Seat Ibiza
Jeden z najpopularniejszych modeli należących do segmentu B oraz jeden z najbardziej udanych komercyjnie projektów Seata (ponad 5 mln sprzedanych egzemplarzy). Produkcja Ibizy ruszyła w 1985 roku. Pierwsza generacja modelu powstała we współpracy z Fiatem, a pozostałe – po przejęciu Seata przez Volkswagena. Wtedy też radykalnie zmieniła się stylistyka auta. Podstawową wersją Ibizy jest hatchback. Pozostałe wersje były wcześniej oferowane jako Seat Cordoba. Teraz wersja trzydrzwiowa nosi nazwę Ibiza SportCoupe, a kombi – Ibiza ST. Obecnie na rynku dostępna jest piąta generacja modelu.
Generacje Seat Ibiza
„SportCoupe” i „SportTourer” – oto, jakich oznaczeń Seat użył przygotowując Ibizę w wersjach nadwoziowych coupe i kombi. Musimy śmiało rzec, że przydomek „Sport” pojawił się w nazwach nieprzypadkowo. Wystarczy rzut oka na nadwozie, aby dowiedzieć się, że jego stylistom postawiono za zadanie stworzyć auto przesycone dynamiką. Światła o agresywnej fakturze, opadająca linia dachu, a przede wszystkim głębokie przetłoczenia sprawiają, że Ibiza przyciąga wzrok, jak mało który „maluch”. Dla niektórych to zaleta nie do przecenienia.
W ciekawy design „ubrano” też wnętrze hiszpańskiego modelu. Umieszczone w „tubach” zegary z „wiszącymi” wskazówkami, „klapki” pełniące rolę osłon nawiewów, jak i sportowo wyprofilowana kierownica wzbudzają zainteresowanie, a wraz z licznymi wstawkami w jasnej barwie ożywiają kokpit. Niestety, przy bliższym poznaniu tablica rozdzielcza traci nieco na atrakcyjności – nie wszystkie przyciski pokładowe są tam, gdzie być powinny i nie wszystkie materiały użyte do wykończenia cechują się odpowiednią jakością. Drobne zastrzeżenia ślemy też ku widoczności z miejsca kierowcy.
W kwestii przestronności wnętrze prezentuje się przyzwoicie, ale na pewno nie wzorowo. Z przodu siedzi się na obszernych i udanie wyprofilowanych fotelach, a podróżowanie umila pokaźna ilość miejsca. Z tyłu nie jest już niestety tak różowo – nie trzeba być koszykarzem, żeby poczuć tam niedosyt przestrzeni. Ciasnotę na tylnej kanapie, Ibiza odrabia bardzo pojemnym bagażnikiem, który oferuje dodatkowo foremne kształty. Załadunek większych przedmiotów ułatwia nisko poprowadzona krawędź bagażnika, utrudnia zaś próg powstający po złożeniu tylnych siedzeń.
Z miejskiego Seata zadowoleni będą kierowcy z żyłką sportowca. Twardo zestrojone zawieszenie sprawia, że auto pewnie trzyma się drogi nawet na najciaśniejszych łukach, zaś bezpośredni układ kierowniczy pozwala na wykonywanie szybkich manewrów bez utraty stabilności. Kapitalne własności trakcyjne nie idą niestety w parze z należytym komfortem jazdy – podczas pokonywania nierówności, kabiną pasażerską mocno wstrząsa.
Podstawowa wersja Ibizy nie kosztuje dużo, a jej dodatkowym atutem jest przyzwoite wyposażenie seryjne – znajdziemy w nim czołowe i boczne poduszki powietrzne, elektrycznie regulowane szyby przednie, jak i reflektory służące do jazdy w dzień. W przypadku droższych odmian – z nadwoziem kombi czy mocniejszym silnikiem – ceny szybują mocno w górę, a wysokich kwot nie rekompensuje wyższy standard wyposażenia.
Komentarze redakcji
Silniki Seat Ibiza
Seat Ibiza V - jaki silnik wybrać?
Najmniejszy, benzynowy 1.2l 70KM jest dobry do miasta i męczący w trasie. Najbardziej uniwersalny będzie 1.4 85KM. „Setkę” osiąga w około 12 sekund, jest dość oszczędny, ale żeby wycisnąć z niego możliwości zapisane na papierze, to trzeba często zmieniać biegi i trzymać wysoki pułap na obrotomierzu. O dwie sekundy szybszy jest benzynowy 1.6l 105KM. Jeśli nie szkoda wam gotówki, to warto go kupić, bo zdecydowanie uprzyjemnia podróż. Na szczycie – doładowane 1.4l o mocy 150KM dla zwolenników łamania przepisów kodeksu drogowego. Najsłabszy diesel ma 70KM osiągnięte z 1.4l, czyli jest źródłem podobnych emocji, co w benzynowym 1.2l. Plus to oszczędność, a minus to fakt, że jest dość leniwy, ale za to świetnie sprawdzi się w mieście. Jest też wersja mocniejsza o 10KM, ale najlepszym wyborem będzie jednak 1.9TDI o mocy 105KM. W tym aucie taka moc wystarczy, a patrząc na historię tego motoru można się też spodziewać spokojnej eksploatacji. Do tego trzeba na niego poświęcić podobną kwotę do 1.6TDI - słabszego o ponad 10KM i wolniejszego. W końcu jest moc, którą opłaca się kupić, przynajmniej jak na diesla.
Publikacje o Seat Ibiza
Ibiza jest bliźniakiem Fabii i Polo. Przygotowano ją dla klientów preferujących auta ze sportowym "pazurem". Na rynku wtórnym liczba naprawdę gorących egzemplarzy jest jednak ograniczona. Zdecydowana większość Ibiz kryje pod maską niezbyt mocne silniki. Produkcja trzeciej generacji Ibizy rozpoczęła się w 2002 roku w Martorell. Samochód powstał na płycie podłogowej PQ24, która zadebiutowała w 1999 roku w Skodzie Fabii, by w 2001 roku trafić do Volkswagena Polo. Jak nietrudno się domyślić, pod względem technicznym wszystkie samochody były niemal identyczne. Różnice sprowadzały się do ról, jakie Volkswagen AG przypisał każdemu z modeli. 
Niemal każdy samochód jest interesujący dla tunerów. Niewielu natomiast producentów aut oferuje własne dodatki do tuningu. Jednym z wyjątków jest Seat. Zyskujący w Polsce coraz bardziej na popularności tuning, przez większość osób jest mylnie interpretowany. Przede wszystkim przez młodych użytkowników aut. Tuning nie polega bowiem wyłącznie na dokładaniu spoilerów, zmianie kloszy lamp i montowaniu gustownych (zdaniem tychże użytkowników) klamek i innych dodatków. Termin ten mający swoje korzenie w sporcie samochodowym, określa modyfikacje samochodu, ingerujące w jego podstawowe podzespoły. 
Czwarta generacja Ibizy zbudowana na bazie nowej platformy Volkswagena imponuje stylistyką i stanowi zapowiedź kolejnych nadchodzących modeli. Zwraca uwagę niska emisja dwutlenku węgla wynosząca w przypadku silników Diesla poniżej 120 g/km. Nowa Ibiza jest pierwszym seryjnym modelem zaprojektowanym całkowicie pod kierunkiem Luka Donckerwolke, autora m.in. takich wcześniejszych projektów jak Lamborghini Murcielago i Gallardo. Główny Projektant SEAT-a narysował bardziej drapieżną sylwetkę, nadając Ibizie wyróżniający się wygląd. W nowym stylu hiszpańskiej marki dominują zdecydowane geometryczne kształty. 
W niektórych aspektach życia rozmiar ma znaczenie. Na przykład duże i komfortowe mieszkanie podobnie jak duży i komfortowy samochód w pewnym momencie życia jest optymalnym, a czasem wręcz niezbędnym lokum dla rodziny i dzieciaków. Duża porcja lodów zdecydowanie bardziej ucieszy łasucha niż duża porcja sałaty skropionej kilkoma kroplami oliwy modelkę z talią osy, noszącą rozmiar 33. Przykłady można mnożyć w nieskończoność. Natomiast w świecie sportowych aut, gdzie liczą się osiągi i szeroko rozumiany „fun” z jazdy rozmiar, a przede wszystkim masa jest wrogiem. Wiedzą o tym producenci tzw: „kieszonkowych rakiet” czyli małych i niezwykle szybkich aut najczęściej budowanych na bazie hatchbacków segmentu B. 
Ibiza ST to największa i najbardziej praktyczna wersja małego Seata. Oferując więcej miejsca dla pasażerów i bagażu, zachowuje jednak zwinność i urodę tego modelu. Ibiza w krótkiej wersji przypadła mi do gustu – lubię zwarte, sztywne samochody sprawiające zza kierownicy dynamiczne wrażenie. W przypadku dłuższych zwykle wersji kombi o takie poczucie trudno. Tymczasem Ibiza w bardziej pakownym wcieleniu sprawiła się całkiem dobrze.Kombi, zwane ST, ma długość 4277 cm, a więc jest o 18 cm dłuższe od hatchbacka. To na tyle niewiele, że styl samochodu nie zmienił się za bardzo. 
Nowy model oferuje więcej miejsca w kabinie i bagażniku, sportową stylistykę i właściwości jezdne, ale „nieśmiały” silnik, przynajmniej w opisywanej wersji. Czwarta generacja modelu Ibiza wygląda dynamiczniej i zdecydowanie bardziej sportowo niż poprzedniczka. Powstała na bazie nowej platformy koncernu Volkswagena, którą wykorzystywać będzie nadchodząca generacja Polo. Rozstaw osi zwiększył się o 10 cm, a rozstaw kół o 3 cm, co przełożyło się na większą ilość miejsca w kabinie oraz w bagażniku.
Z przodu zmieszczą się nawet dwumetrowcy, a osoby o wzroście do ok. 
Społeczność kierowców Seat Ibiza
najwyższe oktanyAuta - Seat Ibiza
najaktywniejsiKierowcy - Seat Ibiza
najnowszeDzienniki pokładowe - Seat Ibiza
Tak więc przyszła pora na jakieś obszerniejsze podsumowanie Ibizki. Mam już ją p...
Dziś przyszły wreszcie nowe kołpaki, które zresztą zaraz założyłem ;) moim zdani...
Witam ostatnio wymieniałem termostat i heh jak na złość znowu coś zwróciło moją ...
Witam potrzebuje momenty dokręcania śrub do mojej Ibi, najbardziej mnie interesu...
Katalog nowych aut
Seat Ibiza
od 36 990 zł do 81 768 zł
Dostępne silniki
Benzyna (60 - 180 KM): 1.2 MPI, 1.2 TSI, 1.4 MPI, 1.4 TSIDiesel (75 - 143 KM): 1.2 TDI CR, 1.6 TDI CR, 2.0 TDI CR
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Seat Ibiza
Seat Ibiza 1.4 MPI 85KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie







Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Comfort Drive - 1 690 zł
Pakiet Copa - 2 680 zł
Cena katalogowa
44 756 zł
Używane Seat Ibiza
Ocena auta Seat Ibiza
- Średnia ocena
na podstawie 1348 opinii - 3,99





- Średnia dla segmentu
Auta małe: 3,94
Wybrane opinie
Ogólnie jestem rozczarowany. Przez długi czas jeździłem Seatem Cordobą Vario 1,6 75km. Autko miało jedną wadę - było głośne. Pozatym same zalety: bardzo wygodny i komfortowy jak na swoją klasę, niesamowicie elastyczny i zrywny, bardzo dobre hamulce, dużo miejsca, było bezawaryjne pomimo 85 tyś w 1,5 roku po prostu ogólnie 5 (było by 5+ gdyny nie głośność). Ucieszyłem się gdy dostałem nową ibizę, bo jak wielu, mi również się bardzo podobała z zewnątrz. Ładna linia nadwozia, ekstra przód, tył, 3 drzwi - fajne autko ..prawie sportowe :-). Zacząłem nim jeździć, niestety po kilku dniach już tęskniłem za Vario 1,6. Moc niby ta sama 75KM a auta jakby z innej bajki. Światy, piski, stukoty skrzypienia coraz bardziej mnie denerwowały i denerwują do dziś. Twardy , podatny na rysowanie plastik w środku, niedopracowane podłokietniki na drzwiach - wiecznie spadające łokcie. Nawet owa ładna linia nadwozia pociąga za sobą dziwną rzecz - jeśli otworzysz drzwi po deszczu ... wodę będziesz miał wprost na...
dodał: wasiu@fr.plmógłby być dynamiczniejszy - jednak co dziwne porównanie z POLO 1999 /1,4 /125000 wypada na korzyść IBIZY - dynamika bardzo zbliżona, ciekawe jak będzie z trwałością silnika. Niestety, są ogniska korozji na blachach - ale małe i tylko trzy... do zrobienia(albo zaklejenia...:-) Przyznaję,że mój poprzedni pojazd (bo nie samochód) to Seicento 0,9, więc proszę mi tu nie imputować, że ocena zbyt entuzjastyczna. Może z pół roku jazdy coś zwertfikuje (czego się niestety obawiam). Na razie jest dobrze..chyba. W Kwik Markcie na Gorkiego (miasto Łódź, jakby kto ciekawy) rzekli, że jej stan jest całkiem niezły - tylko za jakieś pół roku trzeba będzie pomyśleć o wymianie tarcz - faktycznie, są ciut zjechane... ale cóż 91000 i to ich prawo. No i jeszcze jedna rzecz zaprząta mój umysł- co to będzie zimą - texty o zamarzającym centralnym ciut mrożą...
dodał: BOOBKupiłem samochód od II właściciela. Od razu pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika na regulację silnika. Oprócz wymiany wtryskiwaczy paliwa (320zł -niestety) i kompleksowej regulacji- silnik jest jak nowy. Chodzi też ciszej. Oprócz tego musze jeszcze pojechać do blacharza, bo chcę tym samochodem trochę pojeździć, a wychodzi rdza-szczególnie na progach. Po dwóch miesiacach użytkowania (jazda głównie po mieście) jestem z mojego autka niezmiernie zadowolony. Polecam kupno tego samochodu zamiast np. 6 letniego fiata uno, czy innych 10 letnich aut z silnikami benzynowymi. Części zamiennych jest dużo i nie są znowu aż tak drogie, aczkolwiek nie są to ceny jak za części do malucha czy poloneza. Jedyną większą wadą jest to, iż z tyłu (szczególnie po odsunięciu przednich foteli) nie ma zbyt dużo miejsca.
dodał: remikZa ta cene wydaje mi sie, ze nie kupi sie lepszego auta miejskiego. Zaplacilem za nie 8200 zl, niestety troszke musialem juz wydac w warsztacie, na poczatek jakies +/- 1000zl. Jesli chodzi o komfrot jazdy tym autem to nie mam mu nic do zarzucenia, jest dosyc cichy przy normalnych predkosciach, powyzej 120 km/h jest glosniej, ale to normalne w tej klasie. Calkiem niedawno mialem okazje jechac VW Polo i co od razu zauwazylem, a wlasciwie uslyszalem, to duzo wiekszy halas w srodku. Na uwage zasluguje dynamika silnika. Jadac samemu auto przyspiesza dynamicznie, roznice sa zauwazalne dopiero, gdy mamy pasazerow. Co od razu zauwazylem, to ceny czesci. Porownywalnie do innych aut uzywanych Seat Ibiza ma naprawde tanie czesci, co nie ukrywam bardzo mnie ucieszylo :)
dodał: Marcin - GdańskWyglada pięknie, jeżdzi sie przyjemnie i jak dla mlodej osoby fajne autko. Teraz moze kupiłbym wersje z silnikiem 1,4 16V choc nie probowalem (okolo 1 500 zl wiecej, a ilez moze byc radosci? choc jezeli ktos stosuje sie do przepisow i jezdzi normalnie to w sam raz. Serwis nie jest mocna strona seata, ASO jest drogie a przy tym ciezko im oddzwonic. Nie spotkalem ASO dobrego w Polsce (nie chodzi tylko o seata ale i inne firmy), każde tylko szuka kasy nie oferujac satysfakcji. Dopóki bede wiec mial gwarancje jestem na nich skazany czyli przez 2 lata a potem mysle ze jakiś zaprzyjazniony mechanik sie moja Ibizka zaopiekuje. Przy kupwaniu odradzam radio firmowe, lepiej sobie kupic inne. Aby sie cos zmieniło w ASO to ptrzebne sa tam "trzesienia ziemi".
dodał: Fosgen (adres: fosgen69@poczta.onet.pl)- Zalety
- + silnik
- + układ jezdny
- Wady
- - wyciszenie
- - przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Seat Ibiza
- 1.
- 5,00




Seat Ibiza III 1.4 (60KM) 2001r.
dodał: Sever, 03.01.2011 - 2.
- 4,75




Seat Ibiza IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
dodał: tadek32, 18.01.2009 - 3.
- 4,25




Seat Ibiza IV 1.4 16V (75KM) 2004r.
dodał: pimael, 18.02.2010 - 4.
- 2,50




Seat Ibiza IV 1.2 (54KM) 2004r.
dodał: sebastiane, 04.07.2010 - 5.
- 2,25




Seat Ibiza V 1.4 MPI (85KM) 2008r.
dodał: maciej, 27.10.2010 - 6.
- 5,00




Seat Ibiza II 1.4 i (60KM) 1996r.
dodał: Poli, 19.02.2011
Seat Ibiza

474 komentarze
355 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Do domel: TO straszne gówno ,a nie auto.Wszystko się w nim psuje.Znaczek jest Hiszpanski, ale pojazd ..wloski.Jeżdzilem- wiem..Daruj sobie tego złoma i kup młodsze z silnikiem SDI LUB TDI 75KM.Tu już niemieccy inżynierowie wymyślili dobre auto
(lata 93-2002)
Do rafal0411: Problem popularny w 110. Prawdopodobnie pompa wtryskowa ma już swoje lata i nie wytwarza wystarczającego ciśnienia przy ciepłym silniku. W silnikach 110konnych dawka rozruchowa w dużym stopniu zależy od temperatury silnika i przy takiej pompie dawka jest za mała. Radą na to jest udanie się do zakładu robiącego chip tuning i wgranie nowych map rozruchowych. Żeby sprawdzić czy to napwewno to, proponuje na ciepłym silniku odpiąć czujnik temperatury i spróbować odpalić (bez czujnika komputer "każe" pompie wtryskowej dać dawkę jak przy -30stopniach) i jak odpali od kopa to na99% mapy wtryskowe do zmiany. zapraszam na http://www.klubseatibiza.pl
Witam serdecznie wszystkich.
Poszukuje pomocy odnośnie pompy ABS Do Ibizy 2003r. poj.1,4. Właśnie mi padła ponoś elektronika zamokła na wtyku i teraz chce z czytać jej parametry bez demontażu i może ktoś mi podpowie gdzie to znajdę.Kolejnym problemem jest kontrolka od silnika zaczeła mi w trakcie jazdy migać a teraz świeci, kiedyś tak było to na komputerze wyszło jako błąd, a teraz nie wiem co może być przyczyną?????
Dzienniki kosztów Seat
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów10 482 Przejechany dystans
8 999 380 km Zatankowanego paliwa
305 753 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów1 780 Wydanych pieniędzy
530 786 zł Średnie wydatki na auto
1 127 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów2 287 Wydanych pieniędzy
562 904 zł Średnie wydatki na auto
1 195 zł
Testy zderzeniowe Seat Ibiza
Najnowsze testy zderzeniowe Seat Ibiza przeprowadzone przez Euro NCAP.
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe SeatZużycie paliwa Seat Ibiza
Na podstawie 1258 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: sever, dodano: 26.02.2010 15:14
PuntoII żony wypada tu duzo lepiej, bo trasa/miasto/średni 4,5/6/5 za to ibi pali 5/7/6. na gazie więcej bo 8/10/9 dobrze znosi gaz ale dużo go pali. Raz udało mi sie wyjść ok 4,5 wachy przy pełnym bagazniku i 4 osobach , ale nie przekraczałem 90 spokojna droga ze śląska nad morze i zero korków. Na przeglądy nie jeździłem bo drożyzna, napraw brak, ale za to w ciągu 200 kkm wymieniłem z 3 linki sprzęgła po 50 zł, 4 razy sworznie po 50 zł za pare, i oleje, filtry na bieżąco.
pełny raport Seat Hatchback 1.4autor: ., dodano: 05.09.2011 16:55
na początku jakoś nie mogłem sie przyzwyczaić do auta, trzeba było sie po prostu nauczyć nim jeździć. spalanie w gazie ok 10, tzn poniżej 10l w mieście (Wrocław). jeżdżę na szerokich oponach, 195mm to też swoje robi. dużą role odgrywa waga, jeździłem z zapchanym bagażnikiem, gdy wyciągnąłem z niego wszystko, a troche tego było, to spalanie po mieście wynosi teraz niecałe 9l/100. czuć różnicę, a właściwie ilość spalanego gazu gdy się zatankuje np na Orlenie. niby droższy o 10gr/l a potrafi spalić 1-2 l mniej. maksymalne spalanie w mieście to ponad 13 l, ale wtedy zmiana biegu byla przy 4000obr/min. w trasie przy 4 osobach + bagaż wyniosło 8,4 l/100km, więc nie jest źle. jak coś się zepsuje, to części nie są drogie, można coś na szrocie dostać za grosze. pomimo że gaz ma od ponad 5 lat, to pali na dotyk. niezniszczalny silnik VW.
pełny raport Seat Hatchback 1.6 iautor: Sleepy, dodano: 20.12.2008 17:54
ogolnie autko spoko, ale troche slaby silniczek przez co trzeba troche krecic..w jezdzie miejskiej 6.5 l/100km, na krotkich dystansach predkosc z reguły 90-120 takze srednie 6.5, na trasie pakosc-szczecinek (400 km w dwie strony) nie przekraczajac 2500tys obrotów (100km/h) bez ostrych przyspieszen spalanie 4.9,i jest to minimalne jakie udalo mi sie uzyskac.ostatnio trasa pakosc-gdynia(potem wyjazd za gdynie ) i spowrotem.jakies łacznie 560km.(230km w jedna strone plus jazda miejska i poza gdynia)jakies 90km pokonane z predkoscia 170km/h (autostrada) reszta trasy okolo 100-110 i wiadomo swiatla itp.ogolnie srednia predkosc na trasie wyszla 100km/h i spalanie 6,9l/100km..3 osoby..
pełny raport Seat Hatchback 1.9 DTypowe słabe punkty
- 1.
-
Wadliwa skrzynia biegów.
komentarzy (6)dodał: macieq, 09.02.2009 - 2.
-
Tragiczny hamulec ręczny.
komentarzy (6)dodał: Andrzej, 09.03.2009 - 3.
-
Kierunkowskazy i światła awaryjne.
komentarzy (0)dodał: WIESIEK, 25.12.2008 - 4.
-
Zamarza odma następstwem tego jest całkowita utrata oleju silnikowego.
komentarzy (0)dodał: Bogdan, 12.02.2011 - 5.
-
Sprzęgło.
komentarzy (5)dodał: bolekk, 21.05.2009 - 6.
-
Zabezpieczenie antykorozyjne drzwi.
komentarzy (1)dodał: DANIEL, 20.03.2009
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Seat Ibiza
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Seat Ibiza
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
Ibiza 4 podobnie jak poprzedniczka zbudowana jest na płycie podłogowej Volkswagena. W stosunku do poprzedniej wersji zmieniono wygląd zewnętrzny, wewnątrz również można dostrzec zmiany. 

Ocena:




























