Toyota Aygo Hatchback 5d

Z zewnątrz nietrudno rozpoznać, że Aygo to konstrukcja bliźniacza dla Citroena C1 oraz Peugeota 107. Mimo to, mała Toyota nie przyciąga wzroku tak, jak francuskie „maluchy”. Dlaczego? Ano dlatego, że azjatycko-europejskie trio łączy identyczna bryła nadwozia, jednak różnią detale. W „japończyku” elementy takie jak reflektory, grill czy tylne lampy zostały zaprojektowane bardziej zachowawczo. Wygląd nadwozia poprawiono nieco w 2008 roku, kiedy to przeprowadzono subtelny lifting przedniego zderzaka i świateł tylnych.

Niewielkie rozmiary zewnętrzne sugerują, że we wnętrzu wygospodarowano skromną ilość miejsca. Tak też jest w rzeczywistości, jednak trzeba zauważyć, że przednie miejsca siedzące są nadzwyczaj wygodne – bo oprócz przyzwoicie wyprofilowanych foteli, kierowcy i siedzącemu obok pasażerowi zapewniono naprawdę dużą (jak na auto tej klasy) swobodę ruchów. Z tyłu jest z kolei ekstremalnie ciasno, a na dodatek dostępu do kanapy skutecznie „bronią” wąziutkie drzwi. Bardzo niewiele przestrzeni wygospodarowano również na walizki, a na domiar złego kufer opatrzono w wysoki próg załadunku.

Niczym we Fiatach Cinquecento czy Seicento, we wnętrzu Aygo obok skrajnie tandetnych tworzyw wykończeniowych znajdziemy połacie niczym nie osłoniętej blachy. Pocieszeniem może być fakt, że wszelkie elementy kabiny solidnie poskładano. Jeśli chodzi o samą tablicę rozdzielczą, otrzymała ona ładny wygląd oraz rozsądnie rozplanowane przyciski. Kierowcy może przeszkadzać niewygodne sterowanie nawiewem oraz ograniczona widoczność do tyłu.

Ci, którzy cenią sobie auta stabilnie trzymające się drogi na zakrętach, powinni być z Aygo zadowoleni. Ci natomiast, którzy ponad wszystko stawiają na komfort jazdy powinni… zajrzeć do konkurencji. Do twardych nastawów zawieszenia świetnie pasuje układ kierowniczy – dzięki jego bezpośredniej pracy ruchy kołem kierownicy błyskawicznie przenoszone są na przednią oś. Dynamicznej jeździe nie sprzyjają natomiast nieco słabawe hamulce.

Jak na swoje gabaryty czy jakość wykonania, Aygo jest dość drogocennym produktem. Ceny tym bardziej negatywnie zaskakują, że wyposażenie standardowe należy raczej do ubogich – bez dopłaty nie otrzymamy ani centralnego zamka sterowanego pilotem, ani elektrycznie otwieranych szyb przednich, ani bocznych poduszek powietrznych. Potencjalnego nabywcę powinien ucieszyć niezbyt drogi pakiet przedłużenia gwarancji, który podkreśla wysoki poziom niezawodności modelu.