Dodge Caliber

W gamie kompaktowych hatchbacków trudno o równie muskularne auto. Caliber, pomimo przynależności do popularnego segmentu rynku, wyróżnia się w tłumie, i to bardzo wyraźnie. A wszystko za sprawą oryginalnie wystylizowanej karoserii, której masywne kształty (podkreślone wysokim prześwitem) przywołują na myśl… terenówki. W segmencie Golfa to absolutna rzadkość!

Czy atrakcyjne nadwozie poszło w parze z atrakcyjnym wnętrzem? To zależy. Kabina modelu sprzed liftingu wygląda dość tandetnie i nie zachwyca jakością wykonania, natomiast wersja po restylingu ma do zaoferowania zarówno elegancką stylizację, jak i niezłe materiały oraz spasowanie. Obsługa wszelkich elementów kokpitu nie sprawia problemów.

Do mocnych stron wnętrza zaliczymy także ilość miejsca przygotowaną dla podróżnych oraz jego funkcjonalność. Swobody ruchu zapewnionej pasażerom nie połączono niestety ze swobodą w pakowaniu bagaży – pod względem przestrzeni ładunkowej, Caliber wyraźnie odstaje od konkurencji. Nie najlepiej wygląda również sprawa widoczności – spoglądając do tyłu, kierowca musi liczyć się z dużymi zagłówkami tylnych siedzeń i niezbyt dużą szybą.

Miękkie nastawy zawieszenia sprawiają, że Dodge skutecznie niweluje wszelkie niedoskonałości nawierzchni, ale mizernie sprawuje się podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Nad bezpieczeństwem jazdy czuwa na szczęście system ESP, zaoferowany w wyposażeniu standardowym. Bez dopłaty otrzymamy też wysoki prześwit, gwarantujący znakomitą trakcję na drogach gorszej jakości.

Pod względem cenowym, Caliber niestety nie jest nazbyt atrakcyjną propozycją. Wysoką kwotę zakupu rekompensuje po części wyposażenie – oprócz wspomnianego ESP, w serii otrzymamy cztery airbagi, klimatyzację, elektrycznie otwierane szyby we wszystkich drzwiach oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne.