Volkswagen LT II

Mam wersję średnią z silnikiem 2,5. Uważam ten zakup za bardzo dobrą inwestycję. Tylko normalna obsługa i zero kłopotów. Wydarzyła się tylko jedna poważniejsza sprawa - przestała działać turbina, ale skończyło się na strachu i kilku wizytach w serwisie, opisałem to w innym punkcie. Poza tym wszystko co mogę napisać to tylko na plus. Kilka drobiazgów, o których piszę gdzie indziej, mogło być lepiej rozwiązanych, ale to tylko drobiazgi. Auto ma 280 tys i nic się nie dzieje. Oleju ubywa bardzo mało, filtr powietrza zawsze suchy, silnik nie przykapca, spala umiarkowanie, zbiera się nieźle, nic więcej nie potrzeba. Oby tak dalej. Należę do tych co dbają o samochód, ale w sposób nie przesadny, mam lekką nogę, na dziurach i torowiskach zwalniam i auto mi się odwdzięcza. Gdyby było tylko parę koni więcej byłoby jeszcze przyjemniej. Na pewno kupiłbym drugi taki sam, właśnie szukam sobie wersji max.

Obecnie LT 35 109 max 2005 przebieg 290000, przejechalem nim osobiscie 70000 w rok aczkolwiek zawsze 2t+ na pace. Wymienione sprzeglo z dwumasa (drogie) Turbo chyba sie konczy... A poza tym nic sie absolutnie nie dzieje. Poprzedni LT 35 95 sredni 2005, przebieg 200000 zrobilem nim sosobiscie rowniez 70000 w dwa lata z takimi samymi ladunkami, wymienione: turbo, sprzeglo z dwumasa jak w obecnym reszta to eksploatacja. Takze polecam, czesci drogie ale cos sie psuje rzadko w nich i raczej nie "z nienacka" Woly do pracy, nidgy nie zawodza jak konkurencja. Szalu nie ma co do nowoczesnosci ale moze to wlasnie sprawia nasze LTki nie zawodnymi.

Wymaga przeglądów aby pracować bez niespodzianek. Ale niestety niektóre elementy padają zbyt szybko. Po 109 000 musiałem wymienić łożysko osi wentylatora, po 186 000 turbinę (regeneracja bo nowa "kosmos" 3600 zł), po 188 000 sprzęgło z wentylatorem. Przy 192 000 koło zamachowe z amortyzatorem napędu paska wielorowkowego. Razem jakieś 3500 zł. Uważam że to popadało trochę za szybko, bo Sprinter 312 (też 1999r kupiony przy 26 000 km przebiegu) przejechał mi już 310 000 km i tu tylko wymieniony został akumulator, poza tym (jak zresztą w LT-ku) eksplatacyjnie tarcze hamulcowe i klocki, pas rozrządu z napinaczem, itp.

Najbardziej cieszy mnie niskie zużycie paliwa. Średnio 8,8l, wersja wysoka, długość średnia. 3/4 trasa, 1/4 miasto. W zasadzie bezawaryjny, poza turbiną tylko drobne bieżące naprawy. Dla nie powinien mieć szerokość poprzedniego LTka. Zyskałaby na tym przestrzeń ładunkowa i przestronność kabiny. Poprzednia wersja była bezkonkurencyjna, nikt takiej nie robił, szkoda, że Volkswagen tego nie kontynuuje. Paka powinna być bardziej prostokątna, nie może się zawężać u góry. Ogólnie bardzo dobrze, ale tylko w tej wersji. Craftera na pewno nie kupię.

Mama LT z 2003 r. przebieg 60 tys.km 2.5 TDI 102KM.Bardzo dobry samochód ,silnik wystarczający do zwinnego podróżowania narazie żadnych usterek w porównaniu z MB Sprinterem którum zrobiłem 240 tys km i miałem mieszane opinie LT bedzie ok.Jesli miałbys dylemat co wybrac LT czy sprinter z uczciwościa polecam LT,sprinter do szajs z tego co słychć u innych użytkowników.Uzytkownikom z woj mazowieckiego polecam serwis NOWAK z Marek tani i perfekcyjny maja sprzet jak w ASO-gorąco polecam(nie robie anty reklamy. tel.501866086,0227712796

Zacznę od negatywnych cech: 1. droga wymiana pasków rozrządu + pompy wtryskowej; 2. słaba moc klimatyzacji ZALETY: 1. zawieszenie trwałe jak na nasze drogi; 2. autko super trzyma się drogi nawet przy 135 km/h 3. wszystkie Transity, Merce, Dukata czy inne wynalazki wysiadają na drodze - nie mają szans w prędkości np. pod górkę; 4. paka jest przerobiona na kampera = po modernizacji waży 2300 kg i mknie jak strzała. Jestem "starym" dreiwerem = 35 lat = dużo "przelecialem" marek ale ten jest ... debest.

rocznik 2000 poj.2,8 TDI silnik common rail silnik w tym samochodzie to wielka tandeta , co kilka tysięcy padają wtryski bagatela jeden nowy 1500 zł , w "serwisie" vw w Sopocie u Gajosa mechanicy nie mogli sobie poradzić z tym modelem silnika pełna beznadzieja w okresie dwóch miesięcy wydałem 12 000,00 zł na naprawę pompy wtryskowej , którą uszkodzili w serwisie vw , listwę z czujnikami , wtryski .Jednym zdaniem to ostatni vw w mojej firmie nie polecam 2,8 TDI common rail .

Moim zdaniem jak pilnuje sie podstawowych wymian takich jak filtry olej paski i leje sie olej ten o lepszych parametrach i jeszcze trafi sie na silnik bez ukrytych wad to mozna smialo polecic 2,8 tdi 125KM. Oszczedny i zarazem bardzo dynamiczny . Co do zawieszenia to nic nierobilem, jest wytrzymale jak na nasze drogi . Mam tylko zastrzezenia do do lakieru i licznych ognisk rdzy wynikajacych z odpryskow we wczesniejszych latach eksplatacji samochodu i niezabespieczonych.

Bardzo dobre auto, sam sprowadzalem, przejechalem nim ponad dwiescie tys. Jest bezwypadkowe i miało przejechane 98000tys. Tankuje dobre paliwo, wymiana oleju co 10-12tys. Wymiana rozrzadu co 80-90tys. Własnie szukam takiego drugiego (obecnego tez zostawiam)z przebiegiem ok 100tys. W niemczech widziałem 2latka LT ktory miał przejechane 630000tys. km. Byc moze niepochlebne opinie o tym samochodzie pisza ludzie ktorzy na takiego trafili.

Kupiłem ten samochód w idealnym stanie w holandii z przebiegiem 178tys.Ponieważ nie znam sie na samochodach wynająłem mechanika,który pomagał w kupnie.Zkilku samochodów wybrałem ten jeden.przegląd przeszedł bez prolemów.Przez 14 m-cy przejechałem 4 tys km czyli nic.Samochód jest wielkim rozczarowaniem.Mam wrażenie ze się zaraz rozpadnie.Niemiecka lipa To mój drugi niemiecki sam poprzedni z salonu też szmelc.

Biorąc pod uwagę ceny ropy i poziom zarobków,oraz wyjazdy do Niemiec to nie jest najgorzej chociaż,drugi raz myślę że zdecydowałbym się na disla.Wszystkie rdzewieją to zdecydowanie obniża jakośc tego auta.Zamieszczam że kupiłbym to auto ponownie,ale wszystko zależy od potrzeb.Nie odczuwa się czy jedziesz na gazie czy na benzynie.Ważna rzecz,DOBRY GAZOWNIK !!!

Idealny samochod to typu biznesu jaki prowadze i innego sobie nie wyobrazam. Posiadam go ponad dwa lata i mysle, ze byl to super wybor. Silnik 2,5 TDi swietnie sprawuje sie w miescie i na krotkich trasach. Tylko raz jechalem nim przez Europe z ladunkiem i ciezko radzil sobie z duzymi wzniesieniami. Ale to wersja 95 konna, na trasy polecam 109 koni.

Doskonały samochód.Mam już przejechane ponad 400000tys.km i nie narzekam.Ani razu w trasie mnie nie zawiódł.Jedynym minusem jest brak podgrzewacza w baku paliwa.Dobrze sprawuje sie silnik który nie daje się osobówkom.Prędkosci siegaja nawet 160km/h więc nie ma zadnych problemów.śmiga jak głupi.Polecam wersje wyposazone w Abs i Ebd.

auto oceniam dobrze...służy nam od ok. 5 latek i mimo blisko 1 000 000 przebiegu nadal pracuje i nie ma z nim większych problemów...pojawiają się wykwity na drzwiach w okolicach klamek i na dolnych rogach i na około szyby... rama z kontenerem/plandeką potrafi się przeginać (jednak nasz się jeszcze trzyma)

Na tle innych dostawczków wypada i tak nieźle. Chyba na 2-gim miejscu za Sprinterem.Choć często wiele zależy od egzemplarza. Gdyby nie te wtryskiwacze byłoby autko całkiem o.k. Tak jak egzemplarze z motorem 2,4. One przy swojej cenie i niezawodności b.dobrego silnika chyba wśród dostawczych są nr 1.