Jaguar XJ

Szok to zbyt słabe określenie na to, co przeżyli klienci Jaguara spoglądając po raz pierwszy na najnowszą generację flagowego XJ. Topowa limuzyna Brytyjczyków zerwała bowiem z klasyczną stylizacją poprzedników, zastępując ją dynamicznym designem dopasowanym do współczesności. Tradycyjna, trójbryłowa karoseria ustąpiła miejsca nadwoziu o wyraźnych przetłoczeniach i delikatnie opadającej linii dachu, a prostych lamp pozbyto się na rzecz diodowych świateł o oryginalnym kształcie. Czy nowe XJ jest ładniejsze od poprzedników to oczywiście kwestia indywidualnych upodobań, pewne jest natomiast, że auto nareszcie podąża współczesnymi formami designerskimi.

Niemałej rewolucji doczekało się także wnętrze topowego Jaguara. Zamiast klasycznych zegarów pojawił się tu zestaw wskaźników w postaci elektronicznego wyświetlacza, a tradycyjny drążek skrzyni biegów został zastąpiony pokrętłem. A co pozostało? Z pewnością duża dawka stylistycznej elegancji oraz niewyobrażalnie wręcz wysoka jakość wykończenia. Do zastosowanych materiałów nawet ci najbardziej wybredni nie będą mieli zastrzeżeń, zupełnie inaczej jest za to z ergonomią – obsługa wymaga długiego przyzwyczajenia i długiego szukania niektórych funkcji pokładowych.

Przestronność to w przypadku kabiny XJ sprawa mocno dyskusyjna. Miejsca wygospodarowano dla podróżnych niby dużo, ale biorąc pod uwagę potężne rozmiary nadwozia moglibyśmy spodziewać się czegoś więcej. Dodatkowe centymetry przydałyby się w szczególności na głowy pasażerów tylnej kanapy. Pochwalić należy bardzo wygodne fotele oraz całkiem pojemny bagażnik.

Podczas jazdy Jaguarem XJ na fotelu kierowcy zaskakuje przede wszystkim jedno – lekkość działania układu kierowniczego. Jego bezpośrednie przełożenie sprawia, że prowadzący nie ma wrażenia kierowania autem o tak przeogromnych gabarytach. Sztywno zestrojone zawieszenie bez specjalnych trudności pokonuje zakręty, nie generując przy tym mocnych przechyłów nadwozia. Niestety, cierpi na tym komfort jazdy – jak na samochód spod znaku drapieżnego kota, resorowanie powinno być znacznie lepsze.

Do limuzyny z najwyższej półki doskonale pasuje za to wyposażenie, jakie Brytyjczycy oferują w serii. Sześć poduszek powietrznych, szereg elektronicznych systemów bezpieczeństwa, biksenonowe reflektory, 2-strefowa klimatyzacja automatyczna, skórzana tapicerka, panoramiczny szyberdach… to wszystko dostępne jest bez dopłaty. Wysoka cena zakupu nie powinna dziwić, zwłaszcza, że konkurenci kosztują jeszcze więcej.