Skoda Octavia II?
Skoda Octavia II

Škody Octavia II - model samochodu produkowany przez Škoda Auto przy współpracy z koncernem Volkswagena. Następca Octavii pierwszej generacji. Model dostępny jest w wersji liftback i kombi. W Indiach oferowany jest pod nazwą Škoda Laura.
Škody Octavia II została zaprezentowana pod koniec 2003 roku, a do sprzedaży trafiła początkiem 2004 roku. Pojazd zbudowano na płycie podłogowej Volkswagena Golfa V (platforma VW A5 PQ 35). Podstawową jednostką napędową jest benzynowy silnik 1.4 16V o mocy 75 KM z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale gama silników nowej Octavii obejmuje pięć silników benzynowych i dwa turbodoładowane diesle. Początkowo silniki diesla były wyposażone wyłącznie w nieco przestarzałe pompowtryskiwacze, później zostały one zastąpione przez silniki wykonane w technologii Common rail. Wyposażenie dostępne jest w pięciu wersjach: Classic, Mint, Ambiente, Elegance i Laurin&Klement.
Podczas salonu samochodowego w Paryżu w październiku 2008 roku zaprezentowana została odświeżona Octavia, zmieniono: powiększone klosze reflektorów, zderzak bez listew z czarnego plastiku, powiększone lusterka wsteczne, pogrubiona ramka grilla z mniejszą liczbą poprzeczek, wersje z silnikiem 1.4 TSI i 1.6 TDI.
Wymiary Škody Octavii II:
Długość: 4572 mm
Szerokość: 1769 mm
Wysokość: 1462 mm
Rozstaw osi: 2575 mm
Škoda Octavia II Combi[edytuj]
Škoda Octavia II Combi - debiutowała na początku 2005 roku. Oferowana jest z tymi samymi wersjami wyposażenia i silnikami co model liftback. Škoda Octavia II Combi dostępna jest także w odmianie Adventure 4x4.
Wymiary Škody Octavii II Combi:
Długość: 4572 mm
Szerokość: 1769 mm
Wysokość: 1468 mm
Rozstaw osi: 2575 mm
Škoda Octavia II RS (Combi)[edytuj]
Škoda Octavia II RS została zaprezentowana w roku 2005 na salonie IAA we Frankfurcie. Zaraz potem weszła do salonów sprzedaży jako najszybsza i najmocniejsza seryjnie produkowana Škoda.
W Škoda Octavia II RS będzie montowany 2-litrowy silnik z VW Golfa V GTI o mocy 200 koni. Auto przyspiesza do 100 km/h w 7,3 sekundy (7,5 w wersji kombi), a jego maksymalna prędkość to 240 km/h.
Wymiary Škody Octavii RS (liftback/kombi):
Długość: 4578 mm / 4579 mm
Szerokość: 1769 mm / 1769 mm
Wysokość: 1447 mm / 1451 mm
Rozstaw osi: 2577 mm / 2577 mm
Škoda Octavia II Combi 4x4[edytuj]
Škoda Octavia II Combi 4x4 została dołączona do gamy samochodów Škody jesienią 2004 roku. Oprócz układu przeniesienia napędu model ten nie różni się zasadniczo od wersji podstawowej.
W wersji 4x4 dostępne są trzy silniki: benzynowy 1.8 TSI (zastąpił on jednostkę 2.0 FSI), diesel 1.6 TDI o mocy 105 KM (zastąpił on jednostkę 1.9 TDI) i 2.0 TDI w wersji 140 KM; wszystkie z 6-biegową skrzynią manualną. W tym modelu Octavii zastosowano wielopłytkowe sprzęgło Haldex, dzięki któremu w momencie pogorszenia przyczepności napęd, normalnie przekazywany na oś przednią, zostaje automatycznie przekazany także na oś tylną.
Wymiary Škody Octavii II Combi 4x4:
Długość: 4572 mm
Szerokość: 1769 mm
Wysokość: 1493 mm
Rozstaw osi: 2578 mm
Škoda Octavia II Scout[edytuj]
Škoda Octavia II Scout dołączyła do gamy samochodów Octavia w 2006 roku. Jest to pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe kombi z napędem na cztery koła. Od standardowej wersji 4x4 różni się nieco większymi wymiarami, większym prześwitem, terenowymi zderzakami oraz progami. Dostępne są dwa silniki: benzynowy 1.8 TSI (160 KM / 118 kW) (zastąpił on silnik 2.0 FSI (150 KM / 110 kW)) oraz diesel 2.0 TDI CR (140 KM / 103 kW) z filtrem cząstek stałych. Oba współpracują z 6-stopniową skrzynią biegów. Moc przenoszona jest na koła za pomocą sprzęgła Haldex, znanego z modelu 4x4.
Wymiary Škody Octavii II Scout:
Długość: 4581 mm
Szerokość: 1785 mm
Wysokość: 1533 mm
Rozstaw osi: 2578 mm
Silniki[edytuj]
Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm3] Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min Układ i liczba
cylindrów Układ rozrządu/
liczba zaworów Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h Prędkość maksymalna
km/h Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.2 TSI 1197 105 (77)/5000 175/4100 R4 DOHC/8 10,6 192 km/h 7,2/5,2/5,9l/100 km
1.4 MPI 1390 80 (59)/5000 132/3800 R4 DOHC/16 14,2 173 9,6/5,6/7,0
1.4 TSI 1390 122 (90)/5000 200/1500-4000 R4 DOHC/16 9,7 203 8,8/5,3/6,6
1.4 TSI
DSG 1390 122 (90)/5000 200/1500-4000 R4 DOHC/16 9,7 202 8,0/5,3/6,3
1.6 MPI 1595 102 (75)/5600 148/3800 R4 OHC/8 12,3 190 10,0/5,8/7,4
1.6 MPI
Aut. 1595 102 (75)/5600 148/3800 R4 OHC/8 14,1 184 11,2/6,1/7,9
1.6 FSI 1598 116 (85)/6000 155/4000 R4 DOHC/16 11,2 198 8,7/5,4/6,6
1.6 FSI
Aut. 1598 116 (85)/6000 155/4000 R4 DOHC/16 12,4 194 10,6/5,9/7,6
1.8 TSI 1798 160 (118)/5000-6200 250/1500-4200 R4 DOHC/16 8,1 223 10,1/5,9/7,4
1.8 TSI (fl) 1798 160 (118)/4500-6200 250/1500-4500 R4 DOHC/16 7,8 223 9,6/5,6/7,0
1.8 TSI (fl)
DSG 1798 160 (118)/4500-6200 250/1500-4500 R4 DOHC/16 7,8 223 9,1/5,4/6,6
1.8 TSI 4x4 Combi 1798 160 (118)/5000-6200 250/1500-4200 R4 DOHC/16 8,1 218 10,3/6,2/7,7
1.8 TSI (fl) 4x4 Combi 1798 160 (118)/4500-6200 250/1500-4500 R4 DOHC/16 8,1 218 10,3/6,2/7,7
2.0 FSI
Aut. 1984 150 (110)/6000 200/3500 R4 DOHC/16 10,1 210 11,8/6,3/8,3
2.0 FSI 4x4 Combi 1984 150 (110)/6000 200/3500 R4 DOHC/16 9,7 205 11,8/6,8/8,6
2.0 TFSI 1984 200 (147)/5100-6000 280/1800-5000 R4 DOHC/16 7,3 240 10,9/6,2/7,9
2.0 TFSI
DSG 1984 200 (147)/5100-6000 280/1800-5000 R4 DOHC/16 7,3 238 10,4/6,2/7,7
Jednostka 2.0 FSI została wycofana ze sprzedaży i zastąpił ją silnik 1.8 TSI. Po faceliftingu silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez silnik 1.4 TSI. W tym samym czasie zmodernizowano także jednostkę 1.8 TSI (w tabeli silnik po modernizacji został oznaczony literami fl).
Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm3] Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min Układ i liczba
cylindrów Układ rozrządu/
liczba zaworów Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h Prędkość maksymalna
km/h Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio Oznaczenie silnika Rok produkcji
1.9 TDI PD 1896 105 (77)/4000 250/1900 R4 OHC/8 11,8 192 6,3/4,2/4,9 BJB / BKC / BXE / BLS od 04/2004 do 12/2010
1.9 TDI PD
DSG 1896 105 (77)/4000 250/1900 R4 OHC/8 12,2 189 7,7/5,0/5,9 BJB / BKC / BXE / BLS od 04/2004 do 12/2010
1.9 TDI PD 4x4 Combi 1896 105 (77)/4000 250/1900 R4 OHC/8 12,9 181 7,7/4,9/5,9 BJB / BKC / BXE / BLS od 04/2004 do 10/2008
2.0 TDI PD 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 DOHC/16 9,6 208 7,0/4,7/5,5 BKD od 04/2004 do 10/2008
2.0 TDI PD
DSG 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 DOHC/16 9,6 209 7,9/4,9/6,0 BKD od 04/2004 do 10/2008
2.0 TDI PD 4x4 Combi 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 DOHC/16 9,9 199 7,9/5,3/6,3 BKD od 04/2004 do 10/2008
2.0 TDI PD DPF 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 SOHC/8 9,7 208 7,2/4,9/5,7 BMM od 09/2005 do 05/2010 (zastąpiony przez 2.0 TDI CR)
2.0 TDI PD DPF 1968 170 (125)/4200 350/1750-2500 R4 DOHC/16 8,5 225 7,7/4,6/5,7 BMN od 08/2006 do 04/2008
2.0 TDI CR DPF 1968 170 (125)/4200 350/1750-2500 R4 DOHC/16 8,4 225 7,7/4,6/5,7 CEGA od 04/2008
2.0 TDI CR DPF
DSG 1968 170 (125)/4200 350/1750-2500 R4 DOHC/16 8,4 223 7,9/4,9/6,0 CEGA od 04/2008
Początkowo do samochodu Skoda Octavia II montowano silnik diesla o pojemności 1.9 i 2.0 litra w różnych wersjach: silnik 1.9 TDi z pompowstyskiwaczami - przynajmniej trzy wersje (BJB, BKC, BXE 105KM), silnik 2.0 TDi z pompowtryskiwaczami - cztery wersje (BMM - 8V 140KM z DPF, AZV - 16V 136KM bez DPF, BKD - 16V 140KM bez DPF, BMN - 16V 170M z DPF i piezoelektrycznym siłownikiem). Silnik BMN był montowany tylko w wersjach RS, większą moc w porównaniu do innych 2.0 TDI zawdzięcza głównie nowym pompowtryskiwaczom z zaworami piezoelektrycznymi (max. ciśnienie do 2200 bar), lepszym zawirowaniom powietrza w cylindrze (inna konstrukcja tłoka i głowicy), innej tubrosprężarce. Większość silników diesla spełnia normę spalin Euro 4, tylko BJB spełnia normę Euro 3. Silnik 2.0 TDI PD został zastąpiony w 2008 roku przez jednostkę 2.0 TDI CR. W drugiej połowie roku 2009 wprowadzono na rynek Octavie z silnikiem 1.6 TDI CR DPF bazując na jednostce 2.0 TDI CR DPF zastępując wysłużone 1.9 TDI. Silnik 1.6 TDI CR DPF charakteryzuje się bezpośrednim wtryskiem paliwa PCR2 (Piezo-Common Rail), ma zamontowany filtr cząstek stałych, dzięki czemu spełnia normę emisji spalin Euro 5. Poprzednia generacja silników z pompowtryskiwaczami, tj. 1.9 oraz 2.0 TDI PD spełnia normę emisji Euro 4. Silnik 1.6 TDi jest wyposażony w 5-stopniową skrzynię biegów, zaś mocniejsze 2.0 TDi (140 KM i 170 KM) produkowane są z 6-stopniową skrzynią biegów.

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz