Citroen C1

Trzeba przyznać, że designerzy Citroena znają się na rzeczy - mimo, że C1 to jeden z najbardziej wiekowych modeli wśród "mieszczuchów", nadal prezentuje się ciekawie i potrafi przyciągnąć do kupna samym swoim wyglądem. Złośliwi powiedzą, że to efekt przeprowadzenia w międzyczasie aż dwóch face-liftingów (w 2008 i 2012 roku), jednak modernizacje te nie były na tyle poważne, żeby przyniosły drastyczną zmianę wizerunku. Atrakcyjność wizualna bierze się przede wszystkim z udanego projektu najwcześniejszej wersji - zgrabna sylwetka, przyjemny dla oka "pyszczek" i tył z efektownymi lampami i szklaną klapą bagażnika nadały karoserii urokliwego charakteru.

Niestety, do atrakcyjności karoserii daleko jest wnętrzu. Co prawda i w nim nie zabrakło kilku efektownych rozwiązań stylistycznych (zegary, sterowanie nawiewem), jednak wyraźnie czuć od niego powiew nieświeżości. Tworzywa sztuczne wykańczające kokpit można śmiało nazwać tandetnymi, a widoczna tu i ówdzie nieosłonięta blacha tylko pogłębia negatywny obraz. Spartański charakter podkreśla zresztą także wyposażenie, które należy do bardzo, bardzo skromnych. Na szczęście, obsługa urządzeń pokładowych okazuje się banalnie prosta, zegary są czytelne, a za "kółkiem" łatwo dobrać wygodną pozycję do jazdy.

Z racji swojego sędziwego wieku, Citroen C1 jest jednym z najmniejszych modeli w swoim segmencie. Choć z faktu tego płyną pewne korzyści - np. łatwiejsze poruszanie się w zatłoczonym mieście - niewielkie gabaryty wpływają na niewielką przestronność wnętrza. Podczas, gdy z przodu jest zaskakująco wygodnie, z tyłu czuć już ciasnotę, a w bagażniku nie sposób zmieścić nawet większych zakupów. Wykorzystanie tego ostatniego utrudnia dodatkowo wysoki próg załadunku i brudząca ręce tylna klapa. Przeciętne okazują się fotele - są wystarczająco obszerne i dobrze podtrzymują ciało na zakrętach, ale są zbyt miękkie.

Jak na leciwą konstrukcję, Citroen C1 prowadzi się nadspodziewanie dobrze. Wspomniane już miniaturowe rozmiary nadwozia, rekordowo niska masa własna, sprawny układ napędowy, dość sztywno zestrojone zawieszenie oraz komunikatywny układ kierowniczy sprawiają, że dynamiczna jazda wąskimi uliczkami to sama przyjemność. Gorzej jest niestety w trasie - w długiej podróży przeszkadza zarówno ograniczony komfort resorowania, jak i fatalne wyciszenie kabiny pasażerskiej.

Wszystkie mankamenty francuskiego "maluszka" można przełknąć przyglądając się jego cennikowi - C1 okazuje się jedną z najtańszych propozycji w swojej klasie. Wiek robi jednak swoje, bo pod względem wyposażenia mały Citroen wyraźnie ustępuje nowszym konstrukcjom - standard jest raczej mizerny (brak w nim bocznych airbagów, a nawet wspomagania układu kierowniczego), a lista opcji jest bardzo ograniczona. Pewną zaletą jest z kolei sprawdzona konstrukcja tego modelu - na przestrzeni lat C1 udowodnił, że jest samochodem wymagającym niewiele troski od użytkownika.