Seat Ibiza I

Ibiza jest bliźniakiem Fabii i Polo. Przygotowano ją dla klientów preferujących auta ze sportowym "pazurem". Na rynku wtórnym liczba naprawdę gorących egzemplarzy jest jednak ograniczona. Zdecydowana większość Ibiz kryje pod maską niezbyt mocne silniki. Produkcja trzeciej generacji Ibizy rozpoczęła się w 2002 roku w Martorell. Samochód powstał na płycie podłogowej PQ24, która zadebiutowała w 1999 roku w Skodzie Fabii, by w 2001 roku trafić do Volkswagena Polo. Jak nietrudno się domyślić, pod względem technicznym wszystkie samochody były niemal identyczne. Różnice sprowadzały się do ról, jakie Volkswagen AG przypisał każdemu z modeli.

W niektórych aspektach życia rozmiar ma znaczenie. Na przykład duże i komfortowe mieszkanie podobnie jak duży i komfortowy samochód w pewnym momencie życia jest optymalnym, a czasem wręcz niezbędnym lokum dla rodziny i dzieciaków. Duża porcja lodów zdecydowanie bardziej ucieszy łasucha niż duża porcja sałaty skropionej kilkoma kroplami oliwy modelkę z talią osy, noszącą rozmiar 33. Przykłady można mnożyć w nieskończoność. Natomiast w świecie sportowych aut, gdzie liczą się osiągi i szeroko rozumiany „fun” z jazdy rozmiar, a przede wszystkim masa jest wrogiem. Wiedzą o tym producenci tzw: „kieszonkowych rakiet” czyli małych i niezwykle szybkich aut najczęściej budowanych na bazie hatchbacków segmentu B.

Ibiza ST to największa i najbardziej praktyczna wersja małego Seata. Oferując więcej miejsca dla pasażerów i bagażu, zachowuje jednak zwinność i urodę tego modelu. Ibiza w krótkiej wersji przypadła mi do gustu – lubię zwarte, sztywne samochody sprawiające zza kierownicy dynamiczne wrażenie. W przypadku dłuższych zwykle wersji kombi o takie poczucie trudno. Tymczasem Ibiza w bardziej pakownym wcieleniu sprawiła się całkiem dobrze.Kombi, zwane ST, ma długość 4277 cm, a więc jest o 18 cm dłuższe od hatchbacka. To na tyle niewiele, że styl samochodu nie zmienił się za bardzo.

Seat od czasu powstania produkował samochody przeciętne. Było to związane z faktem, iż wszystkie bazowały na modelach Fiata z tamtego okresu. Dopiero po rozstaniu z koncernem z Turynu, zaczęło się to zmieniać. W 1984 roku powstał pierwszy model Ibiza. Oparty na podzespołach Seata Ronda (Fiat Ritmo w hiszpańskiej odsłonie), miał jednak całkiem nowy wygląd. A to dzięki Giorgietto Giugiaro, który zaprojektował nowego Seata. Dodatkowo firma weszła we współpracę z Porsche, co pozwoliło na skonstruowanie zupełnie nowych silników. Tak narodził się samochód, który jest najbardziej rozpoznawalnym symbolem hiszpańskiej marki.

Nowy model oferuje więcej miejsca w kabinie i bagażniku, sportową stylistykę i właściwości jezdne, ale „nieśmiały” silnik, przynajmniej w opisywanej wersji. Czwarta generacja modelu Ibiza wygląda dynamiczniej i zdecydowanie bardziej sportowo niż poprzedniczka. Powstała na bazie nowej platformy koncernu Volkswagena, którą wykorzystywać będzie nadchodząca generacja Polo. Rozstaw osi zwiększył się o 10 cm, a rozstaw kół o 3 cm, co przełożyło się na większą ilość miejsca w kabinie oraz w bagażniku. Z przodu zmieszczą się nawet dwumetrowcy, a osoby o wzroście do ok.

Bajecznie piękne plaże, rozkosznie ciepła woda, przyjemnie orzeźwiający wietrzyk znad Czarnego Lądu i atmosfera pełnego relaksu. Tutaj nie sposób się nudzić, czy też narzekać na brak urozmaiceń. Znane na całym świecie kluby muzyczne, wyjątkowo soczysta winorośl, migdały pieszczące podniebienie, kluby nocne, w których zabawa nie kończy się skoro świt, tylko wówczas nabiera drugiego oddechu... Ta mekka hippisów, która jeszcze do końca lat 70-tych nie widniała w broszurach większości biur turystycznych, dała nazwę jednemu z największych dóbr narodowych Królestwa Hiszpanii – Ibizie, Seatowi Ibizie.