Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
Najlepszy w marce
Wszystkie modele
Galerie
Mazda CX-7
Model należący do klasy crossover SUV (segment I) produkowany od 2007 roku. Pierwszy samochód Mazdy w tej klasie. Jego pierwowzorem był prototyp MX-Crossport. Z kolei w Stanach Zjednoczonych i Japonii CX-7 zastąpił model Tribute, od którego różni się mniejszymi właściwościami terenowymi. Auto jest konstrukcyjnie powiązane z modelami MPV, Mazda 5 i Mazda 6 MPS. Stylistycznie pokrewny z większym CX-9. Natomiast w przeciwieństwie do innych samochodów terenowych japońskiej marki, CX-7 otrzymał zupełnie nową płytę podłogową. W 2009 roku model przeszedł drobny face-lifting.
Już samym swoim wyglądem CX-7 informuje, że pomimo nawiązań do terenówek, ma z autami na bezdroża niewiele wspólnego. Nadwozie zostało co prawda wysoko zawieszone i ozdobione muskularnymi przetłoczeniami, ale jego sylwetce bliżej do dynamicznie wystylizowanego kombi niż roboczego off-roadera. Auto zwraca na siebie uwagę przede wszystkim profilem bocznym – duże połacie blachy i wąskie, charakterystycznie ukształtowane szyby nadają wyglądowi sportowy charakter. Wielbicielom chromowanych dodatków polecamy model po liftingu, który oprócz większej liczby błyszczących akcentów wyróżnia się na tle wcześniejszego modelu przeformowanymi obudowami świateł przeciwmgłowych, przeprojektowanym zderzakiem tylnym i nowym spojlerem dachowym.
Sportowe wzornictwo znalazło zastosowanie zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz japońskiego crossovera. Co ważne, oprócz atrakcyjnej formy, kokpit CX-7 może pochwalić się również doskonałymi materiałami wykończeniowymi, perfekcyjnym spasowaniem elementów, a także prostotą obsługi (pomimo znacznego nagromadzenia przycisków). Przy okazji wspomnianego liftingu nadwozia poprawiono czytelność wyświetlacza komputera pokładowego, który umiejscowiony został tuż nad konsolą centralną.
Kolejnym, bardzo istotnym walorem kabiny pasażerskiej jest jej przestronność – zarówno z przodu, jak i z tyłu miejsca zaoferowano naprawdę dużo. Co ważne, pomimo nisko poprowadzonej linii dachu, nie ma obaw o ocieranie czupryną o podsufitówkę. Fotele zamontowane w CX-7 okazują się całkiem komfortowe, ale pod względem podparcia bocznego do doskonałości im daleko. Rodzinne wykorzystanie wnętrza ułatwia spora ilość schowków, utrudnia zaś przeciętna pojemność części bagażowej.
Sportowo zestrojone zawieszenie, precyzyjnie działający układ kierowniczy i dopracowany napęd 4x4 to elementy, które sprawiają, że pokonywanie ostrych zakrętów to dla crossovera Mazdy bułka z masłem, a wyprowadzenie pojazdu z równowagi to dla kierującego spore wyzwanie. Dodając do tego odpowiednie resorowanie nierówności oraz skuteczność pokonywania lekkich przeszkód terenowych (np. głębokiego śniegu) otrzymujemy podwozie, które zasługuje na złoty medal.
CX-7 to jeden z najdroższych modeli oferowanych przez Mazdę. Choć jego cena wydaje się na pierwszy rzut oka wygórowana, zerknięcie na standard wyposażenia i cenniki konkurencji wystarcza, aby przekonać się, że koszty zakupu zostały rozsądnie skalkulowane. Zdziwić może krótka lista dodatków, która spowodowana jest… kompletnością wyposażenia seryjnego (obejmującego m.in. automatyczną „klimę”, pełną „elektrykę”, podgrzewane fotele, zestaw audio ze zmieniarką na 6 płyt, tempomat oraz 18-calowe obręcze aluminiowe).
Komentarze redakcji
Powagosław: Pierwszy SUV Mazdy, który jednak nie wygląda jak SUV. Przez bardzo delikatne linie przypomina raczej minivana. W porządku, ale co w tym złego? Jak dla mnie, ładny samochód. 
Luzacjusz: Moja reakcja na ten samochód była taka, jak reakcja mojego kolegi z Ameryki na widok bigosu. On nie wiedział, czym chce go truć, ale jak już zjadł, to stwierdził, że dobre. Ja też nie wiem, co to za samochód, ale chyba mi się podoba. Wersje nadwozia Mazda CX-7
Super oferty z salonów dealerskich
Silniki Mazda CX-7
Lista silników:Ten model robi coraz większą karierę, a silniki tylko mu w tym pomagają. Fakt, wybór jest kiepski, bo w ofercie jest tylko jeden diesel i jedna „benzyna”. Za to jaka! Z pojemności 2.3l wyciska od 244 do 260KM! Elastyczność całkiem niezła, moment obrotowy powala, a wyciszenie kabiny zasługuje na uznanie. Wyciśnięcie takich parametrów z niedużego silnika musi mieć jednak wady i podczas manewrowania wozem na niskich obrotach motor wyraźnie się męczy i tylko czeka, aż uruchomi się turbosprężarka. Podczas powolnej jazdy w terenie również brakuje mu trochę mocy, ale co tam – na gładkich prostych to auto czuje się za to świetnie. Diesel jest przeznaczony dla spokojnych kierowców. Ma 2.2l i 173KM. To dobra konstrukcja, elastyczna i cicha, ale CX-7 sporo waży, dlatego z tym motorem daleko mu do temperamentu wersji benzynowej. Jest za to stosunkowo oszczędny i niewymagającym kierowcom się spodoba.
Publikacje o Mazda CX-7
Mazda CX-7 nie udaje terenówki. Producent mówi wprost: to auto ma łączyć frajdę z jazdy samochodem sportowym z funkcjonalnością crossovera lub SUV-a. Wygląd obiecuje wiele. CX-7 sprawia wrażenie powiększonej RX-ósemki. Nadmuchane błotniki, duże wloty powietrza czy dach w kształcie łuku to typowe cechy coupe. Nie przypadły nam do gustu tylko tylne światła. Lampy w stylu „Lexus-look” to już miniona epoka. Ameryka we wnętrzuMazda CX-7 powstała z myślą o rynku amerykańskim, nie dziwi więc spora ilość miejsca w środku, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Fotele również zdradzają pierwotne przeznaczenie auta – siedziska są szerokie, ale trochę za krótkie, a trzymanie boczne jest słabe. 
Mówiono mi w dzieciństwie, że nie słodzi się herbaty, do której podano ciastka - bo będzie za słodko. I tak się już nauczyłem na całe życie. Lecz dzisiaj, siadając do pisania tego artykułu, musiałem złamać tę regułę, bo ten samochód jest jak lukrowane ciastko: ładny, apetyczny i... bez bicia się przyznaje, że bardzo mi przypadł do gustu, a w następnych akapitach postaram się to opisać. Posłodzić lukier jednym słowem. Paryski autosalon w 2006 roku. Na stoisku Mazdy fotoreporterzy cierpliwie wyczekują, aż w tle nie będzie gapiów, aby zrobić jak najlepsze zdjęcie, a obiektem ich zainteresowania jest nowy crossover Mazdy.
Społeczność kierowców Mazda CX-7
najwyższe oktanyAuta - Mazda CX-7
najaktywniejsiKierowcy - Mazda CX-7
Katalog nowych aut
Mazda CX-7
od 158 900 zł do 163 900 zł
Dostępne silniki
Benzyna (260 KM): 2.3 MZR DISI TurboDiesel (173 KM): 2.2 MZR-CD
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaNajpopularniejsza wersja Mazda CX-7
Mazda CX-7 2.3 MZR DISI Turbo 260KM - 5 drzwiowy terenowy
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Cena katalogowa
158 900 zł
Używane Mazda CX-7
Ocena auta Mazda CX-7
- Średnia ocena
na podstawie 83 opinii - 4,32
- Średnia dla segmentu
Małe SUVy: 4,15
Wybrane opinie
Właśnie wchodzi wersja europejska benzynowa ze skrzynią manualną.W połowie 2008 roku będzie dizel 2.2 /160 KM myślę że dizel będzie miał większe zainteresowanie,mając na uwadze to że do Polski wraca oficjalne przedstawicielsywo Mazdy.Puki co silnik benzynowy daje wiele radości z jazdy.Polecam ten samochód ludzą którzy dotychczas kupowalu kombi średniej klasy jest to wspaniała alternatywa.Prowadzi się go identycznie jak auto osobowe.Myślę że CX 7 odniesie sukces rynkowy nawet w Polsce kiedy to dystrybutor zacznie od szerokiej reklamy w mediach.Jeśli model ten będzie montowany tylko w Japoni to ma szanse być najlepszym i najmniej awaryjnym w klasie.Czekam na test TVN TURBO wykonany przez Adama Kornackiego-jest w tym najlepszy.Pozdrawiam!!
dodał: LUKTYRPrzepiękna linia nadwozia i wspaniały (niewyobrażalnie ,jak na tą pojemność) mocny silnik. Bez najmniejszych kompleksów wobec Audi, BMW czy Mercedesa. No może napewno prestiż inny. Ale jeśli to dla kogoś nie ma znaczenia to Mazda CX-7 jest rewelacyjna. Wykończenie wnętrza, jakość plastików, aluminium i skóry porównywalna lub lepsza jak w autach niemieckich z wysokiej półki. To ciekawy model bo jest większy i z lepszy silnikiem jak błędnie porównywane do niego Volvo XC60, VW Tiguan, Ford KUGA czy Renault Caleos)nieszczescie). Wydaje się że jest z innego towarzystwa. A nawet o tej Maździe nie mówi się za wiele bo chyba wszyscy konkurenci czują wielki respekt.
dodał: moran502 malpa wp.plOsobiscie jestem bardzo zadowolony z tego auta. Pojechalem po nowa Mazdę 6 kombi, wyjechalem z salonu CX-7. Kazdy kto wsiadzie do tego auta,przejedzie sie nim bedzie wiedzial o czym mowie. Doskonale zaprojektowany samochod przez ludzi dla ludzi. Przemyslane rozwiazania. MAZDA wejdzie spowrotem z wielkim hukiem na polski rynek i zrobi spora konkurencje zadomowionym juz w Polsce markom.
dodał: bary@rowery.wroc.plDoskonały samochód, mocny silnik, drapieżny design, dobre zawieszenie, porządne materiały, nagłośnienie BOSE'a. Minus za brak pełnej regulacji kolumny kierownicy i podłokietnika, klime jednostrefową i .... maskę silnika na bagnecie a nie teleskopach(no panowie inżynierzy z mazdy - wstyd)
dodał: Ozyrys4@hotmail.comJestem bardzo zadowolony z zakupu, mój jedyn błąd to zakup auta w salonie EM-Cars DYGA - stanowczo odradzam - brak profesjonalizmu, chamstwo, zdawkowe traktowanie klienta i wiele innych. Auto godne polecenia.
dodał: kolotz- Zalety
- + silnik
- + układ jezdny
- Wady
- - ekonomiczność
- - widoczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Mazda CX-7
- 1.
- 4,50
Mazda CX-7 2.3 (258KM) 2008r.
dodał: mazda cx7, 12.03.2011 - 2.
- 4,50 Mazda CX-7 2.3 (258KM) 2009r.
dodał: Michał, 18.01.2012 - 3.
- 5,00 Mazda CX-7 2.3 (244KM) 2007r.
dodał: mazc7, 29.05.2009 - 4.
- 5,00 Mazda CX-7 2.3 MZR DISI Turbo (260KM) 2009r.
dodał: Olek75, 05.02.2010 - 5.
- 4,00
Mazda CX-7 2.3 MZR DISI Turbo (260KM) 2009r.
dodał: Tomek, 11.10.2011 - 6.
- 5,00 Mazda CX-7 2.3 MZR DISI Turbo (260KM) 2009r.
dodał: Tomek, 11.10.2011
Mazda CX-7
7 komentarzy
6 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~BożenaCzytając Wasze wpisy stwierdzam, ze moja mazda jest na wagę złota!!!! Nie wzięła więcej 10,5l/100km a na trasie oczywiście w zależności od prędkości ale np przy prędkości 120-150 pali ok 9l/100km. Miała za to na gwarancji wymieniane 2 razy tarcze hamulcowe. Teraz jest ok.
~RomanBenzyna pali średnio 16-18 l/100km. Jeśli pojedzie na autostradzie do 160km/h to j.w., ale powyżej to już bierze ostro! 180km/h to ok. 23-25l, a 200-210km/h pobiera do 30l/100km. Ale frajda jest. Ostatnio "próbowała" BM-ka
i zobaczyłem znikający punkt w lusterku.
Przy tankowaniu za granicą np na ARALU mają paliwo 102 Ultimate
uzyskuje się prędkości ponadkatalogowe i spalanie spada.
Na polskich stacjach paliwo jest oszukane. BP Ultimate 98,a na obu wydechach czarna sadza. Nie ma tego na paliwie niemieckim!!!
A tym co narzekają na sprężarkę należy przypomnieć, że po dłuższej jeździe, albo ostrych przyspieszeniach trzeba dać jej popracować na mniejszych obrotach! Co rusz to widzę, jak kierowcy sypią autostradą, zjeżdżają na stację i natychmiast wyłączają silnik. GŁUPOTA do potęgi!!! I po sprężarce.
~StefanUSAAndrzej, nie wiem z kad masz informacje ze amerykanska wersja ma slabsze wyposazenie...Bo moim zdaniem jest odwrotnie... U nas (mieszkam w USA) nie ma i nie bylo silnika 2.2, najslabszy jest 2.5 16V z VVT(z 16-ma zmiennie regolowanymi zaworami). Nie sprawdzalem polskiej wersji dokladnie, ale w naszej podstawowej wersji dostaje sie kilkanascie przelacznikow i przyciskow na kierownicy(wiem, bo moja zona tym jezdzi). Nie trzeba tez tez zmieniac biegow (choc mozna i tak) bo oferowany jest wylacznie auto-stick... A takie zeczy jak 17-calowe felgi z lekkich stopow metali, pilot, A/C, ABS, DSC, Traction Control, oraz 4 poduszki i dwie kurtyny powietrzne sa rowniez w wesji podstawowej, ktora jezdzi moj zona... A i kawalek skory tez jest na drzwiach (na podlokietniku, czy jak to nazwac) ale nie wielki, rowniez w wersji podstawowej (choc zabic bym sie za to twierdznie nie dal--moze to byc bardzo dobra imitacja)....
Myli sie tez autor opisu tej Mazdy w czwartym zdaniu piszac "Z kolei w Stanach Zjednoczonych i Japonii CX-7 zastąpił model Tribute.." gdyz, nie wiem jak w Japonii, ale tu w Stanach nie zaprzestano produkcji modelu Tribute... Latwo to sprawdzic w sieci... http://www.autotrader.com/fyc/searchresults.jsp?lastBeginningStartYear=1981&num_records=25&search_lang=en&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&search_type=both&distance=100&address=60632&marketZipError=false&make=MAZDA&model=TRIBUTE&make2=&start_year=2011&end_year=2012&min_price=&max_price=&seller_type=b&transmission=&engine=&drive=&doors=&fuel=&max_mileage=&color=&keywordsrep=&keywordsfyc=&keywords_display=&sort_type=priceDESC&body_code=0&certified=&advanced=&highlightFirstMakeModel=&showZipError=n&default_sort=priceDESC&systime=&isFlashPlugin=true&scarid=306895723&dma=CHICAGO_S2&rdm=1323157645887
Nie dziwie sie nie wiedzy czytelnikow, ale piszacy artykoly(dziennikarze?) powinni posiadac nieco lepsza wiedze na temat tego o czyn pisza...
Dzienniki kosztów Mazda
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów9 960 Przejechany dystans
6 843 075 km Zatankowanego paliwa
346 691 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów1 520 Wydanych pieniędzy
525 992 zł Średnie wydatki na auto
1 124 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów2 327 Wydanych pieniędzy
645 738 zł Średnie wydatki na auto
1 380 zł
Testy zderzeniowe Mazda CX-7
Najnowsze testy zderzeniowe Mazda CX-7 przeprowadzone przez Euro NCAP.
Mazda CX-7
Zużycie paliwa Mazda CX-7
Na podstawie 90 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: Tomasz W (www.w, dodano: 10.07.2008 02:22
No coz... Pali w miescie 17 i to jak sie za mocno nie naciska... Ale pamietajny ze woz wazy 2.5 tony.
pełny raport Mazda SUV 2.3autor: mk, dodano: 09.02.2010 22:55
Zużycie paliwa jak na razie wysokie (mrozy, mały przebieg, jazda w korkach w mieście) - wyższe od podawanego przez producenta. Liczę na to, że latem będzie lepiej. Niestety tylko Pb 98.
pełny raport Mazda SUV 2.3autor: piotr, dodano: 09.01.2009 11:39
napiszę tak..coś kosztem czegoś..myślę, że wiemy o co biega..
pełny raport Mazda SUV 2.3Typowe słabe punkty
- 1.
-
Słabe sprzęgło.
komentarzy (5)dodał: K2, 29.01.2009 - 2.
-
Tarcze, rozrząd, pompa.
komentarzy (2)dodał: Marcus, 03.09.2011 - 3.
-
Łożysko na kole pasowym alternatora.
komentarzy (1)dodał: kolo, 30.06.2011 - 4.
-
wadliwe tarze hamulcowe przód
komentarzy (3)dodał: jarek, 25.10.2010 - 5.
-
turbina
komentarzy (4)dodał: MW, 28.10.2010 - 6.
-
Gniazda amortyzatorów przód.
komentarzy (1)dodał: CZARNECKI, 11.03.2010
Dodaj typowy słaby punkt Skarbnica wiedzy o Mazda CX-7
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Mazda CX-7
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
