450KM. Monstrum - to jedyne słowo, które trafnie go określa.
Publikacje o Audi A8
High Security - trudno o nazwę równie dobrze oddającą charakter opancerzonych wersji limuzyn ze znaczkiem Audi. Za sprawą zaawansowanych technologii i ultra-wytrzymałych materiałów, "najwyższy poziom bezpieczeństwa" gwarantuje też najnowsze A8 L High Security. Literka „L” widniejąca w nazwie pancernej „A-ósemki” oznacza, że mamy do czynienia z modelem o przedłużonym rozstawie osi. Jego wartość przekracza 3 metry, długość całego pojazdu wynosi natomiast 5,27 metra. Niebotyczne rozmiary nie są jednak tym, czym karoseria wyróżnia się najbardziej. 
Nowe Audi A8 pokazano w Miami, podczas wernisażu sztuki nowoczesnej. Patrząc na klasyczną linię nadwozia i raczej eleganckie, niż ekstrawaganckie kształty nadwozia można by przyjąć, że to połączenie znacznie na wyrost. Nowa limuzyna Audi ma długość 513,7 cm przy rozstawie osi 299,2 cm, szerokość 194,9 cm i wysokość 146 cm. W planach jest oczywiście także limuzyna z wydłużonym rozstawem osi.Nadwozie jest zbudowane w technologii Audi Space Frame. Wykonane z aluminium i stopów magnezu jest o 40 proc. lżejsze, niż porównywalne karoserie ze stali. Charakterystycznym elementem jest duża atrapa chłodnicy Singleframe, ale najbardziej indywidualną cechą tego modelu są diodowe światła dzienne w technologii LED. 
Audi A8 obok Mercedesa klasy S i BMW 7 należy do klasycznej trójki limuzyn reprezentacyjnych. To właśnie po te samochody chętnie sięgają bogaci przedsiębiorcy i ludzie sukcesu. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta - prestiż, komfort, moc oraz bezpieczeństwo. To właśnie gwarantują: dobra marka, świetnie zawieszenia, mocne silniki, wyszukane systemy elektroniczne, poduszki powietrzne oraz masywne, pięciometrowe nadwozia. Niestety dla koncernu Volkswagena, model A8 sprzedaje się wyraźnie gorzej od dwóch największych niemieckich konkurentów. Zapewne między innymi dlatego zdecydowano się przeprowadzić lifting flagowej limuzyny Audi. 
Społeczność kierowców Audi A8
najwyższe oktanyAuta - Audi A8
najaktywniejsiKierowcy - Audi A8
najnowszeDzienniki pokładowe - Audi A8
No i zaczęło się niby pierdoły ale dają w kość , kupiłem auto ze sprzętem audio ...
Katalog nowych aut
Audi A8
od 325 500 zł do 439 500 zł
Dostępne silniki
Benzyna (290 - 372 KM): 3.0 TFSI, 4.2 FSIDiesel (250 - 350 KM): 3.0 TDI, 4.2 TDI
Skrzynie biegów
automatyczna: 8-stopniowaNajpopularniejsza wersja Audi A8
Audi A8 4.2 TDI 350KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie














Dostępne kolory
Cena katalogowa
403 900 zł
Używane Audi A8
Ocena auta Audi A8/S8
- Średnia ocena
na podstawie 208 opinii - 4,43





- Średnia dla segmentu
Auta luksusowe: 4,41
Wybrane opinie
AUTO JEST DOSKONAŁE !!! ma 14 lat a wygląda nadal elegancko, niesamowite jest to iż w 94 roku człowiek był w stanie zrobić taaakie auto, niewyobrażałem sobie tak wielkiej różnicy pomiędzy a8 a zwykłym samochodem. Nikt nie chce mi wierzyć że to auto ma tyle lat. Dobra rada : kupować pojazd tylko serwisowany! nie musi mieć super małego przebiegu tylko musi być zadbany. Nie oszczędzć na serwisowaniu jak trzeba coś naprawić lub wymienić oleje to trzeba to zrobić. Czekanie w nieskończoność może dramatycznie się skończyć. Jedyny słuszny silnik to 4,2 i wersja quattro. Nie ma innej opcji dlaczego ? diesel 2,5 tdi i 2,8 benzyna są pomyłką w tak dużym aucie zupełnie sobie z nim sobie nie radzą, dobry jest 3,7 l ale pali tyle co 4,2 i jest 70 KM słabszy. Poza tym wersje 4,2 były najlepiej wyposażone.
dodał: d.radzio@wp.plPetarda, 6cio letnie auto które na parkingach podziemnych gra na uszach nie przesadzonym basem lecz tak akurat słychac że jedzie 4.2 benzyna, kazdy m5 czy inny wynalazek z napędem na kedną os jak chce zobaczyć róznice to zapraszam na jakis mały wyscig w śniegu... choć nie chętnie bo nie kupiłem go do wyscigów a wygody, do wyscigów kupił bym rs4 mnijszy i zwrotniejszy mi zależało na wygodnej limuzynie z subtelnym podkreśleniem S czylu lusterka srebrne tłumik itd itd wszystko oryginalnie a nie jak 99% S naklejone . di rury wyd w dół i nakładki na lusterka które sie nigdy nie sciemnią :-) pomijając o braku kilkuset KM :-) ale naklejki od S i potem stajesz obok takiego wynalazku to ani nie wygląda ale mają jedna zalte fajnie znikają we wstecznym lusterku
dodał: Hoodyjak na 8 letni samochód wyglada doskonale ma ponad czasowa sylwetke na drodze budzi respekt i szacunek wyglada jak pomniejszony czołg swietny przyjaciel jesli sie dba o niego to odwdzieczy sie sie niezawodnoscia zadnych tanich zamieników i pro formy. Potrafi poprawic humor jak czlowieka dopadnie nostalgia itp wystarczy go otpalic a sam dzwiek juz nam zdejmuje cierzar z duszy potem juz jest tylko lepiej :))) nigdy nie marudzi nie narzeka nie fochuje sie co prawda jest drogi w utrzymaniu ale nie jedna panienka wymaga wiekszego nakladu finansowego a i tak nazeka marudzi i szczela focha bo cos tam... i potrafi zjebac nawet najlepszy humor szowinistyczne myslenie ale prawdziwe ja wybrałem s8 i nie narzekam
dodał: roninwysmienite autko dla osob szukajacych w limuzynie cech sportowego autka. swietnie sie prowadzi, jest wygodne, ma efektowna stylizacje i wbrew pozorom nie jest az tak drogie w utrzymaniu jak by sie wydawac moglo. w porownaniu z mercedesem jego koszty utrzymania sa wresz smieszne. auto bardzo dobrze dopracowane na dlugie lata. mercedes jest tez ok. ale jest bez wyrazu i jest autem raczej do spokojnej emeryckiej jazdy.
dodał: Mariusz Gdańskjest to moje bodajże szóste audi,zawsze jeżdziełem setkami to jest moja pierwsza klementynka A8,jest lepsza niż sobie mogłem wyobrazić ,jest już wiekowa (ma osiem lat) ale jest w doskonałej kondycji wizualnej i technicznej... co tu jeszcze dodać, jeśli kogoś stać na kupno nowego auta niższej klasy niech lepiej kupi używane doskonałe A8 to jest po prostu moto-niebo pod każdym względem.....
dodał: Wojtek- Zalety
- + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
- + silnik
- Wady
- - ekonomiczność
- - widoczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Audi A8
- 1.
- 4,50




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2004r.
dodał: audi-fan, 21.01.2010 - 2.
- 3,25




Audi A8 D2 3.7 (230KM) 1996r.
dodał: agro-mechanika, 02.05.2010 - 3.
- 4,50




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2004r.
dodał: Arturro, 09.06.2010 - 4.
- 4,50




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2004r.
dodał: jan Jerycki, 27.05.2011 - 5.
- 2,50




Audi A8 D2 2.8 (174KM) 1996r.
dodał: RAFAŁ, 29.06.2010 - 6.
- 5,00




Audi A8 D3 4.2 i V8 40V quattro (335KM) 2003r.
dodał: Rafał, 18.03.2011
Audi A8

58 komentarzy
49 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Witam,zamierzam kupić a8 d3 silnik3,7l interesuje mnie jaki ma rozrząd i skrzynię biegów automatyczną tiptronik czy multitronik
Audi a8 d2 4,2 l z gazem to jest to
Dobrze wyregulowany poswiecic dla niego pare godzin lub pare dni na wyregulowanie i mocc jest
AUDI rzadzi
Do maniak aaaaaaaaudi a8: taaa racja kolego AUDI rządzi
Dzienniki kosztów Audi
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów11 158 Przejechany dystans
7 680 391 km Zatankowanego paliwa
402 879 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów2 232 Wydanych pieniędzy
943 687 zł Średnie wydatki na auto
1 581 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów2 750 Wydanych pieniędzy
3 710 146 zł Średnie wydatki na auto
6 215 zł
Zużycie paliwa Audi A8/S8
Na podstawie 244 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: giecex, dodano: 04.07.2009 16:22
ekonomiczność wychodzi przeciętnie ponieważ miałem A6 z silnikiem 2.5tdi i spalał mi średnio 7l/100km a to autko waży tylko 200kg więcej a pali prawie dwa razy tyle / naprawy dość kosztowne / autoryzowany serwis tylko dla bogaczy / zawieszenie dość delikatne / przednie amory szt 600zł / dość drogawo :(
pełny raport Audi Sedan 2.5 TDI quattroautor: Rafał, dodano: 23.10.2011 19:15
Panowie a8 to wspaniały samochód. Coś więcej nawet niż samochód - to inteligentna maszyna, ale tyle to sami wiecie. Jeździłem większością modeli audi , zaczynałem od a4 z 1997 1,6 benz. Po kilku latach doszedłem do a8-czarnulki z jasnobrązową tapicerką i alkantarą w tym samym kolorze.Od momentu zakupu zainwestowałem tylko w klocki i akumulator, więc o kosztach utrzymania niewiele wam powiem. Nie wiem czy to choroba, czy zboczenie, ale kocham to autko miłością szczerą. Pojemność 4200 cm3, generujące 334 konie i tryb sport to bombowe połączenie. Czujesz się na drodze jak król, możesz zmieść wszystko albo toczyć się dostojnie jak autostradowy arystokrata. Mi spala średnio 20-22 litry gazu na 100km i nie chce mniej, na trasie wyprzedzając wszystko około 16litrów. Nie wiem ile spaliłby na tempomacie jadąc przepisowo, bo nigdy nie wytrzymałem więcej niż 10 kilometrów. Myślę, że 10-11 można by zejść, ale jak mówię nie wiem. Mieszana i dynamiczna jazda 22-24 litry i tyle. Jedyne co mi przeszkadza to kwestia gotowania się hamulców jak wariuję i często używam większego pedału. Dymi strasznie i śmierdzi , a tarcze fioletowe, mogli w tej furze założyć ceramikę. Pozdrawiam fanów audi a8 4,2 quattro. Mój następny to w12 lub 5,2 V10 w s8. Oba generują 450 koników. Jak kupię to osiągnę szczyt motoryzacyjnych marzeń - Waham się tylko, który wybrać.
pełny raport Audi Sedan 4.2 i V8 40V quattroautor: TomekA8, dodano: 18.10.2010 22:58
Skrzynia manualna,czip na 180km,koła 18/255 wszystko sprawne w 100%.6 bieg/4tys. obrotów 240km/na h po autostradzie przy czym srednia 10.2 l/100km.W Miescie przy maxymalnym butowaniu mi nigdy więcej jak 12 nie spalił.Rok jazdy 50 tys przejechane,wydatek ok 6tys na same naprawy,ale przyjemność bezcenna.I nie wiem jak te silniki mogą palić po 15l.
pełny raport Audi Sedan 2.5 TDITypowe słabe punkty
- 1.
-
Zużywające się wałki rozrządu
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012 - 2.
-
Zużywający się szybko układ dwóch sprężarek w silniku 3,3 TDI
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012 - 3.
-
Wycieki płynów w silniku 3.3 TDI.
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012 - 4.
-
Usterki skrzyni Tiptronic: szarpanie, wycieki oleju i opóźnienia w zmianie biegów
komentarzy (0)dodał: Tabur, 16.01.2012
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Audi A8/S8
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Audi A8/S8
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 200 | 400 | 600 | 800 | 1k |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |

Ocena:





















