Lista ocen BMW Seria 5 E39 (314) - Bezawaryjność (poważne usterki)

3,0

~Piotrek

BMW Seria 5 E39

Touring 523 i 170KM 125kW

uszczelka pod głowicą po montażu LPG i przejechaniu ok 10 tyś km, ale powtórzę się duży przebieg robi swoje.. wymiana sprzęgła, regeneracja alternatora, kilka wahaczy w zawieszeniu ceny zamienników znośne, luzy w maglownicy- ale to ponoć norma

5,0

~Maciek

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 24V 193KM 142kW

żadnych poważnych usterek większość układ jezdny zawieszenie ale nie kupujcie dziadostwa super sklep dla Warszawiaków jest z zamiennikami warto je stosować znają ludzie ten super sklep na Trauguta, dbając o silnik czyli wymiany dobre filtry będziecie jeżdzić

3,0

~pawłomir

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 24V 193KM 142kW

270 tys - turbosprężarka 275 tys - skrzynia inne - prawe łożysko, pękł termostat w układzie chłodzenia kołysanie obr. silnika przy 60-70 km/h ( obroty ok 1000) - ponoć wtryski i drżenie silnika na biegu jałowym - jeszcze nie zdiagnozowałem

4,0

~ralf

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 184KM 135kW

odpukac w niemalowane jeszcze takowej nie mialem, jedeyne co wymienilem t0 turbine bo miala przebieg 300000 i juz nie dawala cisnienie jak rowniez miala duze luzy na wirniku poza tym, autem przejechalem ponad 40 000 i nic powaznego sie nie stalo

4,0

~kogut_theos1@o2.pl

BMW Seria 5 E39

Touring 520 i 150KM 110kW

Tylko zawieszenie przod(wahacze) i wycieki z mostu. Trzeba wymieniac uszczelniacze ktore nie sa drogie w zakupie ale robocizna to nadrabia. I uwazajcie na \"fachowcow\". Latwo jest zerwac sruby od polosi a wtedy was wepchna w powazne koszta.

5,0

~grzechu133@op.pl

BMW Seria 5 E39

Sedan 3.0 530d 193KM 142kW

raz zdarzyło się unieruchomienie auta w serwisie okazało się:czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu koszt:ok.800zł z wymianą objawy:auto raz nie chce odpalić kręci i nic tak jakby ropy nie było a po chwili odpala bez problemu i chodzi jak nowe

3,0

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 24V 193KM 142kW

Na 65000 km, ktore przejechalem zrobilem naprawde duzo. W samochodach po 200000 km prawie wszystko jest do roboty. Bylo sprzeglo, dwumasa, maglownica, poduszki tylnej belki, turbina 2x, zawieszenie, pasek klinowy i rolki a oprocz tego eksploatacje

4,0

~Niko11@wp.pl

BMW Seria 5 E39

Sedan 3.0 530d 184KM 135kW

Nigdy Nie Zdarzyło Sie Aby Auto Staneło i Nie Chciało Jechać, Trzeba sie Liczyć że Bmw 5 Mercedes E Audi A6, To Auta Drogie w Eksploatacji i Gdy już Zacznie Coś Stukać Pukać To Nie Czekają Nas Poważne Usterki tylko Usterki Bardzo Kosztowne.

4,0

~robert 83

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 24V 193KM 142kW

u siebie wymieniłem całe zawieszenie przód oraz tył ale to normalne po roku jeżdżenia na naszych drogach dało swoje ogólnie całe zawieszenie na dobrych częściach to około 5000 zł ale zrobisz i spokój poza tym reszta bez zasrzeń

Dziennik kosztów dla BMW Seria 5 E39

Średni koszt przejechania 100 km

56,00 zł

on

8,3

l/100km

pb

12,2

l/100km

lpg

14,0

l/100km

Zobacz dzienniki

5,0

~patryk_t

BMW Seria 5 E39

Sedan 2.8 528i 193KM 142kW

Przez 6 tyś. km oprócz "pakietu startowego" (wahacze dolne przednie, obudowa termostatu, wymiana węża wspomagania, drążki kierownicze) nie robiłem jeszcze nic. Nie miałem usterek, więc chyba jest dobrze.