Kia ceed
Model należący do niższej klasy średniej (segment C) produkowany od 2006 roku. W Europie Cee’d zastąpił model Cerato. Zaprojektowano go w nowopowstałym centrum projektowym koreańskiej marki w niemieckim Russelsheim. Jego nazwa nawiązuje do faktu, że powstaje w Unii Europejskiej (CE – Community of Europe) oraz że został stworzony z myślą o europejskim kliencie (ED – european design). Cee’d to jeden z największych sukcesów rynkowych w historii marki, żaden inny wcześniejszy model nie był choćby tak masowo nagradzany przez ekspertów. W 2009 roku Cee’d został poddany face-liftingowi.
Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z wersją sprzed, czy też odmianą po liftingu, nadwozie cee’da wieje nudą. Już z daleka widać, że projektantom postawiono za zadanie opracować design, który zamiast stylistycznych ekstrawagancji oferowałby proste, acz ponadczasowe kształty. Konserwatywną stylizacją cechuje się też wariant nadwoziowy coupe (o nazwie pro_cee’d), choć w jego przypadku stylistom dano już nieco więcej swobody.
Ceniących awangardowy design nie ucieszy również wnętrze kompaktowej Kii. Jednak ci, którzy zamiast designu podkreślają ergonomię obsługi, będą z kabiny ogromnie zadowoleni. Wzorowa okazuje się ponadto widoczność z miejsca kierowcy. Co do jakości wykończenia, montaż stoi na wysokim poziomie, ale zastosowane materiały są raczej przeciętne.
Opisując przestronność wnętrza, zaakcentować należy przede wszystkim jego rekordową szerokość, która sprawia, że mamy wrażenie podróżowania autem z segmentu wzwyż. Również na długość i wysokość, kabina pasażerska cee’da ma się czym pochwalić. Gorzej wygląda niestety przestrzeń bagażowa – na walizki miejsca jest niespecjalnie dużo, a efektywne wykorzystanie kufra utrudniają niezbyt foremne kształty.
Podobnie jak bagażnik, także i podwozie należy zaliczyć do słabych stron koreańskiego modelu. Układ jezdny nie gwarantuje odpowiednich własności trakcyjnych na zakrętach, a mocnym wychyłom karoserii i sporej tendencji do podsterowności towarzyszy niewystarczająca precyzja układu kierowniczego. Na domiar złego, również resorowanie nierówności stoi na niskim poziomie.
Wszelkie niedogodności, cee’d nadrabia, gdy przyjrzymy się cennikowi oraz ofercie gwarancyjnej. Koszty zakupu okazują się bardzo niskie, zaś warunkami gwarancji auto rozkłada swoich konkurentów na łopatki. Świetnie prezentuje się zarówno długość ochrony, jak i jej przebieg. Do ideału brakuje tylko nieco lepszego wyposażenia standardowego.
Komentarze redakcji
Wersje nadwozia Kia Cee´d
Super oferty z salonów dealerskich
Silniki Kia Cee´d
Lista silników:Kia w końcu wyprodukowała porządny, rodzinny samochód. Silniki też są rodzinne, bo pozwalają na dynamiczną jazdę, ale nic więcej. Wśród diesli CRDi najlepszym wyborem będzie 1.6-litrowy motor o mocy 115KM. Średnio spala niecałe 6l paliwa na 100km, a powyżej 2000obr./min. czuć, że rwie się do pracy. W stosunku do podstawowej wersji z silnikiem benzynowym sporo trzeba do niego dopłacić, ale jeśli dużo jeździcie to warto, bo wtedy ma szansę się zwrócić. W razie czego w ofercie jest jeszcze mocniejszy motor 2.0 CRDi o mocy 140KM, ale jego zakup będzie się zwracał jeszcze dłużej. Warto go wziąć dla większej przyjemności z jazdy. Motory benzynowe wydają się bardziej opłacalne w zakupie. Podstawowy ma 1.4l i 109KM - wystarczy niewymagającym, a do tego jest bardzo rozsądnie wyceniony w katalogu. Mocniejsza jednostka 1.6l 126KM nie wymaga jednak dużej dopłaty. Jest cicha, nie przenosi drgań na karoserię i łatwo wchodzi na obroty. Spodoba się większości użytkowników.
Publikacje o Kia Cee´d
Na początku 2009 roku w sprzedaży pojawi się ekonomiczny przedstawiciel koreańskiego klanu Ceedów. W celu obniżenia zużycia paliwa seryjnie i emisji CO2 zastosowano w nim technologię typu start-stop. Systemy typu start-stop wyłączające (zagrzany) silnik w czasie postoju pozwalają w niedrogi sposób obniżyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla. W samochodzie zatrzymującym się, np. na czerwonym świetle system automatycznie wyłącza silnik, a następnie uruchamia go, gdy tylko kierowca chce ruszyć i naciśnie pedał sprzęgła. Największe oszczędności rozwiązanie start-stop daje przy poruszaniu się po mieście. 
Kia cee´d
Rynek samochodów zmienia się bardzo dynamicznie. Jeszcze do niedawna prym na europejskich salonach i ulicach wiodły auta niemieckie, japońskie, francuskie, ewentualnie włoskie i hiszpańskie. Ale czasy się zmieniły. Spokojni o swoje ugruntowane pozycje na rynku producenci, tacy jak VW, Ford, Opel, Renault czy Toyota zyskali poważnych rywali. Kia i Hyundai z impetem wkroczyły na rynek europejski. O ile Hyundai jest cenowo zbliżony do aut niemieckich, francuskich i japońskich, o tyle Kia to „zupełnie inna bajka".
Prawdziwa rewolucja „nadjechała" w 2007 roku wraz z rozpoczęciem sprzedaży modelu cee’d. 
W ofercie marki Kia w Polsce właśnie pojawił się opcjonalny system ISG, zapewniający obniżenie zużycia paliwa. Jak spisuje się w praktyce? O systemach typu start – stop słyszymy od dawna, ale mało kto widział to dziwo na własne oczy. W seryjnie produkowanych samochodach ma to rozwiązanie na razie niewielka liczba producentów. W Polsce w sprzedaży pojawia się właśnie Kia Ceed z takim właśnie systemem, zwanym ISG, czyli Idle Stop & Go. Mózgiem systemu jest elektroniczny moduł sterujący ECU, który dla potrzeb ISG został unowocześniony. To ECU podejmuje decyzję o wyłączeniu silnika. 
Nowy samochód Koreańczyków pozytywnie zaskakuje niemal pod każdym względem i w ogóle nie przypomina dotychczasowych modeli Kia. Jakością nie ustępuje japońskiej czy europejskiej konkurencji, jest tańszy i ma znacznie dłuższą gwarancję. Do tego ma bardzo dobre właściwości jezdne. Słabą stroną okazują się jednak hamulce oraz zbyt mało miejsca dla „dwumetrowców”.
Cee´d to pierwszy samochód Kia zaprojektowany dla Europejczyków przez specjalistów ze Starego Kontynentu. To widać i czuć prawie na każdym kroku, a z poprzednimi modelami koreańskiej marki Cee´d wydaje się mieć niewiele wspólnego. 
Historia lubi się powtarzać. Dwadzieścia lat temu utalentowani menedżerowie z Japonii walczyli na rynku amerykańskim o zmianę wizerunku swoich marek, kojarzonych z tanimi autami z Dalekiego Wschodu. Udało im się - Amerykanie wyzbyli się uprzedzeń i zaczęli kupować niekoniecznie już tanie auta z Japonii, a bywało, że kupowali je nawet chętniej niż rodzime Fordy czy Chevrolety. Brzmi znajomo? Nie dziwne - podobna batalia, tym razem w wykonaniu Koreańczyków, odbywa się dziś na naszym europejskim podwórku. Czy Koreańczykom również się powiedzie? No cóż... historia lubi się powtarzać. W pierwszej dziesiątce najpopularniejszych modeli ostatniego roku znajduje się bohater naszego testu - Kia cee’d. 
Podstawowe dwa silniki benzynowe pracują cicho, płynnie i są ekonomiczne. Brakuje im jednak wigoru, jakże potrzebnego do wyprzedzania w kraju prawie bez autostrad. Sprawdziliśmy o ile lepiej wypadnie w tej roli 115-konny silnik CRDI. Model Cee´d opisaliśmy dość szczegółowo w artykule „Prawie najlepszy kompakt"
Teraz skoncentrujemy się na ocenie mocniejszego z silników wysokoprężnych o pojemności 1,6 l. W porównaniu z podstawowym Cee´dem, czyli wersją z silnikiem 1,4 l o mocy 109 KM, 115-konny diesel kosztuje aż o 20% więcej, tj. o 9,5 tys. zł. Za dwa pół tysiąca mniej nabyć można słabszą jednostkę wysokoprężną o mocy 90 KM. 
Społeczność kierowców Kia cee´d
najwyższe oktanyAuta - Kia cee´d
najaktywniejsiKierowcy - Kia cee´d
najnowszeDzienniki pokładowe - Kia cee´d
Pierwsza awaria po 1 roku 8 miesiącach i 32 tys. km przebiegu - padła żarówka św...
Witam wszystkich i składam życzenia zdrowych, wesołych Świąt Bożego Narodzenia o...
Dawno nic nie pisałem, więc odnotuję chociaż swój kolejny przegląd gwarancyjny. ...
Witam. Mojej Kijance właśnie stuknęło 6 miesięcy. Przejechane ma troszkę powyżej...
Katalog nowych aut
Kia cee´d
od 47 500 zł do 74 800 zł
Dostępne silniki
Benzyna (105 - 126 KM): 1.4 DOHC CVVT, 1.6 DOHC CVVTDiesel (90 - 128 KM): 1.6 CRDi VGT, 1.6 CRDi WGT
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowa, 6-biegowaNajpopularniejsza wersja Kia cee´d
Kia cee´d 1.6 DOHC CVVT 126KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie








Dostępne kolory
Cena katalogowa
50 500 zł
Ocena auta Kia ceed
- Średnia ocena
na podstawie 464 opinii - 4,25





- Średnia dla segmentu
Niższa klasa średnia: 4,08
Wybrane opinie
Generalnie: ładne, duże jak na swoją klasę, bardzo dobrze wyposażone auto za nie największe pieniądze. Wygląd i ergonomia są na najwyższym poziomie. W prostej linii nadwozia i w przyjemnym wnętrzu można się wręcz zakochać. Ładna stylistyka auta i jakość materiałów. Dobry silnik i skrzynia biegów. Jednak dużo gorzej jest z jakością. Tego się najbardziej obawiałem kupując to auto i niestety moje obawy się potwierdzają. Pomimo braku poważniejszych usterek i awarii odgłosy tapicerki dochodzące z coraz to różnych stron powoli odbierają mi radość z posiadania samochodu. Do tego dochodzi obawa o jakość pracy sprzęgła/skrzyni biegów. Jeśli nie zależy nam na prestiżu i nie straszne nam niedociągnięcia montażowe oraz jak już koniecznie chcemy mieć nowy i ładny samochód to Ceed jest wart uwagi. Reszta jest wielka niewiadomą i będzie jeszcze przez 2-3 lata dopóki model nie okrzepnie na rynku. Może jednak Toyota Auris a może Mazda 3 byłaby lepszym wyborem mimo dużo większej kasy.
dodał: DeDeInformuję wszystkich zainteresowanych zakupem tego modelu, że jak będą mieli pecha tak jak ja to obudzą się z ręką w nocniku. Kia Motors w karcie gwarancyjnej napisała, że dokona naprawy w możliwie najszybszym termine. W rzeczywistości mają nieokreślony czas na naprawę i możecie nie mieć czym jeżdzić. Jeżeli chodzi o serwis to nie ma on obowiązku zapewnić klientowi samochodu zastępczego. Jeżeli już taki samochód zaproponują to będzie stary grat, którym będzie strach jeżdzić. Podsumowując: KIA MOTORS umywa od wszystkiego ręce i nie można liczyć na żadną pomoc poza tym do czego zobowiązują się na piśmie. Gwarancja 7 lat to chwyt marketingowy. Teraz wiem, że lepiej mieć krótszą gwarancję ale za to z określonym maksymalnym terminem wykonania naprawy. W tej chwili jeszcze mało Ceed-ów jeżdzi. Strach pomyśleć co będzie się działo jak zaczną nawalać. Może to i dobry samochód ale ja go nie polecam.
dodał: gregorPowiem tak. Przed zakupem chodzilem po salonach i szukalem auta. Bralem pod uwage Toyote Auris, Corrole, Skode Octavie, Roomster. Toyota z silnikiem 1,4 diesel to slaby silnik gdzie trzeba do konca wciskac gaz wykonanie z gorszego materialu i to takiego plastiku ktory sie uginal pod naciskiem dloni. Skoda Roomster plastiki jak we fiacie a diesel R3 to kosiarka. Czytalem troche o KIA i o dziwo to nawet Mercedes korzystal z ich "uslug" wykorzystujac technologie do diesli. W stanach jest czwarta sila na rynku samochodowym. Mialem duzo samochodow m.in BMW7, Mercedes 124, Audi A4 i kilka VW. Obecnie mam Clio II i Ceeda i to on jak na razie sprawil mi najwiecej frajdy, milego zaskoczenia i zadowolenia. Oby tak dalej.
dodał: DaskoMam ten samochód już dwa miesiące i jestem z niego bardzo zadowolony. Wszystko chodzi bez zarzutu, miejsca wewnątrz nie brakuje, silnik jest elastyczny i nieźle sobie radzi. Oczywiście są dwa przekłamania w ulotkach od producenta! Pierwsze to spalanie: ten samochód naprawdę lubi sobie popić paliwa, nieważne w jakim cyklu zawsze jest 9,9 l./100 km .A następny temat to prędkość: w ulotce napisali ze max. prędkość to 193km/h nieprawda! Jechałem tym autem 206 km/h i gdybym nie musiał chamowac ,to kto wie?! :) Podsumowując : auto bardzo bogato wyposażone ,ma ładna sylwetkę, bardzo fajnie się nim jeździ ,i BARDZO MALO KOSZTUJE!! i dlatego stoi u mnie przed domem :)
dodał: KRETŚwietny samochód za niewygórowaną cenę. Bardzo bogate wyposażenie, przede wszystkim w aspekcie bezpieczeństwa, świetnie spełniające zadanie sterowanie radiem w kole kierownicy, naprawdę sporo miejsca, świetne wykończenie i jakość plastików. Do poprawienia tylna roleta i umiejscowienie wyjścia USB, poza tym drzwi z tyłu wyglądają na "niedokończone" - można by coś z tym zrobić, tak jak z nawiewami w drugim rzędzie foteli. Silnik bardzo elastyczny, brakuje co prawda czasem szóstki i przy wysokich obrotach silnik jest nieco głośny, ale w końcu jest to "sporty" wagon :) Za tą cenę na pewno nic lepszego w tej klasie się nie kupi.
dodał: Karol- Zalety
- + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
- + ergonomia
- Wady
- - ekonomiczność
- - wyciszenie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Kia Cee´d
- 1.
- 4,50




Kia cee´d 1.6 (122KM) 2008r.
dodał: maks 86, 11.12.2010 - 2.
- 4,50




Kia cee´d 1.4 (109KM) 2009r.
dodał: Janusz G., 12.12.2011 - 3.
- 5,00




Kia cee´d 1.6 (122KM) 2009r.
dodał: cedar, 30.08.2009 - 4.
- 5,00




Kia cee´d 1.6 (122KM) 2008r.
dodał: Asia, 17.10.2011
Kia cee´d

115 komentarzy
92 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Do lodek:dobry wybór ja mam 1.4 90KM kolor czerwony po liftingu i jestem zadowolony fajny wygląd i niska cena
GG Od roku jezdze KIA CEED PO LIFTINGU Z SILNIKIEM 1.4 90 KM MA DOBRE PRZYSPIESZENIE I MAŁE SPALANIE W KSIĄŻCE SERWISOWEJ PISZE ZE PRED. MAK. WYNOSI 186 A JA JECGAŁEM PRAWIE 200 KM/h POLECAM
KIA CEED TO SUPER AUTO MAM ROK KUPIŁEM W 2010 Z SILNIKEM 1.4 90KM I JEST SUPER TANI I MA DOBRĄ DYNAMIKE POLECAM KOLOR CZERWONY METALIC MA DOBRE WYPOSARZENIE I DOBRY KONFORT POLECAM TO SUPER AUTO NAJLEPSZY WYBÓR W TEJ KLASIE POLECAM
Dzienniki kosztów Kia
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów3 280 Przejechany dystans
1 777 197 km Zatankowanego paliwa
115 350 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów221 Wydanych pieniędzy
89 618 zł Średnie wydatki na auto
669 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów933 Wydanych pieniędzy
245 783 zł Średnie wydatki na auto
1 834 zł
Testy zderzeniowe Kia Cee´d
Najnowsze testy zderzeniowe Kia Cee´d przeprowadzone przez Euro NCAP.
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe KiaZużycie paliwa Kia ceed
Na podstawie 458 raportów spalania| Pb |
| ON |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: LW, dodano: 10.03.2009 10:38
spalanie może być niskie przy równej jeździe, co oznacza, że w mieście rośnie, ale nie dramatycznie, chyba, że ktoś lubi wyścigi na 100 metrów. W trasie do 110, może spalić nawet poniżej 6,0 l/100 km, ale musi to być spokojna jazda, najlepiej 90-100 km/h, bez szarpania, a wiec w małym ruchu lub autostradą np. pod Gdańskiem. Przy 130 pali już 7,0-7,5. W mieście, bez gwałtownych przyśpieszeń, ale w korkach na Puławskiej w Warszawie zwykle da się utrzymać spalanie na poziomie 8,5 l/100 km.
pełny raport Kia Hatchback 1.6autor: Lucius, dodano: 16.03.2008 18:51
Dużo zależy od stylu jazdy. Silnik pozwala na oszczędne spalanie przy spokojnej jeździe, oferuje jednak bardzo dobrą dynamikę (przy dobrym wyciszeniu!) ale wtedy spalanie rośnie już szybko. Na mieście można jednak osiągną dość niskie wyniki gdy utrzymuje się płynność i spokój jazdy.
pełny raport Kia Hatchback 5d Facelifting 1.6 CRDi VGTautor: daroslav, dodano: 25.07.2011 13:07
Miałem nadzieję na niższe spalanie ale nie jest źle przy tak dużym pojeździe. Przy dynamicznej miejskiej jeździe spalanie rzędu 7-8 l/100km nie powinno dziwić ale i martwić. Przeglądy gwarancyjne wahają się w granicach 800-1000zł. Naprawa niektórych drobiazgów w ASO nie jest tania, lepiej wybrać inne - tańsze.
pełny raport Kia SW 1.6 CRDiTypowe słabe punkty
- 1.
-
Problemy z ESP.
komentarzy (6)dodał: Carlos, 04.02.2009 - 2.
-
Słabe ogrzewanie CRDI 1.6/90 kombi.
komentarzy (1)dodał: Dyduda, 01.01.2011 - 3.
-
Ogrzewanie w tylnej szybie.
komentarzy (1)dodał: ivi, 23.11.2010 - 4.
-
Fotel kierowcy.
komentarzy (3)dodał: Dardek, 27.02.2009 - 5.
-
Pęknięta szyba przenia.
komentarzy (1)dodał: jacek, 23.05.2011 - 6.
-
Lakier.
komentarzy (14)dodał: januser, 20.01.2009
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Kia ceed
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Kia ceed
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |

Ocena:


























